中国汽车前十名品牌 汽车排名前十的牌子

今天是国庆假期的第一天，祝祖国繁荣昌盛。近年来，国产品牌的崛起是有目共睹的，产品力的提升也相当显着。在国内汽车市场，自主品牌的强大就像一棵茁壮成长的小树苗长成茂盛的大树，这是水到渠成的事情。

但是，国家做得好，就得走出国门，走向世界。中国车企在强敌众多的海外表现如何？近日，国内知名汽车网站公布了全球最具影响力的10家中国汽车企业名单。国内销量最好的自主车企有上汽、奇瑞、吉利、长安、比亚等。

在最具影响力的10家中国车企中，有5家在海外工厂总数、海外市场销量、销售渠道、研发中心、整车工厂产能、海外工厂总数等方面取得了骄人的成绩。今天，江哥就通过这些榜单，看看中国车企在海外的表现。

1、上汽海外销量第一。

上汽夺海外销量第一！这应该是很多人意想不到的。毕竟，上汽在中国的影响力似乎很弱。事实上，上汽在海外销量上的第一名已经不是第一次了。 2014年以来，连续七年获得自主出口冠军（2020年销量39万辆）。今年上半年也销售了26.5万辆，奇瑞的销量（出口11.9万辆）也跟不上。

上汽之所以在海外如此成功，更多的是因为收购了国际知名品牌MG。仅靠这艘优秀的航母，它去年就在海外销售了23万辆新车。

至于上汽大通和通用五菱，各有各的特色。其中，五菱通过不断更换外壳和标签，凭借宝骏530（查成交价|参配|优惠政策）赢得了全球3万多辆的销量。同样被收购的MAXUS公司与Chase公司在欧洲和澳大利亚市场竞争。多个“海外”品牌联手拿下第一名。

2.海外工厂数量第一：JAC。

江淮汽车虽然在综合影响力上只能排在第五位，但在海外工厂数量上，其实已经超越了其他自主车企。对此，有网友表示不解。在中国，江淮汽车似乎并没有大量建设工厂（在中国只有4家工厂，1家和3家工厂是自用的，4家工厂是贴牌蔚来，2家工厂是与大众合资）。出国怎么拿下19KD厂？

江淮汽车之所以在海外建了这么多工厂，更多是因为它在海外主要销售中高端轻卡等大型商用车。如果这些“大车”在国内生产再运输，成本肯定会更高。因此，为了更好的在海外市场竞争，只能在海外多建厂。

通过江淮汽车的例子，大家应该也能想象到，为什么比亚迪这个影响力排名第六的企业，在海外工厂的数量上排在江淮和奇瑞之后，排名第三。其实主要是新能源客车的工厂。

3、海外主机厂产能最大，达33,360辆吉利汽车。

国产老大哥吉利在海外市场也非常活跃，在海外整车厂中位居第一。顾名思义，吉利的海外汽车产能是国内品牌中最大的。

话虽如此，销量不如上汽，工厂数量不如江淮。吉利为何能夺得产能第一？事实上，吉利能夺得第一的关键在于大量收购海外品牌和工厂。例如，马来西亚宝腾汽车公司提供了两个生产基地，分别可以达到215,000辆和150,000辆汽车。但吉利何时才能将所有这些产能转化为实际销量？值得期待。

4.海外研发中心数量第一： 长城汽车

作为近两年在海外闹得沸沸扬扬的中国车企，得到了很多认可（长城炮（查成交价|参配|优惠政策）获得了很多国际大奖），而长城汽车在最具影响力榜单中排名第三。返回。

当然，它获得了第三名，更重要的是，它在海外研发中心数量的评价维度上获得了第一名。研发中心数量位居第一。长城在海外建了多少个研发中心？长城官方数据显示，除了2016年建成的日本研发中心外，长城还在底特律、洛杉矶、法兰克福、慕尼黑、奥地利班加罗尔、下奥地利科廷布伦等7地设立了海外研发中心，还有韩国京畿道！

国内外（七国十地）多个研发中心协同作战。怪不得长城新品上市这么快，造出来的车也越来越有看点。值得一提的是，近年创新能力强的长安汽车（六国九地）拥有仅次于长城的海外研发中心数量第二多。看来销量增长的关键是RD！

5、海外销售渠道数量第一： 奇瑞汽车

在中国最具影响力的车企中，奇瑞的实力可以说是最均衡的，也可以说是潜力最大的。无论是销量、工厂数量、产能、研发中心数量，都具有相当不错的水平，其中海外销售渠道数量排名第一！

大家都听说奇瑞在海外卖得好，但是这个销售渠道还是第一。怎么会？其实，早在2001年，奇瑞就开始出口汽车，当时由叙利亚汽车经销商“供货”。凭借抢先的出口机会和可靠的质量，奇瑞已在海外开设了1500多家经销商和服务网点。

写在最后

尽管中国汽车品牌在海外的影响力还比较有限，但基本集中在汽车产业基础薄弱的地区。不过，俗话说，不积几步，不成千里。只要自主品牌不断发力，总有一天能够进入欧洲、北美、日本等市场。那么，以上10个最具海外影响力的自主品牌，你认为它们最有可能带领中国汽车品牌走向世界吗？欢迎关注“车无界”，在下方评论区留言，分享你对中国品牌的看法。