第7代凯美瑞，第七代凯美瑞好不好

凯美瑞 参考价：17.98万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(4811条)

同价位建议选择德系车。日系车安全系数真的没保障，铁皮太薄了。不行，买凯美瑞就买2.5或者hybrid，2.0，还不如索纳塔（查成交价|参配|优惠政策），k5，锐意等等。

2，七代凯美瑞加速疙瘩一声

这种情况可能是继电器吸合的声音，表示电驱动启动。也可能是驱动轴出现故障。可以到4S店进行专业检测，找出汽车故障。第七代凯美瑞： 1、从产品品质来看，第七代凯美瑞依然保留了凯美瑞家族相对温和、平和的气质，同时也对上一代车型的一些弱点进行了有针对性的改进。另外，丰田品牌的影响力还在，第七代凯美瑞在中国市场的前景还是不错的。 2、第七代凯美瑞分为三种，普通版、运动版（君瑞）、混动版（尊瑞）。排量有2.0（除混动）和2.5（含混动），2.0为4.2.5普通版和运动版有6挡手自一体，混动版有无级变速器。 3、第七代凯美瑞空间大，中控台好用，储物空间布置合理，做工用料很好，座椅很舒服。

3，第七代凯美瑞是那一年的车款

06-08 应该是2013 款。别担心，它非常稳定。一个30 年没有改变的平台。能不稳定吗？如果房东想要一辆稳定的车。就买桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）吧。 ea113，40年的技术积累。其实换壳也不比凯美瑞差。

4，GTM7251HEVS是几代凯美瑞

GTM7251HEVS（2015款丰田凯美瑞2.5HG无级豪华导航版）是第七代凯美瑞。凯美瑞是广汽丰田的一款车型。 37年来，凯美瑞持续领跑，赢得了全球2000万车主的信赖。凯美瑞换代车型介绍1、第一代凯美瑞（V10）：1982-1986年在1977年第二次石油和能源危机的冲击下，全球汽车工业将注意力转向紧凑型、前轮驱动、和省油车型。车辆。新发动机的开发更加注重燃油效率，车辆也尽可能轻量化。丰田将第一代凯美瑞定位为宽敞、豪华且极具吸引力的前轮驱动紧凑型汽车，这在市场上造成了重大转变。 2. 凯美瑞第二代（V20）：1986-1991 第一代凯美瑞凭借其令人印象深刻的内部空间和动态驾驶性能取得了成功，但在某些市场仍然相对昂贵。第二代凯美瑞去掉了很多多余的装饰，定位为世界级的家用轿车。 3、第三代凯美瑞（VX10）：1991-1996 1990年代，他们对前驱车型进行了彻底细致的改进，开创了进入豪华领域的先河。第三代凯美瑞的特点被确定为“极其平稳的驾驶和安静的内部空间” 4、第四代凯美瑞（VX20）：1996-2001 1990年代初期，日本泡沫经济破灭，日元升值。与此同时，日本国内汽车市场的趋势正在转向轻型越野车。这些因素使得凯美瑞能够在北美生产，让它发挥出更大的潜力。工程师们设定了一个明确的目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比。 5、凯美瑞第五代（VX30）：第五代凯美瑞2001年至2006年的设计目标是在满足北美市场需求的同时，建立新的全球质量标准。它的新外观包括增强的设计时尚度、改进的触感质量和加大的尺寸。第五代凯美瑞作为CBU进入中国市场，当时命名为“凯美瑞”。 6.第六代凯美瑞（VX40）：2006-2011。 2002年，凯美瑞年销量突破60万台，奠定了失去丰田车型阵容中坚地位的基础。但其最大的市场美国市场瞬息万变，轿车市场萎缩，充满了来自其他车型的新挑战。再加上凯美瑞的形象略显保守，所以第六代凯美瑞的发展目标是让品牌年轻化，以期获得年轻用户的青睐。作为全球化产品，第六代凯美瑞已在中国、俄罗斯等10个国家生产，销往100多个国家，截至2014年，全球总销量超过1750万辆。 2006年5月，国产凯美瑞凯美瑞轿车下线。 2010年4月，国产凯美瑞HYBIRD凯美瑞混合动力轿车下线。 7、第七代凯美瑞：2011-2017款凯美瑞，专为满足客户对中型车的需求而设计，畅销全球。除了提升中型车应有的基本性能外，新款凯美瑞还兼顾了其他优势。新车型需要一些额外的东西因此，“新时代轿车”的概念应运而生。在国内分为新凯美瑞、凯美瑞君瑞和凯美瑞双擎，共9款车型。通过大量设计变更、部件优化和配置升级，全新凯美瑞的舒适性、操控性和安全性能得到全面提升。 8、第八代凯美瑞：2017-至今从第八代凯美瑞开始，TNGA把低重心做成了丰田车作为第一款完全基于TNGA架构研发的车型，第八代凯美瑞的几乎所有零部件从头开始重新开发，核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5LDynamic Force Engine发动机和全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘和悬架，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能。丰田的目标是集中全球资源打造更好的汽车，而第八代凯美瑞则全面宣告了真正激进的新换代。

在日系车中也是比较顶级的。安全性能也可以和第七代凯美瑞比肩，采用GOA车身，高强度吸能车身+高强度座舱。同时，全车标配6个安全气囊，包括膝部。安全气囊最大限度地保护了驾驶员的安全。第七代凯美瑞从0到100M的制动距离达到了39M，在同级别中是最好的。它增加了刹车片的摩擦力，并配备了多达10个安全气囊。这两辆车的风格往往不同。 Malibu 很重，动力也不错。这是一辆“肌肉车”。它更耐用，具有更好的驾驶体验。而凯美瑞则偏向于乘坐舒适，更偏向于居家体验。外观、内饰、装配工艺对比。好的

