宝骏和东南哪个耐用
2022宝骏RS-3(查成交价|参配|优惠政策)于去年11月推出。该车共有四种配置,售价区间为6.9万元至9.68万元。 2022东南DX3(查成交价|参配|优惠政策)于今年1月上市。该车提供四种配置,售价区间为6.96万元至12.99万元。
下面车叔将重点挑选2022款宝骏RS-3顶配车型,并与指导价9.19万元的2022款东南DX3尊贵车型进行对比。两者价格相差不大,那么在这个前提下,到底哪个产品性价比更高呢?
外观设计
作为一款小型SUV,宝骏RS-3在设计上颇具个性,夸张的家族式前脸显得动感十足。其中,车头部分配备了扁平的六边形格栅,内部充满了点阵式装饰板,看起来颇具个性。全新的菱形车标从宝骏RS-5(查成交价|参配|优惠政策)开始就开始使用,关注宝骏的车友应该不会陌生。此外,分体式大灯也成为宝骏的家族化设计元素,顶配车型采用全LED光源。
全新东南DX3的内饰和外观设计没有变化,主要是配置上的调整。该车的外观设计来源于乘用车,延续了家族式风格,装载风格给人以活力之感。新车前脸更加复杂,线条勾勒出层次感强,并采用了类似于曲线的波浪式风格,视觉效果更加凌厉。左右两侧的扁平大灯造型犀利,仅采用卤素光源照明,但相比宝骏RS-3多了自动大灯、转向辅助灯等功能。
车身尺寸方面,宝骏RS-3具体长宽高分别为430017501625毫米,轴距为2550毫米。新车轮廓简洁流畅,黑色车身底板是其SUV特性的集中体现。同时,车底配备了17英寸的轮毂和精致的HP 050系列轮胎,以安静舒适为主。
东南DX3具体长宽高分别为435418401670毫米,轴距为2610毫米。所有数据都在一定程度上领先。该款侧面设计饱满紧凑,有两种侧面可供选择。同时,底圈也是全新款式。以黑色为主色调的轮圈看起来十分运动,轮胎配备17寸通佳轮胎。
宝骏RS-3尾部的设计比较复杂。整车采用了宝骏家族全新的设计语言,分体式尾灯的设计在同级车型中比较少见。同时,这款车的尾灯组与C型风格相似,转向灯和后雾灯均为卤素光源,配置表现与同级车相似。
东南DX3尾部基本沿用了老款车型的设计方案,整体造型饱满简洁。左右两侧细长的尾灯看起来颇具运动感。造型依旧不落伍,只是中间部分留白,给人一种略显空旷的感觉。
室内设计
宝骏RS-3轿车的驾驶舱采用环抱式设计,水平线条的加入进一步延伸了该车的视觉宽度。内饰用料方面,这款车的中控台上部以硬质塑料为主,细节部分辅以柔软的布料材质和各种装饰板。做工用料与同级别产品相似。主驾前方的三幅式方向盘采用平底设计,宝骏英文标识让方向盘整体质感更加突出。车内仪表盘采用模拟显示,左右两侧的转速表和时速表均为数字显示,页面设计较为简洁。同时,该车配备了一块10.25英寸的悬浮式中控显示屏。内部功能和UI界面设计与上一代相同,功能仅支持手机互联映射。
东南DX3的内饰设计风格比较传统。整体配色和设计方案与前代车型相同,但在细节上进行了升级和调整。其中,驾驶员前方的三幅式方向盘更具运动感,左右两侧均带有凹槽,非常贴合手型。两侧的功能按键比较紧实,使用手感不错。中控台上的嵌入式触控液晶屏尺寸为9英寸,提供语音识别控制、车联网等功能。不过与宝骏RS-3相比,缺少了卫星导航、导航道路信息显示、OTA升级等功能。
宝骏RS-3的车内座椅采用仿皮面料包裹,支持主驾座椅电动调节和主驾座椅记忆。新车型的车内前排座椅更加宽大,细节处的接缝让座椅更加活泼。同时,机翼两侧的填充物更硬,侧向支撑更好。
东南DX3汽车座椅同样采用仿皮面料包裹,但功能仅支持手动调节底座。该款车型的前排坐垫硬度适中,坐垫长度优秀,能够给前排乘客良好的腿部支撑。
车内宝骏RS-3的后排座椅在用料和做工上都与前排座椅保持了同一水平。正常情况下,它的腿部空间可以达到一拳三指左右,中层抬高的高度低到可以放一个成年人的脚,相当出色。
东南DX3的后排座椅风格与老款保持一致,功能上提供了扶手、出风口、杯架等,提升了档次感,但遗憾的是这款后排座椅汽车折叠后不平整,对日常使用有一定影响。
电力系统
宝骏RS-3搭载1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率147马力,峰值扭矩250牛米。传动系统方面,匹配模拟8速CVT无级变速器。
东南DX3还搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率156马力,峰值扭矩225牛米。传动系统方面,发动机匹配8速CVT无级变速器。
车叔总结
作为国产小型SUV领域的杰出代表,宝骏RS-3和东南DX3颜值和实力都不错。通过以上两款车型多方面的对比可以看出,在价格相差不大的情况下,两者还是有一定差距的。宝骏RS-3的主要优势在于功能配置和乘坐感受。东南DX3拥有更好的动力性能和更大的尺寸。相对而言,宝骏RS-3的产品力和性价比略高,更适合日常使用。所以车叔在这一轮交锋中推荐了宝骏RS-3。
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