英菲尼迪qx50买后感

今天，对一辆上牌一年多、行驶里程不到1万公里的二手车进行路试。几乎是新车，二手价格相当于指导价QX的50%以上。英伦英菲尼迪2020款四驱智能版QX50在中国VIB发布，英伦英菲尼迪官方质保4年10万公里。这辆车可以继续享受很长时间。

QX50在外观上一直有着不错的口碑。这台车选择了外白内黑的配色，非常优雅。

中型SUV的尺寸足够普通家庭使用。这款车只有标准轴版，没有加长版。不过由于是横向平台，车内空间非常大。

这辆车的内饰颜色肉眼看起来很新。前车主对用车非常挑剔。从前到后，包括后备箱，都是全套的菱形地毯。

内饰风格变化不大，依旧是大家熟悉的英菲尼迪经典双屏。仪表盘也保留了双边机械盘，只有一部分是液晶屏。

仔细看看瑕疵。司机的侧面有皱纹。

副驾驶基本上没什么可挑剔的。

天花板很轻但很干净。

后排是全新的

检查腿垫。它们很长，背部有些倾斜。

椅背倾斜角度可调。

后排有独立的空调充电口和点烟器插座。

巨大的全景天窗。

前车主没贴膜，打开遮阳板后车子很亮。今天有点热，我们盖一下吧。

后备箱完全铺有地毯，非常干净。下面还有一个储物格，船上的工具可以放在下面的箱子里。

这款车在QX50四驱版中属于中等配置，功能已经很全面了。

今天最让我感动的是“冬暖夏凉”的功能，可以远程激活空格键，非常实用。

一套舒适的入门配置，上车即享奢华。

漂亮的LED 大灯。

360全景影像+倒车影像，高清。

支持全速自适应巡航。

前车主安装了高清行车记录仪，插卡即可使用。

小编已经帮下一位主人把它放进了手套箱里。

BOSE音响配备17个扬声器，具备ANC主动降噪功能，但实际上主动降噪的使用并不明显，音质非常不错。为什么ANC没用，是因为这台车的发动机太亢奋了，后面会详细介绍。

驾驶感受主要一是舒适性很好，二是驾驶方式很有趣，操控很好玩。要知道，在家庭和运动之间来回切换，对于中型及以上的SUV来说并不容易，所以QX50真的很有意思。

虽然是悬浮式油门踏板，但是有一定的支撑性，坐姿比较高的话会比较舒服。踏板较小，踏板之间的距离也比较近。相比德系车，这样的设计似乎对小脚司机更友好。

电子变速杆比较小，但方向盘拨片的存在，变速杆的用处不大。小空间就好了。

切换驾驶模式非常方便。独立的实体按键位于换挡杆正下方，非常好找，也方便盲操作。

有四种驾驶模式可供选择，运动、标准、经济和自定义。

但值得吐槽的是中间LCD驱动模式下的字体太小了。不用放大，你能看到下面红字写的是什么吗？

QX50的方向盘尺寸更小，操作更方便。标准模式下的转向力度适中，死角不大，运动转向模式下的方向盘较为灵敏。

小编个人的驾驶习惯是赶路，在路上花不到一分钟就觉得开心，所以换道频率比较高，所以更喜欢这种间隙小的设定，即使转向力再重，只要用得准。如果你有像我这样的驾驶习惯，你绝对会喜欢这辆车的转向感。

更有意思的是这款车的牵引力控制功能。 ESP 打开时，主动跟踪也打开。踩下油门转弯时，能明显感受到后轮的主动循迹，油门更有底气。或许是因为SUV的重心更高，QX50的介入感比Q50更强，在弯道里会有车后横向拖拽的感觉。感觉很特别。

据说长期这样开车，刹车盘的成本会更高。有车主表示，赛道一直在行驶，2万公里后刹车片会报警。不过这个功能默认是关闭的，可以随时打开和关闭。从这辆车的刹车片厚度来看，前任车主应该不会经常跟风。如果我选一个，碟片寿命会翻倍，或者说驾驶乐趣会翻倍。如果非要我选的话，我会是后者。不过底盘的状态这么好，在这里真的要感谢这台车的前辈了。

再来说说这款车的驾驶体验，可谓惊艳。

试驾前，我以为这辆车是普通的中型SUV，所以没有带录像设备，只能随意录下。我不知道它的加速度是这样的。由于操作不便，不敢再踩油门，只踩到踏板行程的2/3。显然，红线很低，仅为6,000 rpm。结果，在自动模式下，换挡前车速接近红线。在运动模式下，发动机不仅噪音大，而且声音很大，高转速时的声音非常悦耳。那么为什么要费心使用ANC 主动降噪呢？非常好。为什么要让人们保持沉默？

事实上，英菲尼迪QX50（查成交价|参配|优惠政策）搭载的2.0T VC-Turbo发动机的话题度很高。最大功率272马力，峰值扭矩380Nm，在2.0T排量的中型豪华SUV中属于非常高的数值。此外，日产的发动机还拥有可变压缩比、双循环、双燃油喷射等令人印象深刻的技术。它使用CVT变速箱也很少见。这个组合看起来很大胆。没体验之前就习惯了AT和DCT。我不认为其他人会欣赏CVT 有多好，所以在我自己测试之前我对它没有寄予厚望。

事实告诉我，这套动力总成真的很不错。不让踩，000大概是7秒，据说官方测试结果只有6秒。而且感觉它上了高速后，后劲还是很大的，很有潜力。

再说说这台车的底盘质感，跟新车差不多。路试的时候特意开启了最运动的模式，很有意思。

前后轮拱罩上覆盖着比较完整的玻璃钢罩，对于隔绝胎噪很有帮助。

车开了不到1万公里，备胎和刹车片还是够用的。四项减振情况也很好。

前悬架的麦弗逊结构，整个前悬架的下臂、轴承座、簧下活动部分都使用了大量的铝合金零件。

后悬架是多连杆结构，后轮轴承座是铝合金的，但是摆臂等部分是钢的，还是很厚很厚。可见车身后部的刚性应该不错。

机箱整体设计很扁平，保护板覆盖面积很大。

既能隔绝噪音，又能降低风阻和油耗。

2.0T纯燃油车还是中型SUV，百公里平均油耗10升以上。看起来前任车主的驾驶风格很环保。边肖特别欣赏这种能开出有趣的低油耗汽车的司机。后一个数字接近30，那是因为今天实在太热了。室外温度45度，地面估计接近60度。车空马上就要变成蒸笼了，所以我下车拍照的时候没有熄火。希望不会影响你的判断。

如果预算在20万以上，像买中型SUV当家，如果买新车，可能豪华品牌基本没希望了。如果你想买一辆新车，但又不想为新车的溢价买单，像今天这款QX50，是一个非常不错的选择。一辆过年了的准新车，豪华品牌，配置好，里程低，内饰新车的味道都不见了。唯一的缺点就是车少。