2013款标致308

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神龙复康神龙复康

有人说这种车的市场占有率太差，劝他们尽快离开，不要在中国市场浪费时间；有人说，在操控方面，法系车最没有驾驶乐趣，可以与大众相提并论；有人说法国车独一无二。如果轮子是三角形的，它们就能跑。法系车真的不能这么说。有人说法国车很耐用。经久耐用。 ——神龙复康曾经是神一般的存在。一个强——就算撞了别的车伤了自己，对方的水也是基本特征。

如果你没有接触过法系车，除了销量，这些说法对大家来说真的是假的，也不知道是真是假。

至于我，我当法国车主快七年了，对上面的说法我还是可以评论的。

我的车是2013年3月入手的东风标致308（查成交价|参配|优惠政策） 1.6L自动乞丐版，目前行驶里程超过11万公里。由于标准维护，汽车状况非常好。在这台车之前，我开了三年的手动档东风日产颐达（查成交价|参配|优惠政策）。现在回过头来看，觉得把308换成当时和颐达同级别的车，有点莫名其妙。 ——最大的原因可能是手动被自动代替了。在经常堵车的深圳，开车可以省下零食。现在看来，这个“无忧”还真的需要加一对大引号——，后面会提到。

常说中国人不懂车—— 那么什么是“懂车”？

对于这个问题，在我打算买第一辆车的时候，我真的是百思不得其解。之后接触的车多了，和车相处的时间也多了，对“懂车”也渐渐有了一些粗浅的认识。

在我看来，所谓“懂车”，就是首先要知道什么是“好”车，什么样的车适合自己，明白买车和用车的目的，不随波逐流。只有能够看懂媒体吹嘘的“好”车，或者自己实现的“好”车，才是真正的“好”。能够知道别人说的是不是“好”，对你也是“好”。

另外，还有一种说法是“懂车” —— 一个人只有长期接触过两三辆汽车，才会对汽车有更深的了解。想一想，这句话有些道理。因为不管第一辆车选对不对，当你换车的时候，都会总结出和最后一辆车相处久了的经验。那么在换车的时候，你就会更有经验，更懂你的需求。 —— “懂车”离不开经验。

有点牵强。回到法国车。

街上流传着“买法系车都懂车”的说法，——法系车链接“懂车”，也算是很高的评价了。

是不是真的？站在我们合法车主的角度，这个不得不说。下面是对我308的一些评价和批评，总的来说，槽点多，优点少。

先说优点吧。

在转向和行驶质感上，法系车完全符合懂车人的要求，很少有差评。在法系，哪怕是几十万的车，方向盘都能打的准。而且高速稳定，底盘质量不亚于豪车——，这点你可以嗤之以鼻。但是如果你接触的车多了就会发现，车的价格不可能绝对等于质量。与人一样，汽车也有外观和内饰特征。豪车的某些部分是外在的，比如体格和配置，而内在的机械质量往往无关紧要。

另外法系车的机械部分用料比较扎实。即便是在车辆越来越轻的时候，法系车依然有着属于自己的坚持。尊重这一点。很难说是好是坏，所以我觉得各有各的道理。

说到机械零件所用的材料，自然要避开安全这个话题。而说到这里，不得不想起——那场车祸的惊天往事！

这起车祸我单独说，这里就不细说了。简单来说，买车不到一年，就发生了四车追尾事故。我是四辆车中的第二辆车，前面是奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策），后面是五十铃卡车。第四辆车，事故方，是一辆自卸车，空的。当时堵车，事发车道的车流处于停顿状态，但右侧车道的车流开始移动。我身后的五十铃正要向右变道。当它的半个身体越过车道线时，后面的自卸车猛地一撞，将它撞出了事故的右侧车道。五十铃撞了左车和右车，我追尾了前面的车。

