奥拓汽车 2022款铃木奥拓

2021年12月，铃木著名的微型车奥拓发布了第九代车型。对于很多老车友来说，奥拓是一款相当熟悉的车。铃木在中国联合生产的汽车是很多人的第一辆车。很多人在儿时的记忆中都坐过这种看起来很小，但体积却相当大的车。让我们来看看这个曾经耳熟能详的中音的演变历程。

第九代奥拓还是K车。整车长3395mm，车宽1475mm，车高1525mm，轴距2460mm，整车重量仅710kg，最大载客量4人，前排-驾驶。

九代奥拓的大灯组相比上一代还是有传承的味道，但是车身整体感觉会变得更圆润，车身整体高度也会更高，应该是个不错的助力供汽车行驶。此外，白色车顶的设计也颇具时尚感。

圆润的大灯采用LED光源，但侧灯和转向灯是普通的卤素灯泡。有的时候日系车企在灯光配置上真的很吝啬。铝合金轮毂只有高配车型才有，风格符合奥拓车型一贯的定位。低端型号应该有钢圈和塑料套。

翼子板上的混合动力铭牌显示这款车采用了混合动力系统。对于一台小K车来说，混合动力系统能够降低的油耗并不算太明显（低排轻量化的K车本身油耗就很低），更像是一种态度的展现。

内饰依旧是典型的日系车风格，真车的内饰配置并不高，尤其是中控屏的屏幕部分还是需要加装。

这款车配备的方向盘也是没有多功能按键的车型。正式上市的车型应该会根据不同的车型进行配置，带有控制多媒体和驾驶辅助系统的功能按钮。

仪表体积小，指针式车速表最高时速140km/h（实际达不到）。小液晶屏上有油位、档位、车外温度、电量指示、里程等信息。

从方向盘右侧的功能按键区来看，配备了无钥匙启动、自动启停、倒车雷达、车道偏离预警、防撞预警、ESP等功能配置。

CVT档杆造型简单，完全没有任何装饰，空调手动控制，但对于这么小的车来说已经足够了。

中控台下方有一个12V电源接口，并没有U接口配置，但是安装了左右座椅加热。这辆车的配置有点奇怪。

副驾驶前方有横向储物槽，出风口正对面有杯架。大面积的蓝色材质覆盖为车内增添了一些色彩。右侧有两个封闭的盖子，应该是安装U接口的地方。

前排座椅中间有一个储物盒，空出的空间放日常手机、钱包、各种物品绰绰有余。

后座乘客的机械手刹后面有两个杯架。

双目摄像头位于车辆前挡风玻璃的顶部，主动安全系统使用它来识别前方车辆。该车虽然内饰配置不高，但整体安全配置还是不错的。

第九代奥拓的座椅是头枕和靠背一体化设计，看起来简洁清爽。但是头枕的位置不能根据个人体型进行调整，会影响舒适度。然而，集成后座是头枕可以调节的方式。

与上一代车型相比，乘坐空间大幅增加，车高增加了45mm，车宽增加了25mm。对于个子不太高的乘客来说，车内四人的空间还是很宽敞的。如果乘客身高超过180cm，后排放空会有点局促。

至于货舱内的空余空间，当后排座椅打开后，剩余的空余空间可以用来放置背包等小物件，并且后排座椅向前折叠后可以有效展开。考虑到奥拓的K车每天只有两个人开，这个空房间就够了。

动力系统方面，第九代铃木奥拓采用657cc直列三缸发动机，最大可输出49马力和58Nn扭矩。同时，它还采用了可提供2.6马力和40牛米扭矩的电动机。两者组成的混动系统百公里油耗约为3.6L。

第九代铃木奥拓在车门和车身结构上采用环框结构设计，显着提升了车身刚性。借助混合动力系统，车辆起步和加速相当轻快平稳，使其成为一辆相当容易驾驶的汽车。

价格方面，奥拓的实际混动版售价在7万元左右，汽油版应该会便宜一些。不过考虑到其舒适性配置不高，普通版应该在8万元左右。这个价位这样的车你觉得怎么样？如果换上动力系统，续航350km左右，这样的城市电动车大家会接受吗？