8月份中级车销量排名：天籁逆袭夺冠，凯美瑞“失守”

随着全球“集成芯片荒”的进一步蔓延，越来越多的车企陷入临时停产的尴尬境地。但在市场终端，取车周期大大延长，甚至一车难求。在“短芯潮”的直接影响下，8月，汽车交易市场在部分细分市场掀起了一股“大风”，一些久负盛名的车系也被“掀翻”。其中，8月份的中级车行情就是txt非常典型的代表。

8月，日产天籁（查成交价|参配|优惠政策）逆转夺冠。丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）“陨落”，未能保持销量前三；宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）、3系表现不俗，夺得8月

中级车销量第三名；大众帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）也逐渐“回暖”，销量增长万辆；另外，丰田Avalon是后来者，在8月份赶上了丰田凯美瑞。让我们一起来看看各个车系的表现吧。

NO.1 日产天籁

8月销量：16,700辆

8月，天籁赶超本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）和丰田凯美瑞，一举夺得中型车销量冠军的荣誉。当然，天籁的成功绝非巧合。事实上，7月份，天籁已经进入中型车销量前三，排名第二；

类轿车销量排名第三。也就是说，天籁正在一步步超越竞争对手。

在产品力上，天籁并不逊色于丰田凯美瑞、本田雅阁等对手，甚至在动力上也有着不小的优势。目前，天籁提供2.0L CVT变速箱和2.0T CVT变速箱两种动力组合供客户选择。尤其是2.0T动力系统搭载了日产先进的VC-TURBO超级可变压缩比涡轮发动机技术加持，使其拥有强劲的动力表现。如果未来天籁发布混动车型，可能会进一步提升销量，进一步提升市场占有率。

另外，在空间表现上，天籁在同级产品中算是非常优秀的了。超大空间的表现，再加上号称“移动沙发”的座椅设计，让天籁的乘坐舒适度非常高。在汽油效率方面，天籁也有优势，出色的汽柴油性能让天籁成为家庭用车的首选。

NO.2 宝马5系3系

8月销量：16,100辆

8月，宝马5系和3系以1.61万辆的销量位居中级轿车销量第二位。同时，它也成为唯一一款进入中级车销量前五的豪华车型。全新BMW 3系将于2021年8月上市，借助新车效应，BMW 5系、3系销量均有大幅提升。虽然8月销量略有下滑，但仍跑赢大市，也领跑豪华车市场。不过，随着“芯片荒”的缓解，奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）和奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）的销量也将逐渐回暖。宝马5系和3系能否保持这样的成绩，目前需要打上一个大大的问号。

NO.3 本田雅阁

8月销量：14,400辆

芯片短缺对本田影响较大，因为产能有限，本田雅阁的市场表现较之前有一定程度的下滑。但在8月份，本田雅阁依然保住了中级车销量前三名。而2021年1-8月，本田雅阁总销量达到11.37万辆，在中级车销量中排名第三。有了全球IC提供的维修，本田雅阁的销量将得到大幅提升，重夺中级车销量冠军指日可待。

NO.4 大众帕萨特

8月销量：13,000台

8月，帕萨特销量逆势上扬，再次重回中级车第一梯队，进入中级车销量前五。与稳居第四的本田雅阁相差仅几千辆。在芯片紧缺的压力下，大众帕萨特能取得这样的成绩实属不易。帕萨特销量的回暖，也从侧面说明了它今年换代的成功。

8月，大众帕萨特再次升级。新车整体产品档次和安全系数进一步提升，配置大幅提升。而且值得一提的是，新车的售价相比老款也有所下降，也算是有诚意的年度换代了。在新车功能下，再加上终端市场优惠幅度较大，大众帕萨特迎来了“春天”。

NO.5 丰田亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）

8月销量：11,600辆

同样是在“短芯”的压力下，亚洲龙难得在8月份追上了丰田凯美瑞。自上市以来，丰田亚洲龙的销量一直不温不火，在中级车市场也没有出现多少“大浪”。这更多与缺乏强大的产品力有关。上市不久，丰田Avalon就卷入了“汽车发动机油门”事件，此后一直被异响“淹没”。此外，在各类投诉平台中，也不难发现丰田亚洲龙“熄火”的例子不在少数。熄火是丰田Avalon 的常见问题吗？需要进一步观察。

由于丰田亚洲龙上市第二个月就有近万元的优惠，因此丰田亚洲龙在上市后的一段时间内销量可能会比较可观。不过，随着“缺芯潮”范围的扩大，丰田亚洲龙也将用户优惠下调至5.1万元，这也在一定程度上抑制了购车积极性。

写在最后

值得注意的是，8月丰田凯美瑞销量大幅下滑，仅为1.07万辆，在中级车销量中排名第六。很大的伤害。此外，天籁在8月夺冠。当然，这不仅仅是一时的幸运，而是其产品实力逐渐被客户认可的体现。大众帕萨特8月进一步回暖。随着“芯片荒”的好转，帕萨特销量恢复正常指日可待。

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