碰撞的一瞬间，两个前排安全气囊都爆炸了——。当时车里冒出一股白烟，我至少过了两三秒才回过神来。我随后迅速下车，看到了后面四辆车的损坏情况。

其实我的车前部损坏并不严重（前保险杠有点凹陷，但没有伤到水箱，也没有伤到发动机和变速箱。引擎盖上的一个小凹槽可以用简单的钣金修复），但是安全气囊爆了，说明这车的安全气囊还是很灵敏的。右后端严重损坏- 行李箱盖、后防撞梁、备胎舱、右后挡泥板变形、右尾灯损坏、右后纵梁弯曲。

前面这辆奥迪，后防撞梁变形了，是不是伤到备胎舱了？我当时说不清楚。后来才知道修车要八九千块钱。我身后的五十铃，左前部撞到我右后车，变形很明显。货车左后方的货柜被自卸车撞到，凹陷严重。至于肇事的自卸车，驾驶室挡风玻璃裂开，车头凹陷，丢失多处碎片。

这次四车事故，我的车是最小的，前后被夹，所以根本没伤到主机架。事后很长一段时间都不想主动提起这件事。这么久了，讲车安全的时候才提事故，并不是想说明308有多么强大和安全。毕竟，事故发生的时候，我和前面的车都是静止的。如果您在旅行中被追尾怎么办？我无法想象.

让汽车安全确实很重要，但对安全影响最大的还是人。如果您在路上不惧怕规则、不惧怕自己和他人的生命，那么打造一辆坚固且安全的汽车是徒劳的。

308的安全性说了这么多，我不想下结论。只有一个建议—— 开车上路多一份敬畏，少一份莽撞—— 互相鼓励！

称赞完308的驾驶品质，我们现在不得不说说308乃至法系车的一些问题。

首先要说的是法系车电子电器设备的可靠性。直接给——下结论真的不好！

7年时间，汽车行驶了10万多公里，确实更换了很多电子电器元件。先列个清单吧：

刹车灯开关——6万公里后第一次保养时，发现踩下和松开刹车踏板后刹车灯熄灭需要一段时间，会影响行车时对后车的判断，需要更换刹车踏板连杆后面的刹车灯开关。改完了，师傅还留了一句话，这次改了，以后就坏了。

电风扇阻力——去年夏天去湖南探亲。有一天，我正要上高速公路，突然听到警报声，仪表灯上的“停车”警示灯亮了，水温表显示水温高。所以停下来检查一下冷却剂。之后拖车去了4S店，检查发现电子风扇的电阻开关坏了，更换后恢复正常。幸好当时没上高速，不然打电话求救就更麻烦了。

电风扇阻力——去年夏天去湖南探亲。有一天，我正要上高速公路，突然听到警报声，仪表灯上的“停车”警示灯亮了，水温表显示水温高。所以停下来检查一下冷却剂。之后拖车去了4S店，检查发现电子风扇的电阻开关坏了，更换后恢复正常。幸好当时没上高速，不然打电话求救就更麻烦了。

右后两门的音箱——先是右后门的音箱不响了，过了两年多，左后门的音箱也不响了。

空调节压缩机离合线圈——那天带家人去公园，途中发现空无法调节制冷。停车检查后发现，在车内按下A/C开关后，长时间听不到空调节启动时的咔嗒声，初步判断压缩机不工作。于是我把家人放在超市吹空调，顶着热浪跑到最近的4S商店。他们给我的答复是压缩机坏了，需要更换总成，五千多。我觉得很奇怪。我打电话给外面的专业商店，说压缩机的离合器线圈坏了。最后去专业店换一个线圈，300元。

变速箱档位开关——汽车启动后，D档不远处，发出警报，在仪表上原来显示档位的地方显示横杠。熄火重新点火，恢复正常。两三天后又复发了。换挡没有问题，就是不显示当前档位(不显示P、R、N、D档，但在前进状态下切换到手动换挡模式时，可以显示1、2、3、4几个档位)。后来在装修店换了一个档位开关。这个开关在电池的底座下面，所以很多东西需要拆开更换。

