2008年别克君越多少钱
自从我买了第一辆车以来,我真的应该在2014 年开始接触汽车。在那之前,不要谈论驾驶。我什至不是键盘手。作为一个接触汽车比较晚的汽车爱好者,虽然之前没有车可以开,但是路上的各种车型让我着迷,只能看着和幻想。时至今日,虽然我开的车不多,但对于当时开的是什么车,我还是充满了好奇。真是巧合!有一天,我的同事开着他爸爸的车。这是一辆老爷车—— 2008款别克君越(查成交价|参配|优惠政策)!心满意足之后,看到了别克的传承与进化。
外形设计:
那时候或者更早几年,别克,我觉得他们的目标品牌不是大众,而是比大众高一个档次的奥迪。因为在我眼里,别克很大,比大众大很多。像君越,包括很久以前的君威(查成交价|参配|优惠政策),所有的车都是将近5米长。甚至还有5米长的林荫大道(查成交价|参配|优惠政策)和榕峪,给我的冲击力非常大。 ——对应A6和A8只是体积对比(没想到别克当时是错位竞争)。
好了,话不多说,让我们一起来看看本期的主角—— 2008款别克君越豪华领航版(以下简称君越)吧。首先从侧面看,它的造型是那个时代流行的商务风,漆黑闪亮,线条笔直,车门厚实结实,臀部修长等等。前脸采用了老款迈巴赫(查成交价|参配|优惠政策)式的大灯造型,再加上别克家族的直瀑式前脸,我觉得君越的气场和风格比起同代的A6好不了多少。
室内设计:
先问大家,21世纪(查成交价|参配|优惠政策)初期的汽车豪华内饰的定义是什么?大众对仿红木内饰的孜孜不倦的执着,想必各位老司机都印象深刻。是的,可以说君越的内饰几乎就是真皮和红木的结合体。一进车内,就能闻到一股陈年皮革的味道。除了仪表盘采用包塑材质外,座椅、扶手箱、门板均采用真皮包覆。桃花心木的运用也随处可见,比如仪表盘、杂物箱、把手周围、门板等等。与皮革完美搭配。
此外,配置非常丰富,有些配置只有高配车甚至豪车才有,比如倒车镜、定速巡航、胎压监测等,还有彰显豪华感的“手表”今天的车辆并不缺席。牢牢占据着整个中控中心的位置。我想这辆车的内饰在“年轻”的时候一定看起来很“豪华”!
后面那辆近5米长的车呢?老实说,马马虎虎。可能是上个时代的汽车没有考虑到空位利用,或者觉得这个空位就够了。总之,按照现在的眼光来看,虚空真的很一般。就连很多主流B级车的后排空间,都比这台君越还要大。也许它是为后备箱预留的?
后备箱真的让我感到惊讶。空间大而深,后备箱开口液压撑杆显得扎实,开启角度似乎超过90度。但是液压机构在空气中占用了一些空间,导致后备箱开口有点小。现在让我们看看汽车。看起来他们已经放弃了吃力不讨好的液压机构。
驾驶体验:
说了这么多静态体验,已经迫不及待想开很久了,那么它和现在的君越有什么区别呢?
这台君越搭载代号为LE5的2.4L自然吸气发动机和6AT变速箱(不知道是不是“祖传”),在当时是非常主流的配置。官方给出的百公里加速为10.5秒,对于一辆5米长、1.6吨重的车来说已经是不错的成绩了。先声明一下,我们的君越出了事故,修好了发动机。震动明显,会降低驾驶感受。
一上车就发现这车的视野很差,比现在的君越差很多。车头硕大的引擎盖高高翘起,车头呈圆形,无法估计与车头的实际距离。虽然大小差不多,但可以看出君越对人体工程学的研究更为透彻。由于汽车的年龄,座椅可能很难坐在上面,而且没有遮盖。现在的君越明显偏运动风,座椅全是麂皮的,对屁股的抓地力肯定太强了。
开车时小心挂R档。我想吐在这里。别克的换档行程太短,一不小心就会挂档。现在的别克君越已经传了下来。往回走方向,哇,这个转弯感觉绝对的硬,硬的不得了,一点都没有变。一直都很辛苦,跑了很多圈。没关系,挂D就行了。
因为没早接触车子,不太明白说哪里转弯是什么感觉。我开过很多车,其中大多数似乎都非常准确。最大的区别只是感觉,直到我驾驶这辆LaCrosse-
这台君越的转向空隙真的太大了,方向很模糊。另外,我停车时很难把身体整齐地放在车位上(使车头与车的升降线平行)。我想这大概就是美国老爷车的特点吧。
车子老了,发动机的噪音明显传到了车厢里,但是车厢内对风噪和路噪的抑制还是很到位的,别克——车厢的隔音降噪做的很好.过滤器震动很奇怪。慢速行驶时,减速带很软,稍加加速(约40km/h),弹跳就会变硬。但总的来说,还是比较软的。一个模糊的转弯可以用三个字来概括,就像航行!这是一艘大船。
因为这台车是自然吸气的,所以这台6AT开起来不像很多涡轮增压车型那么难受。得益于自吸线性的优势,变速箱的换挡明显灵动了一些。虽然速度不够快,但也不觉得突兀。
刹车也给我留下了深刻的印象。踩到第一步后我什至怀疑刹车生锈了,脚感特别硬,和别克的前刹车片和后刹车片的调校完全不一样。同时刹车严重前倾,全车都能明显感受到车子前倾的姿态。 —— 或许正是这些“硬核”的调校让我们这些长辈感受到了美系车的“硬核”风范!
好久都不想开了,因为这老爷车和现在的很不一样,开这样的君越——也不太习惯。现在的君越虽然也大,但是方向准和强大的力量。但是同事说,他爸爸觉得开车很容易,可能是习惯问题。
总结:
给老款君越解毒后,也感受到了别克品牌的传承与演变。毋庸置疑,几乎所有的优势都是继承了——错位竞速(查成交价|参配|优惠政策)带来的豪华内饰、出色的隔音效果、同级更大的马力;当然,别克的进化也是有目共睹的。它果断摒弃了传统的美式驾驶风格,变得更加运动和品质。比如变速箱也在积极升级,以适应更多好的车型。
作为一个大部分产品都在中国销售的美国品牌,别克显然在如何理解中国消费者的需求方面有着绝对的发言权。
文|慕容鹅
图|慕容文怡鹅
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