2008年别克君越多少钱

君越 参考价：17.99万起

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自从我买了第一辆车以来，我真的应该在2014 年开始接触汽车。在那之前，不要谈论驾驶。我什至不是键盘手。作为一个接触汽车比较晚的汽车爱好者，虽然之前没有车可以开，但是路上的各种车型让我着迷，只能看着和幻想。时至今日，虽然我开的车不多，但对于当时开的是什么车，我还是充满了好奇。真是巧合！有一天，我的同事开着他爸爸的车。这是一辆老爷车—— 2008款别克君越（查成交价|参配|优惠政策）！心满意足之后，看到了别克的传承与进化。

外形设计：

那时候或者更早几年，别克，我觉得他们的目标品牌不是大众，而是比大众高一个档次的奥迪。因为在我眼里，别克很大，比大众大很多。像君越，包括很久以前的君威（查成交价|参配|优惠政策），所有的车都是将近5米长。甚至还有5米长的林荫大道（查成交价|参配|优惠政策）和榕峪，给我的冲击力非常大。 ——对应A6和A8只是体积对比（没想到别克当时是错位竞争）。

好了，话不多说，让我们一起来看看本期的主角—— 2008款别克君越豪华领航版（以下简称君越）吧。首先从侧面看，它的造型是那个时代流行的商务风，漆黑闪亮，线条笔直，车门厚实结实，臀部修长等等。前脸采用了老款迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策）式的大灯造型，再加上别克家族的直瀑式前脸，我觉得君越的气场和风格比起同代的A6好不了多少。

室内设计：

先问大家，21世纪（查成交价|参配|优惠政策）初期的汽车豪华内饰的定义是什么？大众对仿红木内饰的孜孜不倦的执着，想必各位老司机都印象深刻。是的，可以说君越的内饰几乎就是真皮和红木的结合体。一进车内，就能闻到一股陈年皮革的味道。除了仪表盘采用包塑材质外，座椅、扶手箱、门板均采用真皮包覆。桃花心木的运用也随处可见，比如仪表盘、杂物箱、把手周围、门板等等。与皮革完美搭配。

此外，配置非常丰富，有些配置只有高配车甚至豪车才有，比如倒车镜、定速巡航、胎压监测等，还有彰显豪华感的“手表”今天的车辆并不缺席。牢牢占据着整个中控中心的位置。我想这辆车的内饰在“年轻”的时候一定看起来很“豪华”！

后面那辆近5米长的车呢？老实说，马马虎虎。可能是上个时代的汽车没有考虑到空位利用，或者觉得这个空位就够了。总之，按照现在的眼光来看，虚空真的很一般。就连很多主流B级车的后排空间，都比这台君越还要大。也许它是为后备箱预留的？

后备箱真的让我感到惊讶。空间大而深，后备箱开口液压撑杆显得扎实，开启角度似乎超过90度。但是液压机构在空气中占用了一些空间，导致后备箱开口有点小。现在让我们看看汽车。看起来他们已经放弃了吃力不讨好的液压机构。

驾驶体验：

说了这么多静态体验，已经迫不及待想开很久了，那么它和现在的君越有什么区别呢？

这台君越搭载代号为LE5的2.4L自然吸气发动机和6AT变速箱（不知道是不是“祖传”），在当时是非常主流的配置。官方给出的百公里加速为10.5秒，对于一辆5米长、1.6吨重的车来说已经是不错的成绩了。先声明一下，我们的君越出了事故，修好了发动机。震动明显，会降低驾驶感受。

一上车就发现这车的视野很差，比现在的君越差很多。车头硕大的引擎盖高高翘起，车头呈圆形，无法估计与车头的实际距离。虽然大小差不多，但可以看出君越对人体工程学的研究更为透彻。由于汽车的年龄，座椅可能很难坐在上面，而且没有遮盖。现在的君越明显偏运动风，座椅全是麂皮的，对屁股的抓地力肯定太强了。

开车时小心挂R档。我想吐在这里。别克的换档行程太短，一不小心就会挂档。现在的别克君越已经传了下来。往回走方向，哇，这个转弯感觉绝对的硬，硬的不得了，一点都没有变。一直都很辛苦，跑了很多圈。没关系，挂D就行了。

因为没早接触车子，不太明白说哪里转弯是什么感觉。我开过很多车，其中大多数似乎都非常准确。最大的区别只是感觉，直到我驾驶这辆LaCrosse-

这台君越的转向空隙真的太大了，方向很模糊。另外，我停车时很难把身体整齐地放在车位上（使车头与车的升降线平行）。我想这大概就是美国老爷车的特点吧。

车子老了，发动机的噪音明显传到了车厢里，但是车厢内对风噪和路噪的抑制还是很到位的，别克——车厢的隔音降噪做的很好.过滤器震动很奇怪。慢速行驶时，减速带很软，稍加加速（约40km/h），弹跳就会变硬。但总的来说，还是比较软的。一个模糊的转弯可以用三个字来概括，就像航行！这是一艘大船。

因为这台车是自然吸气的，所以这台6AT开起来不像很多涡轮增压车型那么难受。得益于自吸线性的优势，变速箱的换挡明显灵动了一些。虽然速度不够快，但也不觉得突兀。

刹车也给我留下了深刻的印象。踩到第一步后我什至怀疑刹车生锈了，脚感特别硬，和别克的前刹车片和后刹车片的调校完全不一样。同时刹车严重前倾，全车都能明显感受到车子前倾的姿态。 —— 或许正是这些“硬核”的调校让我们这些长辈感受到了美系车的“硬核”风范！

好久都不想开了，因为这老爷车和现在的很不一样，开这样的君越——也不太习惯。现在的君越虽然也大，但是方向准和强大的力量。但是同事说，他爸爸觉得开车很容易，可能是习惯问题。

总结：

给老款君越解毒后，也感受到了别克品牌的传承与演变。毋庸置疑，几乎所有的优势都是继承了——错位竞速（查成交价|参配|优惠政策）带来的豪华内饰、出色的隔音效果、同级更大的马力；当然，别克的进化也是有目共睹的。它果断摒弃了传统的美式驾驶风格，变得更加运动和品质。比如变速箱也在积极升级，以适应更多好的车型。

作为一个大部分产品都在中国销售的美国品牌，别克显然在如何理解中国消费者的需求方面有着绝对的发言权。

文|慕容鹅

图|慕容文怡鹅