法拉利所有型号 法拉利热门车型

2023-07-14 16:36:56 作者:蔡金盛
如果我是一名传记作家,要求写一本关于法拉利历史的书,我肯定不会对它的70 年感到满意……

今年以来,所有与法拉利70岁生日相关的活动都被炒得沸沸扬扬,但在这里我想说的是,法拉利除了七十年之外,还有一段更特殊的历史——不短不长,大约五十年.在我看来,法拉利真正的生命始于五十年前……

恐龙206 GT (1967)

那一年,恩佐法拉利老师为纪念逝世的爱子迪诺推出了这款车。它是法拉利历史上第一款采用中置发动机布局的汽车,也是第一款使用六缸发动机的汽车。该车采用铝制车身,仅生产了152 辆。

恐龙246 GT (1969)

与其前辈一样,Dino 246 GT 也采用了独特的Dino 车标。 Dino 246 GT的引擎由之前的2.0L改为2.4L,并于1972年推出Targa版本-246GTS,从1969年到1974年共售出3,761台。对于法拉利来说,这样的销量在空前就是成功。

法拉利308 GT4 (1973)

它配备了中置发动机V8。马拉内罗系列中的第一款公路车,法拉利308 GT4 2+2 由Bertone 制造。虽然不如Pininfarina 的作品那么优雅,但它在驾驶时丝毫不会让您失望。此外,它还是今年最受欢迎的法拉利之一。 1975年,它的继任者208 GT4诞生了。不过由于各种税收政策的原因,新车的发动机从3.0L变为了2.0L,马力也从255变为了170。

法拉利365 GT4 BB(1973)

被誉为史上最美的法拉利之一,搭载了来自F1赛车的4.4L水平对置十二缸发动机。这也是法拉利首款中档水平对置十二缸发动机,最大功率可达380马力。 1971年法拉利365 GT4 BB谍照曝光,1973年正式量产,极速303公里/小时

法拉利308 GTB/GTS (1975)

法拉利308 GTB 由Pininfarina 设计。这款轿跑车最初配备与308 GT4 相同的动力装置,售出12,000 辆,这是法拉利迄今为止从未达到的纪录。 1977 年,308 GTS 的Targa 版本发布。 1980年,该车加入了电喷系统,带领法拉利进入了电喷时代。 1982年,搭载四气门发动机的308GTS quattrovalole发布,同年搭载2.0L涡轮增压发动机的208 GTB在意大利上市。

法拉利512 拳击手(1976)

在法拉利365 GT4 BB 推出三年后,其更新版本512 Boxer 亮相。搭载动力更强劲的5.0L水平对置十二缸发动机,最大功率360马力。 1981年,该车在供油方式上做了一些调整,由原来的四台韦伯三喉化油器改为由德国博世提供的K-Jetronic喷气燃料供应。这种变化只是为了满足北美市场的环保要求,让尾气排放更清洁。改款后的马力虽然减少了20马力,但极速依然可以达到303公里/小时。

法拉利世界(1980)

作为法拉利历史上最经典的中置发动机车型之一的308 GT4的继任车型,全球所有Mondial系列车型均已开启预购。 1982 年,法拉利Mondial 推出了四气门版本,敞篷车Cabriolet 于1983 年推出。两年后,最终版本Mondial T 推出,它用全新的垂直V8 发动机取代了之前的水平版本引擎。

法拉利288 GTO (1984)

WRC世界拉力锦标赛B组的恐怖程度自然不用多说。除了福克斯RS200和奥迪S1,法拉利288 GTO也不甘示弱。法拉利288 GTO搭载2.8L V8双涡轮增压发动机,最大功率394马力,最高时速306km/h。共生产了272 辆。去年,一辆288 GTO 在美国著名的圆石滩拍卖会上拍得240 万美元。

法拉利Testarossa (1984)

那时的法拉利向来以修长的线条着称,但这家伙却是一个“他者”。与之前的车型相比,法拉利Testarossa在外观上确实粗犷了不少,从宽大的车尾和车身侧面上下延伸的线条就可以看出。作为拳击手的继任者,这款车搭载5.0L水平对置十二缸发动机,最大功率390马力,百公里加速5.8秒,极速291公里/小时。

法拉利328 GTB/GTS (1985)

308 GTB/GTS 上市十年后,他们的继任者问世了。这一次,它们被命名为328 GTB/GTS,拥有更强大的引擎和更精致的外观。 1986 年,推出了涡轮增压版本。有趣的是,最终售出1,345 328 GTB,是328 GTS 敞篷车的四倍,后者的销量高达6,068 辆。

法拉利F40 (1987)

F40可以说是最经典的法拉利之一。它是在法拉利成立40 周年之际发布的。除了设计之外,它还搭载了一台3.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率478马力,最高时速323公里/小时。

法拉利348 TB/TS (1989)

这一系列的法拉利外观可以说是普通了许多,但是并不昂贵,因为每个人都有一个法拉利梦。说起法拉利348的动力表现,算不上特别出众,但绝对不会让人失望。 ——配备中置发动机V8,最大功率300马力。,最高时速274 km/h。

