天语sx4两厢怎么样，铃木天语sx4两厢车怎么样

天语SX4 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(438条)

不错，扎实，省油。买了快一年没问题，但是转速超过2000rpm后发动机声音比较大，隔音效果一般。跑高速170没什么问题，感觉比较平稳，就是噪音很大。这车不错，亲戚有，空间大，地板高，油耗更不用说了，听说欧洲碰撞测试4星！省油，拥有铃木最核心的技术，是铃木品牌最后的希望。省油，车子空间小，有点高，轴距短

2，天语SX4怎么样两箱

天语SX4”具有典型的欧陆（查成交价|参配|优惠政策）风格，时尚的外观，硬朗的线条，整体车身充满活力与风范；天语SX4搭载M16A发动机，配备VVT无级可变气门正时系统，并拥有卓越的动力性能、油耗、经济性能；“天语SX4”采用革命性颠覆的Upright设计，高坐姿、高视野、高舒适度的座椅设计更符合人体工学；“天语SX4”采用TECT轻量化碰撞能量-吸收式车身，碰撞安全优化设计的车身也具备出色的被动碰撞安全特性，达到Euro NCAP碰撞测试四星标准，国产两厢sx4不仅继承了sx4跨界风格的各种优点，而且还提出了“x-over suport utility vehicle”概念，sx4既有轿车的舒适性，又流露着越野的动感风范；既有家用车的舒适性，又继承了运动性轻量化SUV的基因。高通过性、燃油经济性和廉价维护！很好.

3，天语SX4口碑怎么样

国产两厢sx4不仅在跨界风格上继承了sx4的各种优点，还提出了“x-over运动型多用途车”的概念。 sx4不仅拥有轿车的舒适性，更透露着越野的动感风范；它既有家用轿车的舒适性，又继承了轻量化SUV的运动基因。通过性高、省油、维修便宜！天语SX4采用日本原装VVT全铝发动机，省油、安全、时尚。配备ABS+EBD和BA。人性化设计让它拥有智能无钥匙启动。具体可以到当地4S店试驾。 ~~谢谢~~EPS动力转向可用。性价比高，省油，质量好，维修配件便宜。底盘高度配置合理。建议自行前往试驾。您好，我是浙江铃木金力曲总经销销售顾问。如果你在这里购买，可以联系我，给我发信息或者留QQ，我可以联系你。谢谢你o( )o。如果你买别的东西，我也可以帮你参考一下。呵呵，国产两厢sx4不仅在跨界风格上继承了sx4的各种优点，还提出了“x-over运动旅行车”的概念。 sx4不仅拥有轿车的舒适性，更透露着越野的动感风范；它既有家用轿车的舒适性，又继承了轻量化SUV的运动基因。通过性高、省油、维修便宜！省油，发动机好，底盘高，通过性好，配置充足，价格便宜，优惠大，维修便宜。铃木还是很擅长做小型车的。不过缺点也有，动力一般，没有ESP（这是个新玩意儿，早早把SX4叫出来的）.可能他安全性不如德系车Golf，不如-长得像万人迷克鲁兹，不用小马车马自达3（查成交价|参配|优惠政策）也能跑。不过SX4每题可以答7-80分。所以综合评分也是很高的。最重要的是高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）要14，克鲁兹要13，马自达31.6估计要12+。但是SX41.6的顶配只有12-，一般有优惠活动也就11W多一点。

