凯雷德2021款报价 新款凯雷德国外售价

感觉等了很久，但这就是我们一直在等待的凯迪拉克。全新凯雷德经过全面翻新、现代化改造，在风格、路况、技术等方面与宝马、奔驰、揽胜等同类产品相结合，不失第一身份象征的地位。

全新的第五代凯迪拉克凯雷德比其前身更大、更低、更宽敞。它正试图利用不断增长的SUV 客户群。凯迪拉克保留了其标志性的方形造型和高耸的垂直尾灯，打开褶皱并为大胆而熟悉的设计注入年轻的精髓。 22 英寸的车轮是标准配置，踏脚板是可选的，但我们强烈建议那些可能跳进这种尺寸卡车的人使用它们。而且它很大。凯雷德甚至让BMW X3 看起来像钢筋水泥丛林中的小型掀背车。

内饰是凯迪拉克最近记忆中最精致、最符合人体工程学和最高档的内饰。从形状像凯迪拉克徽章的门把手上的无钥匙进入传感器到看起来像橡皮泥的高端按钮和旋钮，对细节的关注令人印象深刻，足以提供积极而昂贵的反馈。任何使用过现代凯迪拉克（CT4、CT5）的人都会熟悉许多触控面板，但也有一些升级，例如全数字HVAC 控制屏幕，看起来比XT6 变体更好。

亮点是所有凯雷德车型标配的曲面OLED 屏幕，显示屏的对角线长度接近100 厘米。三层有机发光二极管显示器相互堆叠，提供堆叠的视觉效果，增加了深度。左侧屏幕为7.2英寸，驾驶员前方屏幕为14.2英寸，中央屏幕为16.9英寸。 OLED 最好的部分是什么？它们只比一张纸厚。凯迪拉克明亮清晰，每英寸像素是我客厅里索尼4K 电视的两倍。凭借有史以来最高分辨率的汽车屏幕，凯迪拉克成功超越了竞争对手。弯曲的角度看起来也不错，环绕着机舱，但不知何故加宽了仪表板的宽度。不过，和保时捷Taycan 一样，它也采用了宽屏幕，方向盘轮圈会不断阻碍你的驾驶，这意味着你可以前后倾斜你的头来查看你需要的信息。

与梅赛德斯相似，凯迪拉克将增强现实技术集成到具有实时街景和定向覆盖的仪表盘中。它运行良好，尤其是在遵循不熟悉的GPS 路线时，平视显示器也可以处理大多数方向命令，尽管我们看不到更多的意义。其他简洁的功能？我们有后视镜、后排乘客的双12.6 英寸娱乐屏幕、夜视仪（2,300 美元）、软关闭车门和可选的Super Cruise（2,875 美元），这是我们在CT6 中评测过的半自动驾驶辅助车。

标准的19 扬声器AKG 音响系统提供清晰的音频，但我们测试的可选36 扬声器AKG 系统甚至更好。这是一家奥地利公司，通常专门生产耳机和麦克风。这是他们在汽车上的首次应用。它们为它提供强劲的低音、高音量下的零失真，甚至让我通过蓝牙连接的音乐听起来很棒。与日产和英菲尼迪一样，凯迪拉克将扬声器集成到前排头枕甚至车顶内衬和A 柱中，以提供真正的3D 环绕声体验。需要经验丰富的爱好者才能证实我们的观点，但我们认为它与路虎揽胜同样引人注目的Meridian 系统不相上下。

为了增加公路旅行的吸引力，宽敞的中控台配备了冷藏室（805 美元）和两个冰箱设置（+5 和-5C），可容纳大约4-5 个标准水瓶。还有一个称为“会话增强”的新功能。车内分布着多个麦克风，可捕捉驾驶员和前排乘客的声音，并将其与传送至后排座椅的音频混合，以获得更好的聆听效果。当您选择带有36 个扬声器的AKG 时，后置麦克风也会将对话反馈给前置麦克风。此外，Escalade 使用传统变速杆而不是其他卡车的变速杆，但它不会阻碍控制台及其各种餐椅和杯架的流动。凯迪拉克巧妙地混合了U-A 和U-C 输入。

