欧蓝德为什么买的人少

三菱曾经在中国取得了巨大的成功。不仅发动机业务渗透到大大小小的独立车企，三菱逸神、帕杰罗等车型也创造了整车销量的辉煌战绩，深受当时消费者的喜爱。如果你经历过三菱的鼎盛时期，那么今天看到三菱，你会觉得有些落寞。目前，三菱的发动机业务不仅下滑速度很快，而且在车型销量方面也没有突出表现。

作为三菱目前的销售车型，欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策）在市场上享有盛誉。它是最便宜的7座四驱SUV，这也是很多消费者选择它的原因之一。但实际上，我们发现近几年欧蓝德的销量一直在下滑。 2018年全年销量将突破10万辆，而2019年仅剩8.5万辆。今年前5个月，欧蓝德仅售出1.65万辆，可谓是锐减。可以想象，今年的欧蓝德连去年的成绩都达不到。为什么越来越难卖了？

如果稍微关注一下这款车型，就知道欧蓝德大约8年没有换代了。每一次改变都只是一次小小的升级。在瞬息万变的今天汽车市场，表现出疲态、削弱竞争力在所难免。

欧蓝德自国产以来就一直保持着这种模式，没有任何改动。一开始，它或许能以进口版原汁原味的造型吸引消费者，但随着车市竞争不断升级，竞争对手换代频率加快，一直原地踏步的欧蓝德，将不可避免地被抛在后面。对于注重外观和设计的消费者来说，欧蓝德可能是被抛弃的首选。

如果只是外观比较陈旧，那么欧蓝德的内饰就更加落后了。说得好听一点，就是一条实用的路线。说得好听点就是老土，材料便宜。即便是在弟弟金轩推出最新款之后，内饰依旧很好的悬浮在了欧蓝德的科技感和档次感上。更重要的是，像目前的合资紧凑型竞争对手CRV、R4，以及最新的威兰达（查成交价|参配|优惠政策）和皓影（查成交价|参配|优惠政策），都非常注重设计感和质感的营造。

产品改款是提高车型竞争力的一种手段。今天，大家就可以看看CRV、全新一代R 4威兰达等这些合资SUV车型。并且6个安全气囊已经成为标准，甚至更多。但是最新的2020款欧蓝德只有两个安全气囊，没有ESP和雷达，只有卤素灯。我想这对于很多消费者来说是无法接受的，无法带来良好的日常使用体验感。

欧蓝德的部分竞争力在于空间，长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。多年来，数据一直没有更换，也没有任何起色。追求大空车厢是事实，过去可能有一定的优势。但随着R4车型的迭代，后者的轴距达到了2690mm，空间上的乘坐舒适性可能会强于欧蓝德。至于欧蓝德独特的7座设计，第三排只能应付突发事件，但依旧显得鸡肋。

三菱发动机的稳定性无可争议。欧蓝德搭载的动力系统也比较老旧，比较成熟，可靠耐用。 2.0L版最大马力166PS，峰值扭矩201牛米，2.4L版最大马力192PS，峰值扭矩235牛米，匹配CVT变速箱。 2.4L版搭载四驱系统，售价仅19.48万元。

然而，消费者不能只对动力总成印象深刻。更何况全新一代R4的上市，将四驱车型的售价下调至20.38万元，与指导价相差不大。当然，欧蓝德在码头的优惠力度更大。然而，激烈的市场竞争也造就了越来越挑剔的消费者。现在的消费者在买车的时候会考虑的更全面。外观、质感、空间、配置、动力、品牌等都会被衡量。后起之秀的欧蓝德在产品力上已经落后，而三菱的品牌影响力这几年也越来越弱。事实上，欧蓝德的销量下滑是迟早的事。想要有翻身的机会，还是赶紧换吧。