4，天语SX4两厢怎么样

一直关注天语。我喜欢天语的两厢。现在天宇搞活动，这轿子超值。我不喜欢轿车的外观。喜欢天语的地方：M16A发动机省油安静，205轮胎比较过瘾，外观好看。犹豫的地方：价格不低。低配两厢售价9.98万，折后9万左右。这个价位，我觉得可以买到凯越（查成交价|参配|优惠政策）和悦（查成交价|参配|优惠政策）动的低配置。当然，这是两种风格。天语运动版很好，配置很高，价格也比较贵。正在犹豫，希望团购能便宜点。这款车最大的特点就是外观紧凑，省油。但sx4定位为crossover，意为跨界车型。 cross车型结合了轿车、跑车和suv的特点，是一款全新概念的车型。为了重新树立品牌形象，铃木专门为国内消费者带来了这款全新车型，将crosspolo作为竞争对手。 1.6升成为家用汽车发动机的黄金排量，因为它不仅能提供充足的动力，而且燃油经济性也令人满意。天语SX4动力系统采用铃木最新的m16a 1.6升发动机，搭配VVT无级可变气门技术，最大功率达到80千瓦，最大扭矩144牛米，而90公里等速油耗仅为5.2升。传动系统选择了4速自动变速器。在实际驾驶中，动力输出平顺有力，能够满足大部分消费者的需求。变速箱虽然不算先进，但是因为和发动机配合的很好，所以并没有损失太多的动力。以上是建议，供大家参考。如果有机会，建议大家亲自试驾一下，亲身感受一下，最后根据自己的喜好做出选择。好评优点：操控性好，操作起来比较容易。缺点：减震有点差。总结：一直很喜欢天宇，价格也不错。差评：还有其他缺点，大家讨论过。 A柱太大了。每次左转，都要晃来晃去看看缺点。内饰档次总的来说，后排空间有待提升。优点是经济、实用、通用、过得去。天域两厢sx4不仅拥有轿车的舒适性，更透露出越野的动感风范，充分体现x-over（跨界）车型的双重气质；舒适省油，同时继承了轻量化SUV优秀的出行运动基因，适合男性会员驾驶。

5，长安铃木天语两厢SX4怎么样

这款车更省油，外观更时尚。很好的sx4车系有两款车型，包括潮流轿车天域sx4和更注重功能的两厢sx4。在潮流设计风格的引导下，sx4的车身尺寸已经比A0级车大了一圈，达到了中级车的经典尺寸。三厢天语SX4的车身长度达到了4.49m，两厢天语SX4的车身长度也达到了4.13m，轴距也拉长到了2.5m。而国内常见的小型两厢车，如polo、标致206（查成交价|参配|优惠政策），车长不超过4m，轴距在2.5m以下。 sx4轻松超越标致206和大众的polo，和新宝来（查成交价|参配|优惠政策）和伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）等车型站在了同一水平。宽大的天语SX4，车身比新宝来还要长出67mm！真是“不比不知道，一比吓一跳”。看上去并不大的两款sx4都比我们想象中的“魁梧”多了，这样也要归功于乔大师的生花妙笔，让两款sx4拥有线条流畅、比例适当的车身，成为了新时代的中级车。这一切都需要亲身体验才能发现。走近两款sx4很多人会发现车顶的高度会和眼睛的高度齐平，原来sx4的两种向何处都是高个子。其实 1.6米的车高，是现代的设计师在设计新一代车型是惯用的一个数值，这个高度能车型拥有非常充裕的内部空间又不会让车身重心被太得过高。 有的人会认为高车身会不协调，但这样的感觉不会出现在两款sx4上。远远看去，sx4会再次“欺骗”你的眼睛，在uprigret设计风格的指引下，它拥有比较协调的高宽比，加上健硕的外抛式轮眉，厚实的前后整体式保险杠，让车子看上去非常稳健，不像有些车型给人过于“瘦而高”的感觉。当你座到车内，同样能感觉到高车身的好处，头部上方空荡荡的，完全没有压抑的感觉。如果遇到身高1.8m左右的年轻人，只要他不是留着80年代初期的蓬松“面包头”，就能在任意一个座位上找到舒适的坐姿。对于厌倦了从低矮的座位上“穿进钻出”的人，sx4的高臀点座椅，能让他上、下车时都挺直了腰板。这也是两款sx4作为新时代中级车型的重要特点，是高地板的suv和低座椅的传统轿车不能拥有的的。能去更多地方的离地间隙最小离地间隙也是国人们购车时看重的数据之一。它关系到车辆的通过性，换句话说就是决定了你的车能去哪些地方，毕竟我们身边还有布满坑洼的路面，闲暇时出游还会遇到很多不平。很多人有车辆被托底的心痛经历，所以希望在保持稳定的前提下，车辆有更大的离地间隙，这样就能在通过坑洼路面时多一些底气，也能去到更多的地方。兼备suv高通过性的新时代车型，在最小离地间隙上就会有更多考虑。两款sx4车型更是利用16英寸的大车轮，把离地间隙提高到175mm，在路面不好的情况下可以轻松越过，而那些离地间隙“非常可怜”的轿车，底盘正被挂得叮当作响呢。能轻松去到更多的地方，这也是sx4作为新时代的中级车可以引以为豪的特点。拥有世界级大师的设计，经典实用的外尺寸，阔绰的内部空间，傲视群雄的高离地间隙，两款sx4已经成为铃木对新时代中级车的经典诠释，这一切只能亲身感受才能完全体会比cruze便宜多了 有钱就买cruze吧 sx4便宜我挺喜欢这款车的，底盘高，省油，外观好看。 铃木造大车不行，小车还是可以的。科鲁兹被爆电磁辐射超标，你还敢买吗？

