买速腾的都是懂车的人

说起第一次接触速腾（查成交价|参配|优惠政策），还是在省会城市打车。由于地方产业的支持，各省会城市大量引进1.4T手动挡速腾。

在出租车基本都是捷达（查成交价|参配|优惠政策）和富康（查成交价|参配|优惠政策）的年代，速腾作为出租车有点奢侈。毕竟北京的出租车还是很现代的，用速腾做出租车对于一个二线城市来说有点不一般。

作为一个车迷，如果有机会打车，我肯定更喜欢速腾。即便它的起步价是8元，但进入车内后，无论是整车的质感还是一些做工，对于当时没有多少用车经验的我来说，并不像富康的底盘后松跑了10万多公里。速腾底盘更加紧凑，并没有采用套娃式的设计。这是我第一次接触Deville。

自2006年发布以来，速腾在中国走过了16个年头。它在过去20 年里是如何演变的？今天就和大家聊一聊这个试驾稿。

这辆试驾车是志哥和一个骑自行车的人借的。它是2023 1.4T Super PLUS。因为地方补贴和购置税减半，落地价15W出头，性价比还不错。

车主与志歌同岁。来取车的时候，是和一个开UNI-V的朋友一起来的。我问他为什么选择速腾而不是看起来更年轻的UNI-V。他给出的答案依然是：更高级的大众。品牌，质量好。

也可能是为了迎合大多数人的审美吧。感觉速腾的外观越来越家族化了，少了一些原有车型的个性。不过德系品牌对于精致的外观一向很到位。镀铬格栅、侧面立体立体腰线、17英寸旋风式双色轮毂，还是能体现出一些高级感。

多年来，它已被修改和加长。车长4791mm，轴距2731mm，后悬略长。侧视图真的不够看。这台速腾虽然C柱做了溜背处理，但是后桥的腔体比较长，有点笨重。

车内采用了大众家族的全新设计，终于不是可以闭眼操作的中控台了。 12寸的中控大屏，车主花钱选的10.25寸全液晶仪表，触摸式空调调节区够用，10.25寸全液晶仪表还支持全球地图显示，一个有点像奥迪的虚拟座舱。

12英寸的中控大屏功能也不错。它具有车联网和自主导航功能。虽然功能上没有国产车丰富，但基本可以满足日常使用。即使手机没电了，也可以通过车载网络为车辆导航。公众纷纷效仿。

而且从多功能方向盘可以看出，这款车拥有一套L2 ACC自适应巡航，还具备语音控制等功能。似乎在技术层面做了一些努力。 15W的落地价能在大众车型上有这些配置，这在以前估计是不敢想象的。

还要表扬一下座椅，灰色调，菱形孔，下沉感也不错。唯一不足的是这是一款中型车型，座椅还是手动调节的。其实都是中型的，没有电动调节座椅真的很不合理。

后排空间一般，中间的传动轴真的很突兀。前驱和这么大的传动轴确实是分开的，不过这也是大众家族的保留品。该车型还配备了全景天窗，但在35度的广东地区，没有人能享受到阳光。

虽然空间不大，但我觉得速腾后排座椅的长度和靠背角度还不错，对大腿的支撑也不错。您仍然可以在后排找到舒适的坐姿，再加上较软的座椅。虽然后排绝对空无一人，但座椅质量还是可以为舒适性加分的。

动力系统依旧搭载1.4t+7速湿式双离合，150Ps 250N.m，官方零速加速9.2s，轮胎尺寸为R17，但胎宽只有205mm，从后面看确实有点粗糙。

改款之后，这台7速干式双离合变速箱其实进化得还不错。即使在低速和恒速行驶时，变速箱也能很好地控制档位。无论您是松开油门还是用力踩油门，变速器大概都知道驾驶员的意图并执行它。收缩和抖动控制在合理范围内，完全可以接受。

挑刺的话，就是一开始变速箱总感觉有点像手动版的慢离合和半联动，有点像扭力不足，车子要熄火了。这个质感还是有点影响体验的。

提速之后，变速箱在D挡模式下的升档还是比较积极的，换挡没有以前那么糟糕了。当挂入S 档时，换档会延迟。只要不松开油门，转速表中的指针就会一直拉向红线附近的区域。这个动力组合已经用了很多年了，其实也很匹配。 DSG双离合变速箱的传动效率也相当高。其实对于日常使用来说，这个动力组合的表现还是可以接受的。

上手之后，车子还是很轻松的，不管是方向盘的力度，还是悬架的软硬，都是为了舒适。说实话，我觉得Volkswagen Strength的方向设定太淡了，缺少一些应有的质感，方向性比较模糊。

悬架在处理道路颠簸和弹跳时更加宽容，我能感觉到它试图避免让乘客感到不舒服的颠簸。不过我觉得这车横向支撑的减震稍差，车速不快后侧倾还是有点明显。可能是因为我开过宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）后，下意识地将这台车和宝马1系进行了比较。

但不管是开过宝马1系的同事还是坐过的同事，换上这台速腾都会舒服很多。我同意这一点。速腾的悬架更舒服，座椅更软，方向贼少。好像大家都说喜欢运动，但是身体还是老实说。

这位朋友的车只开了不到1000KM，综合油耗7.5L/100KM，在燃油经济性上还算不错。

其实在测试这台速腾之前，我是很挑剔的。那个高端梗这辈子肯定做不来，但是试驾之后，我对这台车的态度真的变了。我觉得很成熟。无论是动力装备还是行驶品质，从家用车的角度来说，都没有问题。动力储备和悬架都经过精心调校。它是一款追求舒适的车，它做到了。

配置方面，虽然手动座椅饱受诟病，但车联网、自适应巡航、全液晶仪表、大屏等智能装备还是不少的。 ……

一开始我还在纠结楼主。那是1995年之后的事了，为什么不选择更年轻的模特呢？这个价位买大众是不是太老套了？

但是体验过后，我觉得这台车找到了一个平衡点。科学和技术配置丰富，物资配置均衡。加上大众在民间多年积累的口碑，我可以给你，稳定是我的强项。

其实像车辆这样追求时尚先锋的朋友还是不在少数，90后也不年轻了。&8230;