当您无法从驾驶员座位够到乘客车门把手时，您就知道自己在一辆大汽车里。得益于更大的平台和改进的包装，第三排的腿部空间比以前增加了40%，第三排后面的货物空间增加了80%。有了新的独立后悬架，第三排乘客的地板不会笨拙地升高，让他们的坐姿更舒适，而不会将膝盖压向胸部。需要更多空余房间？扩展ESV 模型提供额外的618 升货物体积。

16向可调的前排座椅看起来很棒，半苯胺皮革上的格子缝线精致，与奔驰和宝马座椅的柔软触感相得益彰。它们看起来也很舒服——加热、通风，并且具有强大的按摩功能，可让您在各种模式下微调您的女按摩师。可惜窗台太窄，我的胳膊放不下。第二排空间宽敞，座椅可通过两个操纵杆轻松调节。第一个杠杆使座椅在其导轨上来回滑动，以便更容易进入第三排，而第二个杠杆将座椅向下翻转以装载大件物品。

Escalade 提供两种发动机选择， 继承了之前Escalade 的自然吸气6.2 升V8 发动机和全新的Duramax 3.0 升柴油直列六缸发动机，这对于像这样的大卡车来说应该是最经济的选择。更好的是，凯迪拉克不收取额外的柴油费用，路虎揽胜Td6 是该细分市场中仅有的两款柴油产品。

我们的测试车配备了V8 发动机。它产生健康的420 马力和460 磅英尺的扭矩。合适的主力和低端加速的受欢迎伙伴。 V8 发动机的动力输出非常线性，表现出比林肯领航员中的涡轮增压六缸发动机更加优雅和可预测的行为。也发出不错的声音，像典型的小型V8 战鼓一样发出呜呜声。当与平稳的10 速自动变速器一起使用时，您永远不会注意到它消失在背景中，我们也不必使用换挡拨片。由于汽缸停用、十档和启停技术，我们在城市和高速公路混合驾驶的一周平均达到了令人印象深刻的15.5 升/100 公里。 V8 需要91 辛烷值的优质燃料，因此您可以期待一些昂贵的燃料。

处理完全符合大型卡车的预期一致，但凯雷德并不笨拙，通过出色的稳定性和车身控制管理低速和高速弯道。独立后悬架确实隔离了很多让脊椎抖动的垂直运动。虽然在过坑坑洼洼的路面和颠簸的时候还是会有刺耳的声音，但是比以前柔和一些，不那么刺耳了。但是，我不太相信这款巡航比同样令人印象深刻的GMC Yukon使用相同平台和自适应空空气悬挂更好。新凯迪拉克真正进化了凯迪拉克的光环产品，包括每一个关键部门，但从未忘记自己的根。这趟旅程给人印象深刻，虽然不是一流的；V8的性能令人钦佩，巧妙的悬挂系统试图将乘客与大多数不必要的运动隔离开来。从清晰的有机发光二极管屏幕和精细缝合的皮革到大幅改进的第三排座椅，凯雷德一直令人印象深刻，并为我们目前对大型SUV的期望树立了标杆。

照片库:规格:

型号:2021凯迪拉克凯雷德运动白金

油漆类型:水晶白底漆

轴距(毫米):3071

长/宽/高(毫米):5382/2059/1948

发动机:6.2升V8发动机

马力:5600转/分时420马力

扭矩:4100转/分时为460磅-英尺。

变速箱:10速自动

发动机和驱动配置:前置发动机，四驱。

油耗(城市/公路/综合)L/100km: 16.7/11.1

实测油耗(升/100公里):15.5

轮胎:普利司通Blizzak；P275 / 50R22