6，天语SX4两厢 缺点 1.高速100+的时候噪音偏大，必须开音乐；2.后排前后距离过小，没办法的，要越野必须牺牲；3.小毛病还是有点的，综合质量应该不如一线品牌；4。A柱太大，转弯必须多看几眼！我6月份买的，其实开习惯了感觉还是比较不错的，我说的缺点比较中肯。A柱档视线 相对来说隔音不是很好 车的减震偏硬sx4车系拥有两款车型，包括大气新潮的三厢天语SX4和更注重多功能的两厢sx4。在新潮的设计风格指引下，sx4的车身尺寸已经比a0级小车大了一圈，达到了中级车的经典尺寸。三厢天语SX4的车身长度达到了4.49m，而两厢的sx4也达到了4.13m，它们的轴距也拉到了2.5m。而国内常见的小型两厢车如polo、标致206等长度都没有超过4m，轴距都在2.5m以下，sx4轻松超过了标致206和大众的polo，和新宝来和伊兰特等车型站在了同一水平。宽大的天语SX4，车身比新宝来还要长出67mm！真是“不比不知道，一比吓一跳”。看上去并不大的两款sx4都比我们想象中的“魁梧”多了，这样也要归功于乔大师的生花妙笔，让两款sx4拥有线条流畅、比例适当的车身，成为了新时代的中级车。这一切都需要亲身体验才能发现。走近两款sx4很多人会发现车顶的高度会和眼睛的高度齐平，原来sx4的两种向何处都是高个子。其实 1.6米的车高，是现代的设计师在设计新一代车型是惯用的一个数值，这个高度能车型拥有非常充裕的内部空间又不会让车身重心被太得过高。 有的人会认为高车身会不协调，但这样的感觉不会出现在两款sx4上。远远看去，sx4会再次“欺骗”你的眼睛，在uprigret设计风格的指引下，它拥有比较协调的高宽比，加上健硕的外抛式轮眉，厚实的前后整体式保险杠，让车子看上去非常稳健，不像有些车型给人过于“瘦而高”的感觉。当你座到车内，同样能感觉到高车身的好处，头部上方空荡荡的，完全没有压抑的感觉。如果遇到身高1.8m左右的年轻人，只要他不是留着80年代初期的蓬松“面包头”，就能在任意一个座位上找到舒适的坐姿。对于厌倦了从低矮的座位上“穿进钻出”的人，sx4的高臀点座椅，能让他上、下车时都挺直了腰板。这也是两款sx4作为新时代中级车型的重要特点，是高地板的suv和低座椅的传统轿车不能拥有的的。能去更多地方的离地间隙最小离地间隙也是国人们购车时看重的数据之一。它关系到车辆的通过性，换句话说就是决定了你的车能去哪些地方，毕竟我们身边还有布满坑洼的路面，闲暇时出游还会遇到很多不平。很多人有车辆被托底的心痛经历，所以希望在保持稳定的前提下，车辆有更大的离地间隙，这样就能在通过坑洼路面时多一些底气，也能去到更多的地方。兼备suv高通过性的新时代车型，在最小离地间隙上就会有更多考虑。两款sx4车型更是利用16英寸的大车轮，把离地间隙提高到175mm，在路面不好的情况下可以轻松越过，而那些离地间隙“非常可怜”的轿车，底盘正被挂得叮当作响呢。能轻松去到更多的地方，这也是sx4作为新时代的中级车可以引以为豪的特点。拥有世界级大师的设计，经典实用的外尺寸，阔绰的内部空间，傲视群雄的高离地间隙，两款sx4已经成为铃木对新时代中级车的经典诠释，这一切只能亲身感受才能完全体会方向沉噪音大异响多a柱挡视线