福特蒙迪欧车子怎么样

首批“90后”已逐渐步入中年。他们有的已经在职场打拼多年，有的已经结婚生子，他们开始需要一辆更适合职场和家庭的B+级座驾。

虽然肩上的担子很重，但对于很多90后来说，他们的心还是年轻的。与日系车的保守相比，全新一代福特蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）由内而外年轻、运动，是一款更适合年轻人的B+级车。

蒙迪欧的造型不同于传统轿车，更倾向于四门轿跑的流线型设计。不仅融入了年轻的潮流元素，还降低了车身的风阻，仅为0.293Cd。与上一代相比，车身宽度增加了23mm。搭配锐利的线条，视觉感受更加震撼。

在中网的设计上，蒙迪欧可以说是细节满满。格栅上的刻度可以反射不同角度的光线，让车头更有光泽。鳞片格栅可通过后传动机构改变迎风角度，有效降低风阻。鳞片式格栅、前大灯、隐藏式门把手、车内氛围灯还可以组成智能迎宾系统。当接近车辆时，秤会摆动。

尾门上的小尾翼为整车增添了活力，也更符合跑车的定位。三柱尾灯很有福特的特色。夜晚点亮时，有淡淡的野马神韵（查成交价|参配|优惠政策）。尾部流畅的线条丝毫不影响后备箱的储物能力，在同级车中不逊色。

如果说青春的外表是运动的，那么青春的内心就是灵动的。蒙迪欧1.1米超宽高清巨屏包括12.3英寸数字液晶仪表和27英寸4K高清中控屏，丝毫不逊色于任何一款新车型。

27英寸4K高清中控屏分为：主驾区和副驾驶区两个区域。大部分操作也可以在副驾驶区域进行，内容可以与主驾驶屏幕进行交互。对司机更安全；副驾驶乘客更方便。

智能不仅仅是大屏，蒙迪欧的智能网联架构也相当于主流电动车。 SYNC+2.0智能出行互联系统集娱乐交互和语音交互于一体，搭载虚拟人工智能伙伴VPA，让响应更加快速智能。不仅如此，蒙迪欧的FNV智能互联网络架构具备整车OTA能力，车内大部分功能均可远程更新。蒙迪欧高配车型搭载了福特co-pilot 360智能驾驶辅助系统，综合能力达到了第一梯队的水平。硬件采用Mobileye的EyeQ4芯片，运算能力为2.5TOPS。传感器包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头。

BlueCruise的主动驾驶辅助功能用于驾驶，可实现L2+级别的辅助驾驶。拥有ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、盲点检测系统等16项功能。当驾驶条件满足辅助驾驶要求时，系统会自动提示开启。开启BlueCruise后，自动跟车、车道保持等功能运行良好。此外，通过红外传感器，该系统还可以实现疲劳驾驶预警，在辅助驾驶启动时会时刻监测驾驶员的状态。

在一些城市，蒙迪欧的辅助驾驶系统还可以通过V2I智能车路协同系统接入城市智能交通系统，实现真正意义上的车路协同。提前预测通过交通设施的红绿灯变化，减少行车通过绿波带时的多余等待时间。

一辆年轻的汽车必须有足够的动力。蒙迪欧动力总成主打性能体验，全系标配2.0T+8AT动力总成。不仅如此，无论高低功率版本，即便是入门车型，发动机的功率都是一样的。 EcoBoost 2.0T发动机最大功率238PS，峰值扭矩376Nm。

匹配的8AT变速箱响应也很快，一踩“地板油”就能感受到强烈的加速感。如果您不熟悉汽车，突然加速可能会有些不适。得益于这套动力系统，蒙迪欧百公里加速实测后的官方数据为6.6S，百公里加速跑出了6.93秒。

在高速行驶时，这套动力系统能够得到充分释放，质感更加顺滑，充沛的动力也能满足高速二次加速。在高速巡航时，整体的NVH表现也不错，相比上一代是一个完整的提升。

蒙迪欧底盘调校更紧凑，悬架行程更短，弹簧支撑更强。行驶过程中，可以感觉到转向灵敏，尾部跟踪表现不错。当然，偏向运动的调整会牺牲一些舒适感。过减速带时，震动会比较明显，但震动后不会出现不必要的反弹。

全新一代福特蒙迪欧并不是一款全能车型，比如油耗、NVH等，都不是同级别中最好的。但是当综合产品力达到平均水平以上的时候，它在运动性能上就有了绝对的优势。蒙迪欧是一款有个性的车。在B+级车的分类中，更加注重运动和智能。这样一款年轻的车更适合同样年轻的消费者。