丰田荣放2020款 丰田荣放最新价格2020款

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测试车型： 2020款一汽丰田R4 方荣双擎2.5L CVT 四驱旗舰版

综合评分：359分

在紧凑型SUV市场中，丰田R4绝对是最炙手可热的车型之一。诞生于1994年的R4堪称城市SUV的鼻祖，引领着高性能城市SUV的发展。一汽丰田从第三代R4开始引入国产，新车以其均衡的舒适性和越野性能迅速得到了消费者的认可。随后，第四代R4取消了外置备胎的设计，同时采用了更接近轿车的造型，但依然是一款中规中矩的SUV。直到最新一代R4 的到来，这款已有25 年历史的城市SUV 才重获新生。

全新一代R4芳容基于丰田最新的TNGA架构打造，与亚洲龙、新款雷克萨斯es等车型共享GA-K平台，更加注重个性化设计和更先进的技术。新车外观回归硬派粗犷风格，车身线条极具力量感。同时，内饰配置、动力系统和操控性能也有了明显提升。新车于2019年10月上市，上市首月订单量就突破3万辆，可见其人气。车质网数据显示，截至目前，全新一代R4芳容纯正质量投诉仅2起，质量口碑极佳。随着上市时间的增加，全新一代R4方荣能否延续品质的好口碑？会不会出现一些普通消费者发现不了的新问题？本期《新车商品评测》将为您拨开迷雾，用客观的数据还原一个R4真实的辉煌。

一、车身工艺

本次测试获得：36分

测试时，将对每个待测关键部位选取三个关键点，评价各关键部位间隙的均匀性。测试结果显示，2020款一汽丰田R4芳容右前翼子板与发动机罩连接处、后备箱与右后翼子板连接处两个部位的间隙数据分别为4.9mm和5.3mm .整车的最大关节值位于后备箱与左后翼子板的交界处。还是可以举起来的。

值得注意的是，专家评审团在测试过程中发现，2020款R4芳容在左前门与左后门连接处的镀铬饰条存在细微的高度差异，这是一个问题组装不当，但不排除是个别现象。

2.漆膜级

本次测试得分：42分

通过测试结果可以发现，2020款R4芳容的漆膜平均厚度约为107.7m，高于中级车标准值（90m），综合表现值得肯定。

膜厚差异方面，重点测试部位的平均值相差不大，基本高于中级车标准值。其中，引擎盖的均匀性最好，最大值和最小值之间只有10m的波动，而前翼子板的平均厚度最高，接近豪华车的标准值（120m- 150 微米）。车顶部分平均值小于90m，大部分测试点值小于90m，达不到中级车标准值。侧面也反映出2020款R4芳容车身整体喷涂均匀度一般，但对整体效果影响不大。

三。外部功能

本次测试得分：47分

在实际测试中发现，2020款R4芳容的外挂功能还是比较齐全的，细节配置也很到位，能够很好的满足日常使用需求。新车搭载专为城市SUV打造的邓禄普GRANDTREK PT30系列轮胎。它们由低热高密度橡胶制成，具有优化的胎面花纹和完美的圆形横截面设计，使轮胎的接触压力分布更均匀。在提高湿地性能的同时，操控性和稳定性也得到显着改善。全LED大灯照明效果出色，配备自动大灯和自适应远近光灯。自适应远光灯和近光灯既可以保证驾驶员的视野，又不会影响对面车辆的行驶，避免驾驶员频繁切换远光灯和近光灯。无骨雨刷面积大时，擦拭效果令人满意，工作过程中不会出现卡顿和异响。

机械钥匙出入非常方便，车门上的机械钥匙孔采用外露式设计，方便日常使用。 2020款R4芳容配备电动行李箱。打开后尾门距离地面的高度为191cm，比较合理。而且，电动后备箱还支持位置记忆功能，日常生活拿东西更方便。

四。室内装饰技术

本次测试获得：43分

2020款R4芳容的内饰颠覆了老款车型的规整造型，整体设计明显更倾向于硬派越野车的风格。车内由大量的直线勾勒，中控面板和镂空的旋钮也采用了宽大的风格。不过在略显粗犷的设计风格下，2020款R4芳容的内饰用料和做工依然保持着高水准。中控台顶部采用软塑料材质，中间采用真皮包裹，辅以双缝线工艺。视觉质感和手感都不错。前后车门也采用了软塑料和皮革包裹，与内饰用料设计保持一致。

通过实际测试可以发现，2020款R4的A柱、B柱、C柱的接缝处理得非常好，缝隙小且均匀。前后窗采用的单层玻璃，降噪效果一般。下面的噪声测试将重点放在解释上。

动词（动词的缩写）内部功能

本次测试得分：47分

2020款R4芳容配备10.1英寸悬浮式中控屏，多媒体系统的响应速度尚可。不过内部功能略显单调，屏幕分辨率一般，亮度也有所欠缺。好在系统具有良好的可扩展性，支持百度CarLife和乐驾WeLink的互联互通功能。仪表盘并没有采用全液晶设计，而是配备了一块7英寸的液晶屏，可以显示行车相关信息，支持手动设置。

