为什么后换的电瓶感觉没有原车的耐用

桑塔纳 参考价：8.79万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(2021条)

有朋友这样想，“原装电池真好，你看，是专门定制的，外面买不到。”这可能有点误会。由于汽车制造商自己不生产电池，因此所谓的“原装”电池也由第三方品牌以封装形式提供。以国内知名品牌风帆为例，1987年获得上海大众配套许可证，为桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）配套电池。截至目前，在宝马、奔驰等高端车中，风帆电池的占比已达45%，接近一半。和奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）一样，原装电池是风帆的6-QF-70，可以直接在风帆官方商城购买。换句话说，只要品牌和型号正确，你从第三方商店购买的电池其实和原装电池是一模一样的，并没有原装电池更好的说法。为什么更换后的电池感觉不耐用？

但还是有不少朋友，“你不用讲道理，我就是这么觉得的，我后来换的电池真的不如我给车买的原装电池耐用”。这是怎么回事？买到劣质翻新电池最直接的方法就是遇到无良商家，给你换的不是新电池，而是翻新电池。这种情况很少见，但并非不可能。在某猫投诉平台上，有这样一个案例：一位消费者在某汽车维修平台上更换了一块“瓦尔塔银标”电池，但电池只用了一个月就出问题了。拆下电池后发现电池没有防伪码，做工也很差。有人怀疑它可能是翻新电池。翻新电池的技术门槛并不高。可能是换了电解液，极板换了新的，再充放电几次，就当新的卖了。更污蔑的是，手机没给你重装系统，外面换了个手机壳，直接卖给你，几乎是一模一样的口吻。电池参数选择不正确。可能有朋友要说：“我是在旗舰店或者官网买的，不能翻新，但是感觉没有原装的耐用。”这种情况下，是电池的可能性比较大。规格或参数选择不正确。比如电池的容量没有以前那么大，启动电流没有以前那么大，都会给人一种电池不耐用的印象。江淮汽车有限公司李京斌等在期刊《汽车电器》、《车载蓄电池的匹配设计方法》上有论文。里面说：电池匹配是汽车设计中非常重要的工作。配套电池容量过小，容易造成电池馈电、启动困难等问题。比如汽车原装电池本来是60Ah的，叫“安时”，你换了新的，从60Ah变成了50Ah。结果车停了2个月没有问题。这很棒。您更换了一块新电池。容量本身很小。车停了40天，不能启动。你还得骂。问题不是电池引起的，我们换个思路。有时，问题可能不是电池引起的，而是我们自己引起的。比如我以前是熄火直接下车回家，现在回到家还要熄火听一首歌，呆上半个小时。 “压力真的太大了，只有车里才是我自己的空间，我已经恢复了，我会再上去的。”每天这样做当然会影响电池的寿命。刘宏伟在期刊《山东工业技术》、《延长电动汽车蓄电池寿命的策略探析》上发表论文。其中提到：在熄火状态下，长时间使用车内的电器设备，会破坏蓄电池的正常使用，降低其使用寿命。建议车主在汽车熄火状态下使用电器设备时间不超过30 分钟。当然，如果偶尔出现一次，车子不会当场爆炸，第二天也启动不了，问题就不会那么大。原装电池特别耐用，而且会有错觉。最后一种可能，可能不是更换的电池不耐用，而是原装电池太耐用，导致我们产生这样的“错觉”。 “嗯”错觉？如何理解？心理学上有一个首因效应。四川师范大学王岚硕士论文，《社会对立理论学习过程中的顺序效应研究——以心理学理论学习为例》，分享给大家。首因效应是先入为主的。人们一旦形成对某事物的第一印象或第一感知，就会影响他们对其他事物的看法和解释。也就是说，如果原装电池真的很耐用，用个6、7年都没有问题，即使后来换的电池还是好的，我们也会觉得不如原装的.以手机为例。如果你的第一部手机非常好买好用，完全不会卡顿，就相当不错了，用个4、5年都不会出问题。后来买的手机其实比以前的好。潜意识里还是觉得一代不如上一代？就是这样的感觉。原装电池其实并没有什么特别的技术

所以一般来说，原装电池其实并没有什么特别的技术。之所以觉得换电池不如原装的耐用，其实和电池本身、自己的用车习惯、对原装电池的特殊印象都有千丝万缕的关系。比较特别的是要注意，就是换电池的时候把参数问清楚。如果实在拿不准，就把手机靠着电池，把所有有文字和符号的手机拍下来发给客服。请他也将电池的位置发送过来。你应该检查一下单词和监狱，对吧？这通常不是问题。汽车电瓶能用多久

如果车子停放时间长了，又怕电瓶没电，那么很多朋友都会选择每隔一段时间怠速给电瓶充电。这样做有用吗？我原地一直怠速，就是800转，1000转，电池能充满吗？同一辆车，为什么人家电瓶能用5年，我2年就要换了？是不是4S店要坑我钱？原来我用的是自动启停的电瓶，我早就看它不顺眼，每次上车第一件事情就是关掉它，价格还贵的要死。 这次过保了，我要换电池，换个普通的行不行？