福特猛禽越野车

有些车从出生就注定不平凡。福特F-150（查成交价|参配|优惠政策）猛禽皮卡曾在原厂附近征战Baja 1000，一战成名，在全球拥有无数拥趸。面对戈壁上Topling 《速度大师》的半空一跃，勇猛的外表和极致的硬核越野能力为其赢得了全地形霸主的称号。经过国内市场四个月的预热，终于迎来了全新一代福特F-150猛禽——686800的官方指导价。

上一代F-150猛禽曾经是平行进口，在汽车经销商和4S店终端通过官方渠道销售。由于天气太热，曾经很难找到加价幅度较大的汽车。引入国内市场的F-150猛禽是最新的第三代车型。为防止恶意涨价，此次官方采取直销方式，价格透明，不会出现涨价现象。此外，车辆拥有多项权益，避免广告嫌疑。想知道的欢迎在评论区留言。请评论，我会回复。

这是F-150猛禽的正常状态。要想飞起来，必须从底盘做起。虽然它体型庞大，身长近6米，却可以随时随地飞上坡，平稳着陆。 Ford Performance调教的四套Fox氮气减震器，能够很好地支撑整车重量。采用先进的电控技术，可实时调节阻尼系数，有效降低热衰减。每个避震器可提供超过450公斤的阻尼性能，再加上每秒500次的阻尼系数调整，F-150 Raptor可以完美适应复杂路况。我们知道巴。

全新F-150 Raptor 首次配备五杆螺旋弹簧悬架。螺旋弹簧比以前的板簧具有更大的拉伸量。定制超长纵臂（932mm和819mm）实现历代车型最长悬架行程，轻松脱困。在F-150 Raptor 眼中，横轴将是小菜一碟。 整车搭载全地形管理TMS系统，拥有标准、防滑、挂车/重载、运动、越野、攀岩七种驾驶模式，以及被称为Baja模式“F-150 猛禽的最佳开启模式”。在不同的模式下，方向盘、分动箱、后桥差速锁、车身稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应、换档逻辑的转向力都不同，由电脑控制。自动设置以满足不同的驾驶需求。

轮胎自然是网红产品，考虑全地形路况的BFGoodrich KO2。轮胎采用Baja轮胎配方胎侧，厚度4.5mm，橡胶更耐磨，同时也兼顾了雪地胎的特性。是远距离穿越的重要可靠设备。新款F-150 Raptor 采用17 英寸车轮，外观精美。我觉得在硬派越野赛场上不值一提。 新款F-150 Raptor拥有多项电控越野系统。越野转弯通过控制后轮制动辅助，用于狭窄的越野地形，减小转弯半径；爬行恒速续航和单踏板驱动功能确保在低速越野行驶时避免油门和制动踏板频繁切换带来的危险，陡坡下坡保证速度平稳，全景影像在前轮履带的引导下，可以清楚地看到周围的路况。

新款F-150 Raptor 有6 种配色方案可供选择。你选择了吗？接下来我们上车。

事实上，全新F-150猛禽的全液晶仪表和触控面板分别为12.4英寸和12英寸，这在普通家用车中肯定是很大的了，而这里恰到好处。如今的皮卡已经不再是“粗犷”的代名词，所以车内会有很多科技配置。仪表盘可以显示丰富的信息、定制的越野交通数据和导航。中控屏集成智能互联网络架构，涵盖智能座舱、智能驾驶、整车性能。双音声控交互系统有70多种语义识别，蓝牙、车载Wi-Fi等娱乐功能一应俱全。连接手机APP后，

中控平台也值得一提。 1、吧台一键“变扁”，方便把扶手变成贯穿中控台的小桌子。放一些外卖，或者在野外露营的时候带上热饭菜到车上，或者当电脑桌使用，都是非常不错的。使用。

其次，中控的实体按键比较多，空心旋钮、越野配置、400W电源等等。车辆还配备了手机无线充电区，车顶配备了ETC系统，日常使用极为方便。

福特F-150猛禽属于高配版，所以座椅记忆、座椅加热、座椅通风、方向盘加热等都是全系标配，全车也包裹了不少皮革，非常优雅。

如上所述，全新福特F-150猛禽支持福特Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，因此该车拥有AEB主动制动、FCW前向碰撞预警、LKA车道保持辅助、车道偏离预警、疲劳检测、ACC自适应巡航、雨量感应自动雨刷、驻车制动辅助系统、自动远近光控制等智能科技功能，可有效缓解长途、高速和郊区车辆的疲劳，车辆还拥有智能车路协同系统。

驾驶辅助功能可以直接在方向盘上的多功能按钮上进行调节，油门和制动踏板也可以通过左侧出风口下方的按钮进行电动调节。您绝对不必担心配置，一切都在那里。

最后，我们来说说外观。全新的F-150 Raptor在外观上与上一代相比并没有太大的变化。前脸变得更加整洁，LED日间行车灯犹如两颗毒牙，引擎盖上的几处凸起就是它优美性感的肌肉线条。新车长5930mm，宽2199mm，高1992mm，轴距为3694mm。一个非常大的美国男人。

车辆有全景天窗，但后窗中间没有可开启的小窗。侧窗面积大，视野开阔。整个车辆有许多猛禽符号。车辆的翼子板和履带明显比普通的F-150宽，下面板的视觉效果极为强大。

动力自然是全新F-150猛禽的王牌。 3.5L双涡轮增压V6发动机调校为423马力，峰值扭矩为684牛米，比之前正式引入国内的版本更加强劲。整车压缩比为10.5:1，冷却风扇进一步提高了动力和冷却效率。车辆还有主动气门排气系统，提供四种排气声音模式:静音、标准、运动和巴哈。在城市里可能很安静，但在越野时会很吵。车辆油箱136.3L，NEDC工况百公里综合油耗11.5L，理论续航里程可超过1000公里，准拖质量2吨，轻松拖挂房车和摩托车。

可惜的是，从中国进口的新型F-150猛禽，配备的是四驱系统，没有4A模式，只有2H、4H、4L三个档位，并没有那么遗憾。4A模式是一个自动四轮驱动系统。当电脑检测到需要四驱时，会自动连接多个通向前轴的离合器，实现四驱。没有4A模式，车辆理论上是一个兼职的4wd系统，每天都是后驱驱动。在未铺路面的路面上需要手动切换四小时高速四驱，需要爬大坡或脱困时可以放在4L低速四驱上。根据官方解释，取消4A模式是因为其可以满足国内进口大排量增压车的排放法规，有效降低工况油耗。其实对于F-150猛禽来说，主要用于雨雪路面的自动四驱并不是必须的。其长轴距和车重可以保证操控稳定性。KO2轮胎本来就是雪地行驶，普通的未铺路面用2个小时就够它用了，所以我觉得很遗憾，引入中国很好。

F-150猛禽是一种皮卡。目前要报废15年，很多城市不允许进城，限速低。我们换个角度想想。很多城市都可以购买，没有购车指标。没有同价位的越野车比它高，更不可能在平原车状态下进行飞坡等特技项目。至于15年，只希望时间能给人们一个满意的解释。是你梦想中的越野利器吗？