左右后轮ABS轮速传感器——行驶里程超过11万公里后，半个月内左右后轮的两个ABS轮速传感器相继出现故障。据专修店的师傅介绍，无论308、408、508，只要是10万公里的里程，大部分都会有这个问题，而且大部分都是换后轮。

除了以上问题，这个308还有一些比较莫名其妙的小问题。像主驾驶座的自动玻璃升降功能有时会失灵。要将玻璃升到顶部或底部，你必须按几次开关。解决方法是根据说明重置升降开关。还有就是雨刮器，刮的时候有时候会停，或者停了之后短时间上升。问机械师，说是接触不良。摆弄几下很正常。

除了我的308，其他的法系车在这方面做的并不好，很多消费者的口碑就是明证。除了电子电气设备故障率高之外，法国车的一些零部件也容易出现问题，比如气门室气缸垫漏油，比如发动机冷却液出口腔漏水。

小毛病是一方面，硬伤是另一方面。这款308的第一大硬伤就是感人的油耗。1.6的排量简直百公里平均油耗9L以上。别跟我说什么开车，保养习惯，车内环境。因为我还是一个开车习惯很好的人。按时保养，不大脚油门，不大脚刹车，不爱堵车，不爱变道。平时也大多是高速公路或者高速公路。而且因为是自由职业者，高峰时段一年也体验不了几次。

既然开车、用车习惯、路况都好，为什么油耗高？原因是这台从富康时代就开始用的1.6L发动机，在高转速和低转速下个性非常分裂。当然还有这款存在感很强的4AT变速箱。

时速超过70km/h，所以这车很经济。即使车速100km/h，发动机转速近3000，一箱油的表观续航里程仍然可以达到700km以上。这里面一点水分都没有，有事实为证——我从深圳开车到湖南老家，里程近700km，高速90%。出发前加满，到达目的地后还有油。但在低速时，这款车的油耗高得离谱。在市区行驶，略显拥堵，多几盏红色路灯显示百公里油耗可达11L-12L。在买这辆车之前，听说法国车是高速发动机。当时对这个完全没有概念，买了之后才深有体会。至于法国车常用的1.2T和1.8T的机器，我没接触过，不好评论。

先说这个308的第二大硬伤——也就是这个饱受诟病的4AT变速箱。我之前说过它有存在感。为什么？因为换挡动作确实有点大，尤其是一挡换到二挡的时候，速度和油门控制不好，有一种被直踹的感觉。二对三，三对四大部分时间都很顺利。但是有一个问题我一直不明白，就是在车速超过40，档位已经稳定到四档后，为什么在60左右，油门较浅的情况下，发动机转速会突然下降，然后出现小的顿挫？这是变速箱硬线咬的吗？另外这个4AT箱深踩油门降档慢。如果长时间走山路，还是把档位固定在三档比较好。

至于这个乞丐版308的配置，我没什么好说的，基本够用了。至少不像某些车的乞丐版，省了雾灯和倒车雷达。而且车的功能布局，也没有什么反人类的设计。但是后座中间没有三点式安全带和头枕。这个要吐槽一下。

我也写过很多。要我说，这308是我心目中的“好”车吗？我只能说，不太会，因为真的很让人担心——虽然我跟了它这么久，虽然我认同它的底盘表现。

至于整个法系，在我看来，在中国市场还是一个边缘的小众的存在。虽然现在法系也在努力加大对中国市场的投入，放弃4AT，引入先进的发动机和平台，但在外观和内饰设计上也是先行者。但是这么多年了，法律制度在中国市场没有找到自己的方向。要高端，它没有那种气质，但也做不到BBA。作为一个家庭，它缺乏良好的质量声誉。除了当地的消费习惯，我觉得那个市场的竞争没有中国激烈，这也是欧洲法制成功的原因之一。因为对比少了，暴露的问题少了，改进的动力就会不足。比如，在更加开放、竞争更加激烈的美国汽车市场，法律体系已经绝迹。

知道了这一点，我也明确了自己下一辆车的调性——应该是一辆省心、可靠、有一定驾驶品质的车。另外，也不会是法国车。