帝豪GSE保养一次多少钱？帝豪GSE用车成本高吗？帝豪GSE保养和用车成本总结

吉利帝豪GSe（查成交价|参配|优惠政策）长跑试车手稿于2019年8月发布，当时长跑里程为6万公里。由于汽车使用率下降，截至2021年6月，已接近购车三年时间点，仅行驶了10.3万公里。当然，这其实比普通消费者的续航里程要长很多。网上总有其他媒体老师买车做长期测试，但同期的里程绝对不会比笔者长的。这篇文章主要是给大家分享一下吉利帝豪GS（查成交价|参配|优惠政策）E 10.3万公里的二次保养情况，以及汽车行驶10万公里后的可靠性总结。同时，笔者将通过4S店把久经考验的吉利帝豪GSE的所有理赔和保养项目打印出来，下稿带大家看看吉利帝豪GSe真正10万公里的品质表现.

1、吉利帝豪GSe最后一次保养里程超过5万公里时，保养项目包括更换刹车油、防冻液和齿轮油（变速箱油），还包括一些免费升级项目。总维修费用为664元。再次行驶5万公里后，笔者驾驶的吉利帝豪GSe迎来了第二次有偿保养。

其实整体的保养项目和上次基本一样。这也是因为纯电动车的保养项目真的很少，但这次略有不同的是，增加了两项日常保养以外的项目。分别是制动管路的清洗（红色箭头）和冷却管路的清洗（黄色箭头）。同时，售后顾问也建议笔者对刹车轮胎系统进行保养，但笔者打算在车辆保养15万公里后再进行。毕竟作为精通单踏板操作的笔者，刹车的频率并没有开传统燃油车那么高。

因此，由于这两项附加保养服务，吉利帝豪GSe最后10万公里支付的第二次保养费为1045元（折后），其中工时费为400元。如果单看笔者这次的维修费用，几千元的价格确实不符合国产品牌的售后维修费用，但如果算上维修次数，应该很容易让大家明白为什么新能源汽车这么黑。赚钱就像害死自己的父母，这是品牌售后服务店的专属业务。

2、笔者的吉利帝豪GSe行驶10万公里，除了两次保养和电费外，应该就是更换轮胎了。目前，笔者的四个原装轮胎已经全部更换完毕。

吉利帝豪GSe原装轮胎是玲珑品牌的产品。我在使用过程中感受到的最大问题就是胎噪比较大。因此，我选择了国产品牌中性价比更高的佳通来更换轮胎。已经用在了比亚迪e5（查成交价|参配|优惠政策）上，在静音方面的表现还不错。虽然肯定不如米其林的静音舒适轮胎产品，但是高性价比是佳通的优势。是比较合适的价格。

我选择更换轮胎的方式是先更换前两个轮胎，因为吉利帝豪GSe是前驱车型，所以前轮磨损比较严重。当需要更换后轮时，再将新的两个轮胎换到前轮，并用在后轮上，以充分保证车辆的抓地性能。

其实按照正常的轮胎磨损情况，10万公里没必要把四个轮胎都换掉，但毕竟家里有个女司机，时不时蹭一下路缘石，导致车胎出现大裂痕轮胎的侧面。提前更换轮胎的原因，因此近2000元的轮胎更换费用是笔者驾驶吉利帝豪GSe的较大用车费用。

3、作为一名开过10万公里以上新能源汽车的专业新能源媒体人，经过长期的使用和了解，可以深刻发现新能源汽车动力电池的使用寿命和安全性能源汽车与驾驶员的充电状况密切相关。密切联系。笔者一直建议车主在日常用车过程中尽量少用直流快充，以家用交流慢充为主要供电方式。

正是因为笔者在10万公里的行驶过程中很少使用直流充电。部分帝豪GSe、帝豪EV车主遇到充电器故障。笔者和使用AC慢充的车主基本没有接触过这种问题。

因此，笔者的10万公里吉利帝豪GSe除了偶尔长途出行外，都是交流充电。直流充电桩的续航里程不到3000公里，基本可以忽略不计。

截至前日，笔者所取电表数据为19113.25千瓦时（0.604元/千瓦时），行驶里程为10.5万公里。粗略减去直流充电桩充电的3000公里后，使用家用充电桩的充电成本大致为0.113元/公里。根据笔者的实际使用经验，春秋两季用家用充电桩充电，每公里车费约为7分钱，夏季约为1分钱每公里，冬季约为1分钱每公里。每公里5分钱左右，再加上电路的功率损耗，每公里1分钱左右的整车成本与传统燃油车相比已经是一个巨大的差距。

本文从10万公里的使用成本来分享吉利帝豪GSe的用车心得。下一篇文章将带你了解10万公里吉利帝豪GSe的品质。服务项目全部打印出来，只为与大家分享吉利帝豪GSe车辆最真实的情况。