东风风行七座商务车,东风风行七座商务车二手车

大河网讯用心做一件事，做到极致，就能成为专家。在MPV研发制造领域深耕15年，经典商务MPV年销量超过10万辆。被誉为“MPV制造专家”的东风风行，力求将家用MPV设计做到极致，家喻户晓。新品类MPV的领头羊是新上市的“全能家用7座MPV”风行S500（查成交价|参配|优惠政策）。日前，东风风行组织多家主流媒体精英，在郑州进行了这款全新家族MPV的大型试驾活动。

可能有很多消费者对MPV这个词非常陌生，他们对风行S500的理解可能相当于7座家用轿车。因此，东风风行希望依靠媒体的专业评测，用数据说话，用事实证明，凝聚了其15年MPV专业积累和8年大空间家用车创新成果的风行S500。优于市场上大多数小巴。公司推出的7座同类产品在家用设计上更加用心，突出了合资车标准的舒适性，以及动力、操控、安全等综合高性能表现，从而赋予家用MPV更加人性化和专业化的体验。文化的新定义。依托上述全方位优势，风行S500还提出了“七彩生活，一个到位”的品牌主张，形象诠释了东风风行“让MPV成为家庭第一辆车”的MPV普及目标。

核心舒适指数达到合资A+级车标准

“虽然是一款大尺寸的7座家用MPV，但无论是驾驶还是乘坐，感觉都和轿车一样，包括底盘，整体的舒适性非常好。”这是众多试驾者对风行S500的共同评价，也是其与威客系列7座家用车产品相比最突出的优势。其中NVH隔音降噪表现最为突出，几乎达到了速腾（查成交价|参配|优惠政策）、卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）等合资车的水平。此外，它还率先搭载了CVT无级变速器，并专门为后排乘客增加了独立压缩机的空调系统。这两项领先的设计也是其他7座产品所不具备的。

NVH隔音降噪技术对整车舒适性的提升有着举足轻重的作用，各大车企近20%的研发费用都投入于此。然而，大多数传统微型客车车型都忽视了这一点，噪音大、颠簸强烈等不适感成为了它们的主要诟病。虽然新推出的7座家用车产品主打NVH优化，但毫无疑问，与车规的差距还是很大的。相比之下，风行S500诞生于东风风行8年来不断完善的高品质汽车平台。从研发制造第一辆家用轿车开始，东风风行就将NVH作为重点研究课题，并经常聘请日产专家亲临车间精心指导。经测试，风行S500的怠速噪音仅为40分贝，与在影院欣赏音乐时的氛围相比；在时速60公里，也就是市区通常的行驶速度下，噪音只有61分贝。这时候在车里聊天就像在车里聊天一样轻松；在时速100公里，即高速公路、高速公路的行驶速度下，噪音仍低于70分贝。即使第一排乘客和第三排乘客进行远距离通话，依然毫无障碍，就像一起逛街时的随意交流。

在小巴车型中很少见到自动变速器版本。一是成本高，二是动力总成的匹配和调整存在一定的技术门槛。因此，在众多7座家用车产品中，搭载CVT无级变速器的风行S500堪称一枝独秀。尤其是东风风行，CVT动力总成此前已成功应用于自动挡SUV景逸XV（查成交价|参配|优惠政策）和自动挡轿车景逸S50（查成交价|参配|优惠政策），并在近几年不断优化。因此，此次试驾风行S500 CVT版在动力输出和传动方面的表现相当平顺顺畅，也接近合资车的技术水平。而且，其变速箱来自世界第三大CVT变速箱制造商比利时邦奇公司。独特的雪地模式，在冰雪路面行驶时，可降低发动机扭矩输出，有效抑制车轮打滑。而其手动模式能够为驾驶者提供更多的驾驶乐趣，同时在蜿蜒的山路爬坡时提供更好的动力保障。

很多人在坐车的时候都有这种感觉。前排开着空调，后排还是忽冷忽热。即使在后排加装了空调出风口，冷暖效果也不显着。无论是夏天还是冬天，乘坐微巴可谓是煎熬。为了解决这个问题，风行S500为后排乘客增加了独立压缩机的空调系统，安装在第一排座椅中央扶手箱后方，方便后排乘客进出空调。调节温度。此外，借助第二排座椅之间宽敞的通道，冷风或暖风也可以自然地吹向第三排乘客。试驾过程中，打开空调后，车内后排的温度在短短几分钟内迅速下降。据介绍，风行S500已经在炎炎夏日进行了测试。当地面温度为45度时，第三排可以在不到20分钟的时间内降到25度以下。在测试其他只有后排空调出风口的7座产品时，第三排的温度在大约35分钟后下降到35度左右，而且很难再继续下降。

操控、安全等高性能表现位居自主前列

汽车行业的竞争某种程度上也是制度力量的竞争。只有在研发设计、配套供应、生产工艺、质量管理等各个环节形成了稳定完整的运行体系，才能保证产品质量始终如一。只有高质量，才能在此基础上不断提升操控性、安全性等性能。经过15年的潜心研发，东风风行在MPV领域形成了如此领先的运营体系。这一点也是威客系列目前7座家用车产品在短期内无法企及的。此次的试驾路线，路段颠簸，弯曲路段较多，但无论是自驾还是骑行，风行S500这款7座大型家用MPV始终平稳，侧倾不会太大。可见，东风风行在底盘设计和调教方面有着非常扎实的基础。

据东风风行技术人员介绍，风行S500采用了前轮驱动的底盘系统，这在目前同级别MPV车型中并不多见。前悬架为麦弗逊式，搭配22mm大直径车身防侧倾杆，使车辆具有足够的侧向支撑，驾驶者可以轻松控制转弯；后悬架采用纵臂式后悬架，直径为22mm。转向拉杆使车身转向更平稳，结构更坚固，高速蛇形转弯性能突出，回转动力更精准。这种半独立悬架能够有效提升家用MPV的承载能力，满足多人出行需求，同时具备独立悬架的舒适性。东风风行还与国内一流的专业汽车底盘调校公司合作，使其在操控性和舒适性上取得了很好的平衡。/p>

风行S500在安全性上也可圈可点。风行S500采用3H高刚性车身，高强钢使用率达48%，近乎同级产品两倍。车身B柱等关键部位，更采用4层钢板，可谓钢筋铁骨。风行S500的安全车身优势，同样得益于其雄厚的体系实力。据了解，风行S500的生产制造在东风风行新基地完成。该基地拥有国内领先的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺及配套设施。其中，6300T压力机及冲压机群在整个亚洲地区都首屈一指，高强钢车身的装配便离不开此类先进冲压工艺。此外，风行S500主销车型还标配9.1版本博世ESP系统，这在国内车市中也是不多见的。同级独有的前后驻车雷达、360度全景影像、胎压监测、电动调节电加热后视镜等先进科技配置，更全面提升风行S500的驾驶安全与便利。

结语：

当下，自主品牌MPV虽然获得喜人发展，但要面对的一个严峻现实是主要集中在中低端市场，必须向上突围。而品质升级，无疑是突围的根本。家用MPV是当前自主品牌MPV的新蓝海，风行S500以高舒适、高性能为这一细分市场树立了品质典范，势必会推动目前市场在售的自主7座家用车类产品向人性化、专业化的高品质方向迈进，从而为自主MPV将来的向上发展奠定基础。从这个角度去看，不管风行S500未来销量如何，都值得我们去鼓励。根据其6.09万元起售的亲民路线判断，风行S500的前景不会令人失望。