东风裕隆suv

近日，六和律师事务所的一则投资公告，让重组中沉寂许久的于东风重新回到了公众视野。

据相关媒体报道，东风裕隆将按照司法程序进行重组，并招募车企作为投资方。如果招聘成功，重组将在今年10月完成，否则将推迟到明年1月。

据《东风裕隆汽车有限公司招商公告》（以下简称《公告》），东风御龙管理人向潜在投资者提出，“投资项目的主要方向是新能源汽车的研发、生产和销售”和“两个一个或多个投资人可以共同参与投资，但至少有一个投资人必须满足上述条件”等七项基本要求。

公开资料显示，今年4月29日，浙江省杭州市中级人民法院裁定受理东风裕隆的破产重整申请。根据杭州市中级人民法院指定，浙江六和律师事务所代理东风宇龙公司经理人（原代理经理人）。

事实上，这并不是东风御龙第一次找投资人。对于几乎没有存在感的东风裕隆来说，自宣布破产重组以来，日子就过得很艰难。

“生意”参差不齐。

去年11月，东风御龙启动重组前流程，在北京产权交易所挂牌上市。当时，业内盛传裕龙集团可能与富士康合作。按照当时的说法，富士康是看中了东风裕隆的生产资质，希望借助东风裕隆为其电动车在中国大陆的产销铺路。

原以为东风裕隆会迎来曙光，但没过多久，富士康母公司鸿海集团回应称，东风裕隆提前重组招商与鸿海集团或富士康无关，将不干预。在富士康澄清“丑闻”后，东风宇龙表示，报名期仍未结束，暂无企业报名。

在第一次招商失败、东风裕隆前景扑朔迷离之际，今年3月，其招商消息再次出现在公众视野。同月10日，浙江六和律师事务所网站发布东风裕隆招商公告。公告称，为实现东风裕隆优质资产的有效整合和可持续发展，临时管理人按照重组前程序的相关规定，进行了公开招商引资。

如此一来，东风裕隆就只剩下了。随之而来的是东风裕隆发起的第三轮招商引资。本轮招商引资工作对新投资者提出七点要求。一般来说，投资方是汽车公司，重组后的公司会往新能源汽车方向发展。

值得注意的是，东风裕隆在三个招商过程中都重点关注新能源汽车项目。显然，东风御龙也想抓住转型的契机。事实上，2019年东风裕隆就提出要加大新能源产品的市场投放。不够。后来这个项目没有实施。

谁能“变废为宝”？

东风裕隆如何走到倒闭重组却招商难的地步？

2010年，裕隆集团与东风汽车正式合资成立东风裕隆汽车公司，各持股50%，推出Luxgen品牌。力士骏的出现，恰逢国产SUV的“火热期”，而东风裕隆也借着这个“东风”迎来了昙花一现的景象。数据显示，2015年，Luxgen的销量一度达到年销量6万辆。在经历了短暂的繁荣期后，Luxgen 的销售额在第二年开始大幅下滑。

面对销量下滑，东风裕隆双方股东将在2017年分别增资，计划再投入20亿元用于Luxgen品牌及产品的开发。然而，一系列措施未能遏制力士健销量的下滑。

2018年，Luxgen年销量下降至7056辆，较2017年下降61%； 2019年，Luxgen全年销量仅为1947台，同比下降72.4%；到2020年，上半年销量仅为65辆。同时，东风裕隆股东方裕隆汽车在2021年三季报中显示，2021年1-9月，东风裕隆亏损约新台币9.61亿元（约合人民币2.14亿元）。然后Luxgen的名声基本淹没在了整个汽车市场。

数据显示，截至目前，东风御龙负债约70亿元，资产估值仍不确定。

从东风御龙现有的资源来看，并非没有吸引力。在六合律师事务所发布的重组公告中，东风御龙不仅拥有测试跑道、排放性能实验室、法规动力实验室、整车VOC检测实验室、整车准备室、新能源实验室、新车试制拥有12万辆/年的生产能力，掌握电机、电控、电池储能三大电动汽车生产关键技术。

在地理位置上，东风御龙有着得天独厚的优势。地处长三角，尤其是钱塘新区，聚集了麦格纳、大陆、李尔等100多家汽车零部件生产企业，以及中策橡胶、麦格纳等多家零部件生产企业，形成了完整的产业链。

不过，业界对其投资并不十分看好。有分析人士指出，从东风裕隆的实际经营情况来看，很难将其视为优质投资标的。也有分析指出，东风裕隆目前最大的价值在于其生产资质和工厂，但后续发展仍离不开大量资金支持。