宝马530im 宝马乚530i

前面的车既熟悉又陌生，不太长，不太高也不太胖，比例很好。看起来非常安静温和，没有夸张的套间。如果办公室里的那个人不让我写评论，我通常甚至不会从路边看它。

既然如此郑重其事地摆在我面前，我也该好好看看了。事实上，去年冬天的晚上，那个男孩曾和我说过话。奥迪S4 或二手保时捷Macan。年轻而充满朝气，无论是业绩还是品牌。从自私的角度来看，我希望他给S4 买一辆六缸高性能车。况且我开过普通的Macan，没什么。

但是你劝不了他买我喜欢的车，所以我顿了两秒，抬头45度角看明月，深吸一口冬日的寒风，故作深沉： “跟随你的心。”

“我什么都没说！”青年皱了皱眉。

冬日的夜晚，你说一句话，就会带起一口雾气，然后迅速消散在空气中，就像抽烟一样。

“回家！”我劝：“随心所欲，这个价格没什么问题。”

它现在就在我面前。全新进口BMW 530i，连仪表盘的膜都没撕。

Series 5 太薄了！这是长期关注电动车后的一种清新脱俗的视觉享受。刻度轴的5系刻度恰到好处。如果你从远处看，你甚至会认为这是一辆3 系。当然是F时代的第三个系列了，因为G20的火角变了。宝马的车看标准轴就顺眼，不像奔驰只能看长轴。标准轴上的E就像一只在路上快速爬行的瓢虫。

好吧好吧，外观就不多说了，5系换代在即，都在路上！让我们看一些特写镜头

“其实，我想买一把M4。”将烧焦的烟头扔到身后，嘴角一动，青年眼睛一亮。 “下次一定换M4！”青年像是下定了决心，踩着烟头，在地上打了个滚。

“来，试试看？”

坐在驾驶座上，转动方向盘。宝马真的好开，就像老朋友一样。隔了几年，回来也知道我脾气不好。不知道为什么每一个时代宝马的转向手感总是恰到好处。油门和刹车的脚感仿佛是多年的陪伴，根本不需要去适应，仿佛一切本该如此。请注意，我说的是每个时代。就像E90 是当时的基准一样。其实只要想一想，你就会得到答案。做好驱动研调，是一个贴着“运动”标签的奢侈品牌的底线。

“我们试试加速吧！”在一个红灯路口，我缓缓踩下了刹车。随着红灯倒计时数字由双变单，我的右手也将档位切换到了“Sport”。 “三、二、一，我们走！”

红色的仪表盘很有战斗气息，3000转、4000转、5000转……后排的轰鸣声，宝马的运动气息真的很到位。想了半秒钟，变速箱摩擦地面，将动力传递给轮胎。我立刻冲了出去。只是，怎么样，并没有感受到想象中的那种强烈的反击，心里有些失望。不得不说，电动汽车加速了向廉价化、平民化的发展。当20万到30万人都能买到一辆3.8秒破百的有轨电车时，石油车的等级动力系统将被无情瓦解。更何况，破530只要六七秒，不是第五季慢了，是我们走的快了。

当然，《体育》档有点仓促。请每天按下“舒适”键。后来发现开：之前的华晨宝马，低档总是有拖拖拉拉的感觉。但是这个进口的530i没有。

试了几次，低速跟车，起步，减速。我没有发现任何拖拽的感觉。想到之前测试过的进口X5和X6，并没有发现这个问题。一开始以为3.0T的发动机和变速箱配合的很好，不会有拖沓感。现在我有理由怀疑进口车不会有“拖地感”，只有华晨宝马才有！真相是什么？希望得到进口宝马车主的论证。

我真的很喜欢宝马的弯道。凭借良好的操控和放纵，在路上出现一个大的直角转弯之前，我做了几次模拟的“驼鹿测试”。车身的姿态，车子的平稳，让我发自内心地笑了。笑容没有停止，名场面出现了。坐在后面的小哥忍不住：“我C，我想吐，我想吐！” “突然想起《头文字D》里阿木在拓海的车里吐了。”哪个司机会在车里抱怨？ “才530，而且还是M4，一个M4车主坐在530怎么能吐？哈哈哈哈。”

在电动车时代，传统燃油车的加速能力实在是不值一提，哪怕比宝马还要好。不过，燃油车在加速时的挫败感，同样在电动车的平顺性面前抬不起头来。不过除去这个，BMW的驾控还是很强的！标准5 轴非常紧凑，转弯极限非常高，甚至是自新年以来我驾驶过的所有汽车中最高的转弯极限。

BMW的底盘调校非常出色。保持一定的路感，而不是通过方向盘告诉你一切。而且，在过沟的时候，避震弹簧所展现出来的高端感依旧是登峰造极。对了，这一代5系的隔音降噪非常不错。即使在高速行驶时，也通过隔音玻璃等隔音措施将噪音与车外隔绝。时速经常在80km/h以上，但我主观上认为速度只有50左右，很喜欢这种乘坐的感觉。

对了，内饰还没有介绍。气氛来了，说说吧。我觉得整个内饰最大的亮点就是我很喜欢这个黄色，没有了。

概括

有一次，在电动车还远没有这么猖獗的时候，我试了朋友的525i，觉得是50万以内的无敌车！当然，这只是与驾驶有关，与其他因素无关。现在宝马的底盘和操控依旧是一流的，但是这套动力系统虽然还是王者般的存在，但是赛道已经不一样了。相比之下，就会有降维的挫败感。缅怀末代皇帝，感叹旧时代的产物。但如果时代可以重来，我想我还是想拥有一台530！

文|慕容雁

图|慕容文逸鹅