雪铁龙跑车 雪铁龙凡尔赛c5x

记得在70年代和80年代，各大车企都积极参加F1、JTC、BTC等各种著名赛事。这样做的原因也很简单。他们希望提高汽车制造商的知名度，并将在竞争中获得的经验、新技术和汽车制造技术反馈给民用汽车。同时也因为如此，这一时期诞生了很多知名的调音厂，比如Mugem(unlimited)、M GmbH、AMG等等。然而2022年，这样的套路又会出现在电动车上。

图： 今天要说的主角是最早使用这项技术的机型之一。

今天要说的这款车型是雪铁龙旗下子品牌DS的一款概念车。据DS官方透露，他们希望将在Formula E中获得的赛车经验运用到即将推出的量产车型中。这个概念被称为电子时间表示。从这点来看，与4、50年前的套路如出一辙。

DS E-Tense 的概念最早出现在2016 年的日内瓦车展上。当时DS宣布这款E-Tense将是一款GT跑车，动力系统将搭载516牛米、402马力的电动机。从这个角度，小编可以了解到：普通版E-Tense是一款常规的两门纯电GT车型，而E-Tense Performance则是采用Formula E技术的高性能版

图： 2016年日内瓦车展亮相的DS E-Tense。

回到主角E紧张的表演，普通版和表演版两款车型的外观大体轮廓大致相同。当然，2022款全新性能概念车在前大灯、鬼脸等外观细节上也与普通版有所区别。

作为一款拥有Formula E技术的高性能车型，最重要的就是它的车架、动力单元等。在车架部分，这款E-Tense performance采用了一体式碳纤维车架，动力单元直接采用了来自Formula E赛车的双电机系统。双电机系统分别安装在前后桥上，达到四驱的效果。这种双电机系统的最大马力高达815马力。而这套双电机系统还拥有600千瓦的动能回收系统。官方表示，在大多数情况下，车辆可以在不使用制动系统的情况下进行制动，依靠这套600 千瓦的动能回收系统。

关于这款E-Tense Performance的电池组，官方并没有公布，当然也包括它的续航里程。但是，一些细节被披露了。整个电池组装在一个专门设计的碳铝复合材料外壳中。为了实现前后轴之间的重量平衡，工程师还在驾驶舱和后轴之间安装了电池组。同时，DS还专门研发了一种名为quartz EV fluid的液体来冷却电池系统。

图： 由于这款E-Tense性能的设计灵感来自于Formula E，自然而然的就有了中央锁止轮。

最后，DS官方强调，在不久的将来，将会有越来越多的车型使用这项来自Formula E的技术，2024年后推出的每款车型都将是纯电动车型。