悬架改进，适合初学者和女骑士最爱的本田Rebel500

本田Rebel 于1985 年首次亮相，几十年来一直是初学者的最爱。该车型在2017 年发生了重大变化，本田在2020 年对其进行了更新，以进一步吸引其目标受众。 2020 款增加了辅助和滑动离合器、悬架改进、LED 照明、新的仪表板布局和更厚的座椅。

在2017 年进行重大改款后，本田Rebel 500 将于2020 年回归，主要关注女性和初学者。事实上，有数据显示，越来越多的Rebel车主是女性，每300人中有36%，每500人中有28%。此外，61%的Rebel 300买家是新手，45%的Rebel 500买家是新手。这表明，虽然女性和新手对300 模型都有更高的期望，但很大一部分人最终选择了500。

Rebel 500 由471cc 双缸发动机提供动力。 2020 年一个非常有用的新增功能是拖鞋离合器。它使离合器杆更轻。非常适合初学者。据说可以降低30%的杠杆。在实际的骑行体验中，离合器的拉力非常轻，消除了较硬的杠杆驱动可能带来的任何威胁。 2020年动力输出水平保持不变，动力平顺可控，低转速扭矩充沛，高速巡航马力充沛。测功机测试表明，该发动机在7,900 rpm 时可产生40.8 hp 的功率，在6,300 rpm 时后轮可产生29.9 磅-英尺的扭矩。

Rebel 500 的另一个变化是悬架得到加强，以提高在颠簸坑洼中的稳定性。本田表示，已提高弹簧刚度以提高整体舒适度和操控性。随着刚度的增加，Rebel 500 的前悬架在急刹车时变得坚固，保持底盘平衡并限制急刹车时的前端俯冲。回弹阻尼起初很快，但在返回到静态行驶高度时减慢了速度。但是在更大、更尖锐的颠簸上，后部确实触底了，导致摩托车后部感觉不稳定。

本田在Rebel 500 前后使用NISSIN 液压盘式制动器，它们没有很强的初始咬合力（对于初学者友好的摩托车应该如此），但随着你增加杠杆作用，强烈和交流的感觉将摩托车拉到平稳停止。这对初学者来说是个好消息，他们需要更可控、更顺畅的停止，以便有经验的手指快速、紧紧地挤压。 300 和500 均配备ABS，但比标准版高出300 美元，对于新手和经验丰富的骑手来说都是不错的选择。

Rebel 500 的低重量不仅使其易于操控，而且让新手充满信心，并且由于其低重心，使转弯变得非常轻便。如果没有边箱配件，Rebel 500 的重量为190 公斤。

前四个LED 确实增加了整体美感，并且是2020 年的新增功能之一，新的LED 照明是2020 车型年最显着的变化之一。四个LED 灯被塞进一个圆形外壳中，LED 转向灯和尾灯（甚至牌照灯）都很现代。上一代车型的尾灯部分曾经笨拙地伸出来，但新车型得到了很好的改进。

新的半圆形仪表易于快速浏览，更大的半圆形LCD 仪表也是新的。它显示时间、速度、齿轮位置和燃油油位读数等信息，但缺少转速表，这是一个奇怪的遗漏。通过手动控制上的拨动开关控制仪表很方便，而不是仪表上的按钮，但是Rebel的仪表非常简单，这与汽车的风格有很大关系。

从人体工程学角度来看，车架在骑行时坐起来很舒服，伸手越过车把很自然也很容易，但踏板有点紧，它使膝盖高于臀部。

副座椅上的缝线图案看起来很特别，座椅也发生了一些变化，包括厚度和密度。试驾车配备的是本田配件系列的座椅，所以没有机会尝试普通座椅。我们实测的座椅高度低至700mm，略低于原厂标准座椅。

从修剪器尾部到LED 照明以及介于两者之间的一切（如编织软管），Rebel 的合身性和外观整洁干净。本田非常注重这款摩托车的细节，尤其是在布线方面。发动机附近车把上的缠绕电缆和编织软管盖表明本田非常注重最小的细节。

Honda Rebel 500虽然属于500cc级别，但它的骑行三角、座高和重量，以及非常平易近人的操控性，都非常适合女性骑手和新手。

总的来说，本田的Rebel 500 具有适合初学者的功能，无论性别或技能水平如何，这些机器都将提供令人愉悦的乘坐体验，动力平稳而扭矩大，人体工程学舒适，细节令人称赞。