东风裕隆纳智捷4s店 纳智捷配件专卖

东风裕隆已进入破产清算程序，被冷嘲热讽的Luxgen也即将退出中国市场。虽然目前官方否认退市传闻，但东风裕隆杭州萧山工厂月产量在100台左右，车间工人不到100人。所有人都看到了，东风玉龙已经是兔子的尾巴了，再也长不出来了。

其他汽车品牌带着传奇离开了中国市场，而Luxgen带着笑话离开了。由于油耗高，Luxgen被车友誉为“中石油官方战略合作伙伴”。据说那志杰在加油站。如果他不关火，他就无法加满煤气。

有人在上山的路上遇到了Luxgen Big 7。由于坡度大，路士健的车主把油门踩得很深，外面的路人居然听到了“牛喝水”的声音。

虽然是段子，但也说明了Luxgen品牌在消费者心目中的印象。

事实上，东风御龙纳智捷在中国也曾有过辉煌。要知道，十年前，路劲7的高价达到了26万元，年销量却达到了3万多台。在当时的中高端SUV领域也是小有名气！

彼时的Luxgen 7车型，确实是大气稳重的外观，配置极其丰富。大尺寸中控屏、带通风按摩功能的座椅、360度全景影像等一应俱全。

随后，路劲汽车也趁着Big 7的热度，在2014年推出了路劲U6，次年路劲整体销量达到高潮，达到60315辆。

与丰富的配置相比，东风裕隆纳智捷也有不少短板。首先，技术储备相对薄弱，整车生产依赖采购雷诺老平台，配套发动机动力薄弱，油耗高。 2.2T发动机的最大扭矩只有298牛米，而现在奇瑞鲲鹏2.0T扭矩可以达到400牛米。

另外，Luxgen车型故障率高，涡扇损坏，发动机熄火，异响，漏油，车主修车累。

有句话说，Luxgen车主只有在买卖汽车的时候最开心，其他时间都沉浸在频繁加油和修车的苦恼中。

那么今天Luxgen的剩余价值是多少？

业内人士表示，东风裕隆剩余资产主要为土地、厂房和汽车生产资质。由于东风裕隆开发新能源较早，具备传统燃料和新能源的生产资质。此外，还有试车跑道、各类汽车实验室、保税仓库等。

此外，东风裕隆的区位优势明显，位于中国浙江省杭州市钱塘新区。这里工业设施齐全。有加拿大麦格纳、德国大陆、美国李尔、法国弗吉尼亚、科斯玛等外资企业，以及中策橡胶、延锋等外资企业。以及一批国内知名零部件生产企业。

不过，与剩余的厂房、资质、区位优势相比，东风裕隆70亿元的巨额债务也让未来充满了不确定性。东风裕隆负责人表示，目前招募投资人的要求是车企。如果后期车企不招，就不会保留车企的资质再公开招聘。

东风裕隆纳智捷是两岸唯一一家合资车企，可惜倒闭了。

但客观来说，“全球车王”铃木在中国过不去，“底盘大师”雪铁龙在中国市场同样举步维艰，全球领先的SUV品牌Jeep也在中国市场举步维艰。而且，“手无寸铁”的Luxgen，由于缺乏雄厚的技术储备，无法适应市场改革创新，注定在中国遭遇挫折！