汽车的基础知识，你知道多少？

排量是液压传动的一个专用术语，是指每个冲程或循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量汽车的一个重要参数。一般在尾部或车身上都会有标记。如果找不到这个标记，也可以打开发动机盖观看。

日常生活中常见的排量有：微型小于等于1.0L；普通级在1.0-1.6L范围内；中级在1.6-2.5L范围内；中高级在2.5-4.0L范围内；高级大于4.0L。

通常，排量大，动力强，发动机单位时间内释放的能量大。就像拳击比赛按照重量划分拳级一样，重量越重，威力就越强。所以那些越野车和跑车通常排量都比较大。

2.有多少缸？ —— 汽车发动机缸数

汽车发动机常用的气缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。一般来说，排量在1升以下的发动机常用三缸发动机，1-2.5升的发动机用四缸发动机，3升左右的发动机用六缸发动机，排量在3升左右的发动机用八缸发动机。约4升，12缸发动机排量约5.5升的发动机。

3. 有多少个涡轮增压器？ ——涡轮

在不改变发动机排量的情况下，涡轮增压发动机可以大大提高发动机的功率和扭矩。一般来说，加装涡轮增压器后发动机的功率和扭矩会提高20%~30%。另一方面，涡轮增压可以提高汽车的燃油经济性。

近年来，随着国内法规的日益严格，以及对小排量发动机的提倡，涡轮增压成为了今天的潮流，市场上出现了各式各样的增压器。

单增压器

单增压是目前发动机应用最广泛的增压方式。发动机通过在气缸内燃烧燃料输出动力。由于燃油输入量受到吸入气缸的空气量的限制，因此发动机的输出功率也会受到限制。如果发动机的运转性能已经处于最佳状态，那么提高输出功率只能通过向气缸内压缩更多的空气来增加燃油量，从而提高燃烧性能。因此，在现有技术条件下，涡轮增压器是唯一能够在工作效率不变的情况下，提高发动机输出功率的机械装置。

单增压是指依靠涡轮增压器，利用发动机排出的废气的惯性动量驱动涡轮室内的涡轮。涡轮驱动同轴叶轮，叶轮压缩输送来自空气滤清器管路的空气，使其增压。然后入缸。当发动机转速增加时，废气的排出速度和涡轮的转速也同步增加，叶轮压缩更多的空气进入气缸。空气压力和密度的增加可以使更多的燃料充分燃烧，相应地增加燃料量和调节发动机的转速，从而增加发动机的输出功率。

双重提升

顾名思义就是两个涡轮增压器，双涡轮增压器一般有串联和并联两种排列方式。串联布置的双增压也称为二级增压。它一般由一大一小两个废气涡轮增压器组成。增压器工作时，空气首先进入小型增压器，即低压压缩机。压缩后，温度和压力升高并流入中冷器。冷却后流入大型增压器实现再次增压。二级增压后的空气中冷后进入发动机气缸。燃烧后的废气先通过大涡轮增压器，做功后的废气依次进入小涡轮增压器做功。二级增压可以大幅提升发动机的升功率和低速扭矩，对于提升发动机的性能有很大的帮助。

并联双增压比两级增压简单很多，即两个独立的增压器对应几个气缸。一般V型发动机更喜欢采用这种增压形式，直列多缸发动机也有类似的应用，比如近两年长城展出的3.0T直列六缸汽油机。这种增压器与普通的单体增压方式类似，只是增压范围分为两段。以6缸发动机为例，1、2、3缸配增压器，4、5、6缸配增压器。分配增压器因为互不干扰，所以布置起来比较简单。