日产新能源纯电动汽车 新能源汽车五菱

“在2030 年代初，日产将在核心市场实现新车型100% 的电驱动。” 3月9日，在日产未来技术研讨会上，日产汽车动力总成和电动汽车工程高级副总裁平井敏博表示，日产将推出27款全新电驱动车型，其中19款为纯电动车型。

为推进电驱动进程，日产汽车在技术领域取得了新的突破。同日，其发布了名为“X-in-1”的全新电驱动动力总成技术。

据介绍，通过这项新技术，日产纯电动和e-POWER汽车系统的核心部件将实现共享和模块化。到2026年，研发和制造成本将比2019年降低30%。

什么是“X-in-1”技术？

X-in-1顾名思义就是封装和集成，不仅将不同的元素集成在一起，还可以让不同领域的应用实现通用和共享。具体到日产，X-in-1技术将多个动力单元模块化组合，同样可以满足纯电动和e-POWER核心部件的通用性和共享性。

这意味着日产未来电驱动产品的核心部件可以在流水线上生产，再通过量产降低研发和生产成本。开篇提到，到2026年，电动汽车的研发和制造成本将比2019年下降30%。

这项技术的获得源于日产在电驱动领域多年的实践。多年来，日产通过纯电动汽车与日产e-POWER技术的同步发展，推动了电驱动的进步。

早在2020年，日产汽车就推出了全球首款量产纯电动汽车——日产聆风。六年后，日产在纯电动汽车技术的基础上推出了e-POWER技术，实现了100%电机驱动，成为更加灵活的电驱动解决方案。

对应这两种动力，日产在纯电动汽车上开发了“三合一”动力总成原型，即电机、逆变器、减速器采用模块化设计。针对e-POWER车型，日产开发了“五合一”样机，进一步实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计。

“X-in-1”技术的到来，实现了“三合一”、“五合一”等多种集成方式，让纯电动汽车核心部件与e-POWER技术共享同一条生产线。

提升极致驾驶体验，推动油电同价。

据了解，日产的电驱动车型已占到日本市场销量的52%。其中，纯电动车型占比13%，电动车型占比32%。电动汽车的采用正在世界范围内加速。日产希望通过电池创新和整车改进措施，实现电动车和燃油车同价。

平井一夫在讲话中也强调了这一点。他表示，日产电驱车型希望提供两方面的价值：一是消费者可以获得轻松舒适的驾乘体验，二是可以尽快在行业内推动油电同价。

“X-in-1”的到来有利于推进这两个目标。据官方介绍，“X-in-1”技术在驾驶体验和成本控制上都展现出了优势。

首先，小型化设计可以降低整体成本，核心部件的共享和模块化应用可以提高生产效率。与2019年相比，2026年左右动力总成成本可降低30%左右，电动车与燃油车成本持平。

二是减少了铁芯总成的整体结构，减轻了重量，提高了总成的刚性。例如，变速箱与电机的一体化设计，简化了传动轴的结构，可以最大限度地降低噪音和振动，提高车辆的行驶性能。

三是新开发电机重稀土用量降至1%以下。据了解，日产希望减少重稀土元素的使用，最终目标是将其比例降至零。

第四，共享核心部件和控制技术，可以为日产纯电动汽车提供独特而愉悦的驾驶体验。例如，可以通过减少频繁的踏板开关、不必要的噪音和复杂的转向控制来消除潜在的压力驾驶。

据悉，日产已在欧洲、日本、墨西哥和亚洲部分市场引入e-POWER技术，并在中国市场推出超级混合动力驱动的轩逸。未来，“X-in-1”技术将逐步引入这些市场。

根据“Nissan Ambition 2030”的长期愿景，日产计划到2030财年推出27款全新电驱动车型，其中纯电动车型19款，进一步强化产品阵容，适时推出最适合不同市场的车型，以及集成电驱动车型的独特价值，为更多消费者带来。