捷达vs5怎么样 2022款捷达vs5怎么样质量好不好

大家好，我是新捷达VS5的车主陈晓。当时打算买一辆像样的SUV，预算10万。看到了新款哈弗H6的第三代车型，入门版12万元。搭载1.5T+7速双离合。整体试驾下来，舒适性还不错，但是家人觉得国产三大品牌有待提高，合资品牌更靠谱耐用。最终，10.4万放弃了哈弗H

众所周知，捷达是大众旗下的子品牌，有着非常纯正的德系基因。新捷达VS5的所有零部件均来自大众，质量可以得到很好的保证。全新捷达VS5搭载了搭载EA211的1.4T大功率发动机，比同级动力更强劲。匹配的爱信AQ250六速手自一体变速箱在平顺性方面优于双离合的哈弗H6。

让我们切入正题。先说大家最关心的三项。引擎没有问题。 VS5搭载了大众最大载重的EA211大功率发动机，搭载于速腾、高尔夫、奥迪Q3。其负载超过了EA888的2.0T发动机。因为入门级家用车的需求量还是很大的，所以它的可靠性是毋庸置疑的，也是大众旗下的明星发动机。最大功率110KW，最大扭矩250Nm.

这台爱信6AT本身也够用了。升档动作轻盈顺畅，加上EA211先天动力储备较弱，在2000转之前基本可以升档，保证了良好的燃油经济性。如果司机继续加速，变速箱会从6档直接降到3档甚至2档。从降档到加速再到将动力传递到车轮，整个动作过程只需很短的时间。虽然比不上大众的双离合变速箱，但绝对属于AT变速箱的第一梯队。

尤其是起步时的低扭力，虽然新捷达VS5起步时的扭力没有大排量发动机那么充沛，但很自然，不会有疲劳感。 EA211搭载的1.4T发动机动力储备已经在多款热门车型上得到验证，无需担心。

无论是低速还是中速，都能提供强劲的动力输出，只有到了100kh才会有些示弱。虽然只是一台AT变速箱，但它的降挡速度一点都不慢，对于驾驶者意图的猜想非常准确。当变速箱检测到驾驶员有加速意图时，会先降档，进入待机状态。

除了变速箱，底盘也让我惊喜。从结构上看，前麦弗逊后多连杆独立悬架比很多同级车型都大方，底盘调校更是大众的拿手好戏。悬架与地面之间仿佛蒙了一层QQ软糖，车轮以难以形容的韧劲压在地面上。尤其是在颠簸路面上，回弹迅速、韧性十足的悬架会给驾驶者带来一些享受。

车主陈晓表示，“虽然这是一台小排量涡轮增压发动机，但这套动力总成即使在上坡这样的激烈驾驶条件下，也能爆发出强大的动力，可谓是从容自若。”。同时，捷达VS5的前后双独立悬架在弯曲的山路上也能有不错的表现，悬架对侧面的支撑非常好。偶尔遇到减速带悬挂，颠簸的处理也没有马虎，表现的很干净。

外观方面，全新捷达VS5的外观继承了大众一贯的特点。乍看之下并不惊艳，但细看却越看越好看。车身的每一个细节设计都经得起推敲。全车前脸配备了大面积的网状格栅和大灯组，视觉感非常足。

远近光灯均为LED光源，在同级别中颇具竞争力。定位紧凑型SUV的VS5，车身尺寸与一汽-大众旗下的革秦、途越相似，车身腰部的折线更是大众经典工艺的体现。从前翼子板一直延伸到车尾的折叠线，以及车尾下方独立的折叠线，让VS5的尾部看起来好看又有层次感。

打开车门，简洁明了，没有多余的线条，一如大众车型最经典的内饰设计。 VS5也延续了这种实用的内饰风格。熟悉大众车型的人对这个功能控制区不会陌生，整体布局与大众车型如出一辙。全新捷达VS5的中控台下部材质采用真皮包裹，非常有档次。

老谢的总结

综合来看，10.4万人放弃了哈弗H6，提了新捷达VS5，还是很满意的。如果不是太在意车标的话，全新捷达VS5的整体水平还是名列前茅的。纯德系SUV基本都是大众化的寻歌寻路，只是定位低于国产品牌。最后，大家觉得这款车怎么样呢？请在下面发表评论。