标致5008七座最低落地多少钱 5008标致新款7座怎么样

2021年2月25日，标致发布全新品牌标识。对于一家百年车企来说，一个新的品牌标识往往意味着新的面貌、新的征程、新的开始。继标致408之后，全新标致5008正式来到消费者面前，成为国内第二款采用全新LOGO的车型。

拒绝中间道路

全新标致5008的外观变化不大，全新的品牌标识是亮点之一。点阵式中网搭配车头“熏黑”的5008车型标志，带来一定的新鲜感。与同级别车型相比，全新标致5008车身线条更加犀利，外观更加高调，彻底告别中庸之道。

大灯造型可以延续，獠牙状的LED日间行车灯辨识度高，视觉效果犀利。配置方面，自动大灯、自适应远近光灯、转向辅助灯等功能都有。值得一提的是，全新标致5008还在前翼子板处加入了新标识，类似意大利的跑车品牌。

顶配车型专属的19英寸双色轮毂，轮毂镶嵌全新盾狮标识，非常注重细节。轮胎方面，匹配的是马牌CROSS CONTACT LX Sport系列轮胎（高性能越野型），规格为235/50 R19。

长、宽、高：4670/1855/1655 mm

轴距：2840 毫米

尾部造型变化不大，保留了很多经典的设计元素。尾部线条非常硬朗，符合中型SUV的产品定位。狮爪尾灯由黑色装饰板连接，提升了车尾的层次感。后围造型较为简洁，“镀铬排气口”只是装饰部分，排气依旧是隐藏式布局。

前卫个性

全新标致5008在内饰座舱上延续了“i-Cockpit是唯一座舱”的设计语言，视觉效果足够前卫，在同级车中绝对“独树一帜”。座舱相比老款车型，对方向盘和车载系统进行了优化升级，带来更出色的用车体验。

双辐式方向盘体积小，方向盘上下辐条为平底设计，中间的标志焕然一新，下方“GT”镀铬饰条，气势磅礴足够的运动氛围。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示UI简洁清新，显示效果紧跟主流。 10英寸中控屏升级为Blue-i 3.0智能网联系统，支持AR实景导航、在线音乐、语音识别、天气查询、CarLife/HiCar手机互联。整体表现令人满意。

座椅采用皮革包裹，座椅面料带有类似“手链”的纹理图案，更有档次。配置方面，在顶配车型中，前排座椅配备多方位电动调节/加热/按摩等功能，舒适性表现出色。

第二排座椅支持前后调节和靠背角度调节。座椅内部的填充物硬度适中，比较扎实，在保证舒适性的同时可以提供一定的支撑。空余空间方面，当第二排座椅位于最后面时，第二排乘客可以获得较为宽敞的空余空间，乘坐体验极佳。但第三排乘客没有得到那种待遇。即使是前排的二排座椅，空荡荡的三排乘坐感觉也差强人意，属于“临时应急”标准。

7座状态下，官方公布的后备箱容积为166L，还是有一定储物能力的，放两个登机箱没问题。第三排座椅放倒后，后备箱地板足够平整，空间利用率不错。

深厚的基础

动力方面，全新标致5008在老款车型上取消了1.6T车型，搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛米。动力参数方面的表现相当可观，超越了部分主流低功耗2.0T车型。传动系统方面，匹配爱信8速手自一体变速箱。

作为百年老厂，在动力调节方面自然有着深厚的功底。发动机低扭输出足够，高速时也不乏爆发力。在油门响应上也有出色的表现，油门踏板“跟脚”。

在1900-4500转之间，发动机可连续输出300牛米的最大扭矩。宽广的扭矩输出范围几乎可以满足所有路况的加速需求。悠然加速。

爱信8AT绝对是汽车领域的“明星产品”。它在换挡平顺性、逻辑性、降档响应方面都能获得高分。急加速时的电源连接也足够脆，很难发现故障。

全新标致5008依旧采用了后扭力梁非独立悬架结构，但底盘调校依旧有着法系车一贯的高水准。悬架调校可谓“刚柔并济”，兼顾舒适性和支撑性。悬架系统能够充分解决路面的颠簸，并线/转弯时提供足够的侧向支撑，整体表现非常均衡。

它在操控方面的表现着实让我吃惊。车身轴距虽然达到了2840mm，但并没有给人呆板难驾驭的感觉。同时，转向感紧致的小方向盘在一定程度上可以提供良好的人车交流感，驾驶起来也不会闷闷不乐。

写在最后：

坦白说，与老款车型相比，全新标致5008在产品力/机械品质上并没有带来实质性的提升。新的品牌标识能带来一定的新鲜感，优化升级的车系也能提供更好的体验，但我觉得这些都不是重点。全新标致5008在降低官方指导价的同时，也加强了全车系的动力规格（全车系标配1.8T+8AT），整体性价比提升不少.这可能是它最大的“杀手锏”！ （2023款标致5008官方指导价为17.87万元-23.37万元）