法拉利F355 (1994年)

这是法拉利首次将F1赛车的电子压力自动变速系统应用到民用汽车上。作为继任者,F355在外观上要比348帅很多,也是法拉利首款搭载五气门发动机的公路跑车。F355有Coupe、Targa(GTS)和Spider三种款式。

法拉利F512 M (1994年)

作为泰斯塔罗萨的终极作品,法拉利F512 M在1994年取代了512 TR。这次升级几乎只是外观上的变化。车身结构和动力基本照搬,马力只从428增加到440。

法拉利F50 (1995年)

上世纪90年代,法拉利一直想推出一款和F40一样经典的车,他们认为F50可以帮助他们实现目标。然而,事实并不令人满意。最终F50只生产了349台,和F40的1315台相比,几乎是有趣的。然而在车迷眼里,F50就是一辆带有法拉利车标的民用F1。它的车架是碳纤维单体车身,搭载4.7L V12自然吸气发动机,最大功率513马力,驾驶起来同样令人印象深刻。

法拉利360M (1999年)

自从法拉利开始推出中置V8双座跑车以来,销量一直在稳步上升。328卖了7412台,348卖了8844台,F355卖了9000多台,360M卖了16000多台!而且在减重方面,法拉利360M在空之前也取得了成功。它以铝制车身经历了严苛的风洞测试,最终呈现出极其完美的驾驶体验。

法拉利恩佐(2002年)

如果最后一辆传奇跑车是一辆“带有法拉利标志的平民F1”,那么它的继任者将被称为“最快的平民法拉利”,至少在数据上,没有人敢与之匹敌。法拉利恩佐搭载6.0L V12发动机,最大功率660马力,最高时速349km/h,百公里加速3.6秒。

法拉利F430 (2004)

可能看起来像换了衣服的360M,其实不是。法拉利F430搭载全新的4.3L V8发动机,最大功率483马力。这也是法拉利第一款配备电子差速器的公路跑车。与其前代车型一样,法拉利F430有硬顶和软顶两种版本。

法拉利458 Italia (2009)

虽然F430已经做得足够好了,但以法拉利的性格,他们不会轻易满足。所以有458个。一位曾经试驾过的外媒人士评价道:“我一直认为莲花Evora和Noble M600是我开过最好的车。现在看来,法拉利458 Italia完全可以和他们达到一个水平,这款车的性能可以说是那些昂贵超跑的爆款。”

法拉利488 GTB

它的正式名称是法拉利458的升级版。有人说,这款车最大的亮点不在于它有多快,不在于它的涡轮,也不在于它的赛道性能——但所有这些元素加在一起,足以让它成为我们这个时代最好的超级跑车。

法拉利LaFerrari

时至今日,大部分土豪富二代都把它当做梦想车,至今只生产了500台。和恩佐在法拉利家族的地位差不多,但是开它的人都觉得买它比买恩佐值钱。它能给人一种恰如其分的驾驶感觉,而恩佐,因为它的遥远,只会永远存在于我们这个时代的人的脑海里。

也许读者朋友们已经发现,文章中出现的20多辆车都是中置发动机的法拉利。所谓发动机中置布局,就是汽车的发动机安装在驾驶室后面,后轮轴前面。采用这种布局设计的好处是整车的载荷分配可以轻松达到50:50的完美比例,但在我眼里,这不仅仅是一个技术词,更是法拉利的文化特色。正是这种“发动机中置布局”赋予了跃马真实的生命。

所以,在大家都在庆祝法拉利七十大寿的时候,我想细细品味一下这50年来中置发动机的人生轨迹。

轮到你说了:说到法拉利,你脑海里最先想到的会是哪辆车?

>>点击查看今日优惠<<

    本文导航
    进入福克斯微信交流群

    使用微信扫描二维码

    即可进入交流群

    进入福克斯微信交流群

    使用微信扫描二维码

    进入奥迪S1微信交流群

    使用微信扫描二维码

    即可进入交流群

    进入奥迪S1微信交流群

    使用微信扫描二维码

    进入世纪微信交流群

    使用微信扫描二维码

    即可进入交流群

    进入世纪微信交流群

    使用微信扫描二维码

    进入法拉利F430微信交流群

    使用微信扫描二维码

    即可进入交流群

    进入法拉利F430微信交流群

    使用微信扫描二维码

    进入法拉利458微信交流群

    使用微信扫描二维码

    即可进入交流群

    进入法拉利458微信交流群

    使用微信扫描二维码

    进入法拉利488微信交流群

    使用微信扫描二维码

    即可进入交流群

    进入法拉利488微信交流群

    使用微信扫描二维码

    进入法拉利LaFerrari微信交流群

    使用微信扫描二维码

    即可进入交流群

    进入法拉利LaFerrari微信交流群

    使用微信扫描二维码

    TOP推荐
    相关阅读
    点击加载更多