2020 R4房融配备双区自动空调节，空调节面板采用旋钮+按键设计。旋钮外形宽大，外圈配有橡胶套，可以有效增加摩擦力，提供良好的手感。不过缺点是旋钮阻尼略差，按键尺寸比较小，但是压力反馈非常清晰。

2020款R4房融座椅采用真皮包裹，宽大的外形和柔软的内垫，乘坐感觉非常舒适。后座不能调节角度，测试显示后座与靠背的角度为107.9度。通过测试人员的实际体验，后排靠背角度合适，不会造成疲劳。但由于缺乏长途测试，无法判断其在长途过程中的舒适性。

据实测，2020款R4房融前排座垫长度为500mm，后排座垫长度为500mm。座椅对骑行者的腿部支撑相当到位，即使长途骑行也不容易感到疲劳。此外，前驾驶座前座与刹车踏板的距离在340mm-580mm不等，可调范围比较大，可以适应不同身高的驾驶员。

2020款R4房融配备全景天窗，实测采光面积为0.63平方米，可开启0.21平方米。虽然可开启面积不大，但全景天窗对后排的采光度和后排乘客的视野起到了一定的提升作用。

我们还测试了影响驾驶感觉的油门和刹车踏板之间的高度差和距离。测试结果显示，2020款R4房融的油门和刹车踏板的高度差为40mm，间距为70mm。台阶差和间距在合理范围内。这样的设计既能防止误踩刹车油门，又能避免堵车时司机双脚频繁交替带来的疲劳。

不及物动词车内空气质量空

本次测试得分:50分

此外，在车辆内饰检测中，还检测了车内甲醛含量。采用Brontone BR-HOL系列空气体检测仪，具有高通量的三通道样气采集系统，能在短时间内快速采集大量样气，保证采集到足够的有效数据。试验过程中，被检车辆处于静止状态，车辆门窗和客室进气风门关闭，发动机和空调谐设备不工作。

在测试过程中，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场，实际发现2020款R4汽车不含甲醛，完全符合2012年3月1日起由环境保护部和国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南空(中华人民共和国(PRC)国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。

七。振动和噪音

本次测试得分:45分

由于实际道路测试中影响噪声的因素比较复杂，本次采用静态测试，主要针对2020款R4房融发动机的噪声变化，测试地点选在室外停车场。

经过测试可以发现，发动机启动时，从静止状态到怠速状态，噪声的数值变化很大。侧面说明2020款R4的发动机舱和车窗玻璃隔音效果一般。需要注意的是，由于2020款R4房融双引擎的混合动力系统仅参与静止状态下的电池充电，因此无法测试2000转/分和3000转/分的噪音。

此外，我们还测试了空的噪声。当测试仪器距离空出风口10cm左右时，从小到大增加空的风量，测试各种档位下车内噪声值。

经过测试可以发现，随着空调节风量的增加，噪声也逐渐增大。风量在一至七档时，噪音控制出色，始终维持在人体可承受范围内，整体表现令人满意。

经实测，2020款R4房融发动机在怠速状态下振动受限，方向盘在负载下的实测数据比怠速时有所升高。但两种状态下前后排座椅的测试数据始终接近，整体表现良好，对车内乘员的舒适性影响不大。可以看出，2020款R4房融采用的直列四缸发动机振动控制良好，发动机舱结构设计合理，支撑架具有出色的振动过滤效果。

八。发动机舱评估

本次测试得分:49分

发动机作为汽车的核心部件，位于发动机舱内。设计布局和保护是否合理，将直接影响我们的驾驶质量。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、防护手段等方面进行评价。

2020款R4房融的发动机舱采用水平布置，整个机舱布局紧凑，各部件位置安排合理，不会显得杂乱。大部分元器件和单元都用塑料板保护，每个线束接口也用黑色防静电胶带保护，涉及用电的管线用橙色标注。发动机舱看起来很规整，布线也很优雅。胶套和包装带都是用料充足，没有大面积的线缆外露。舱盖上的隔音棉面积比较小，厚度一般，对发动机工作时产生的噪音抑制作用有限。

摘要

综合以上测试结果，我们可以得出结论:2020款R4房融的整体性能基本符合预期，其新车的商业品质与同级别测试车型相比处于平均水平之上。在车辆的外部评测中，漆膜厚度的水平是优秀的，已经超过了中级车的水平，难能可贵。不过钣金技术和接头水平空还是有进步的。在车辆内部评测中，内饰用料厚道，做工非常精细，但多媒体功能的丰富性有待提高。同时新车隔音水平比较一般，怠速噪音明显高于同级别车型。但在座椅的舒适性、车内空气质量空以及发动机的震动过滤方面，新车依然交出了令消费者满意的答卷，符合专家评审团对该车型的期待。整体来看，2020款R4房融产品质量令人满意，符合车质网车辆商务测评推荐标准。