5，第七代凯美瑞安全性能如何

不错。我看到了独特的外观设计 凯美瑞的整体设计理念是 尊贵大气 动感时尚 它的造型俊朗 线条流畅 低重心的车身 使得造型错落有致稳重而不失活力 动静之间流露出非凡的尊贵感给人以尊贵十足且充满科技活力的视觉享受车辆前方前格栅中网格栅波浪形设计犹如大海的层层波涛扑面而来充满着大海般宽厚的包容力与磅礴气势彰显车主的宽广胸怀与非凡气度。十分稳重气派 造型独特的组合前大灯 与车身线条融为一体 和谐自然 充满动感 加大设计的丰田徽标气宇轩昂与尊贵感十足的格栅相得益彰。 作为顶配车型，凯美瑞2.5q的高科技配置自燃不能少，反光镜下的延时光源可以方便驾驶者在夜间安全的离开车的周围，门把手上的触摸式开关很显档次尊贵十足的内饰设计体现豪华的高级感、讲究细节的高品位及驾驶席包裹起来的专属空间感。细节的高品位低t字形仪表台水平基调的低t字型仪表台和各种操作按钮将驾驶席包裹起来的造型设计营造出驾驶者的专属空间新凯美瑞是全球同步推出的最新一代车型。再保留原产品优势的基础上，作为第七代车型的新凯美瑞，根据中国消费者的需求，进行登录全新的设计和技术升级。1 无论外观内饰还是配置都更彰显尊贵和豪华。2 内部空间经过更加人性化的设计，不仅视野开阔，乘坐空间也大为提升。3 车身采用了大量优异的空气动力学设计，同时全方位加强了隔音措施，静谧性达到了与雷克萨斯的同等水平。4 运动感的楔形车身，全新调校的悬挂及大量采用高科技的空气动力学部件，电动转向助力系统的使用，使新凯美瑞的行驶稳定性与操控性也全面提升。5 排量由以前的2.4L改为现在的2.5L双VVT-i发动机，加上6速手自一体变速箱的绝佳搭配，使新凯美瑞的动力提升了10%，扭矩提升了5%，综合油耗降低了24%,达到了同级别的最高水平的表现，技术含量非常高。6 新凯美瑞在老款的基础上更多的采用了高强度钢板，并优化了刹车性能，采用10个安全气囊，安全性能也得到了大幅度提升

7，帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）和凯美瑞哪个好看个人选择。两款车的风格不同，帕萨特的外观和内饰都透着一股商务气息，而凯美瑞的风格设计使得整个车的运动气息更强。帕萨特的动力输出非常强劲，底盘扎实富有高级感，而凯美瑞性能非常稳定，动力踩多少给多少，非常易掌控。现在汽车的国内市场当中，销量非常不错的两系汽车就是德系车以及日系车，其中大众帕萨特和丰田凯美瑞这两款车的销量都是非常的不错。二者区别如下：一、外观和空间帕萨特相比上一代新帕萨特在外观风格上变化非常明显，留下来的内敛变为庞大奔放，车身柔和的线条加上唯美的溜背设计非常运动，看起来动感十足，但不失沉稳。此外，新帕萨特车身和轴距分别为4933毫米和2887毫米，整车的空间非常宽敞，几乎达到中级车的顶尖水平。相比新帕萨特，丰田新凯美瑞外观显得十分夸张，而且有点锋芒毕露，前脸虽然和自家的豪华品牌雷克萨斯有点接近，不过有点太嚣张的感觉，凌厉的车身线条赋予它很强的动感，车长和轴距分别为4885毫米和2825毫米，尺寸方面不如帕萨特那么优雅大气、和档次感。二、内饰大众帕萨特这次换代后采用了最新的设计，营造了精致豪华的氛围，再也不是审美疲劳的套娃内饰，亮黑色饰板加上皮革包裹的贯穿式设计档次感瞬间上升了。而对比新凯美瑞的内饰可以说也是丰田有史以来最有设计感的内饰，不对称式的设计虽然也是木纹加皮革，但是营造出来的氛围却是显年轻化，而且丰田在人体工程学上的造诣是狠毒自主品牌一个小小的对象，很容易就能找到舒适的驾驶位置，一切操作起来都很顺手。三、动力和操控帕萨特采用的是大众最新的EA888涡轮增压发动机，搭载的是7速湿式双离合变速箱，最大扭矩为320牛米，动力输出非常强劲，高速超车非常轻松，随叫随到，加上德系车一贯浑厚结实的底盘，使整车浑然一体，就算时速超过140km/h也感觉不到丝毫的飘逸感。对比丰田最新的2.0L自然吸气发动机和变速箱，性能非常稳定，但它的最大扭矩才210牛米，11秒的百米加速成绩确实有点肉，同排量的凯美瑞动力输出入明显没有涡轮增压来得有爆发力。凯美瑞和帕萨特哪个好？两款车的风格明显不同，帕萨特的外观和内饰都透着一股商务气息，凯美瑞换代后一改之前中庸的形象外观、内饰变得激进运动。驾驶感受上帕萨特整体风格稳重，底盘扎实富有高级感，凯美瑞的调教偏向平顺好开，动力踩多少给多少非常易掌控，保值率高，三大件比起帕萨特来说更稳定，不会烧机油，渗油等问题。