奥迪q7真实成交价 奥迪q7市场价

《我有一辆车》 原装行情指南： 国产宝马X5L是今年最受关注的车型之一。当然，随着这款车在国内的正式落地，势必会对豪华中大型SUV市场产生不小的冲击……

大概是因为压力吧。 X5L上市两个月后，一汽-大众奥迪对其2022款奥迪Q7进行了价格调整。调整后的售价区间为63.28万元至80.48万元，较原价降低6.9万元。此外，与Q7“一脉相承”的大众途锐也在本月初迎来了官方降价，最高降幅达7.2万元。

在我们看来，如果你对BMW X5L的国产地位持怀疑态度，不认同加长轴距的做法，不如选择一款随时可以接机、终端庞大的进口车型折扣。接下来，我们就来简单分析一下大众途锐和奥迪Q7，希望对大家买车有所帮助。

关于奥迪Q7市场

2022年6月1日，一汽-大众奥迪正式调整2022款奥迪Q7官方指导价。该汽车系列提供五种型号。除了45TFSI quattro S系列的豪华指导价外，其他三款配置从低到高。其中45TFSI quattro S line运动版、55TFSI quattro S line运动版和55TFSI quattro S line尊贵版指导价分别下调6.9万元、6.7万元和6.5万元，调整后指导价分别为63.28万元和70.68万元1万元和80.48万元。此外，车系55TFSI quattro S line特别版冰雪运动版，从81.98万元下调至75.28万元，降幅6.7万元。

目前的Q7 是轿车系列历史上的第二代。迄今为止，该车已经上市六年，近日海外媒体也曝光了一组奥迪全新一代Q7的渲染图，这也意味着该车已经接近产品尾声。据外媒消息，第三代奥迪Q7可能是最后一代燃油版，第四代奥迪Q7大概率会进入e-tron纯电动产品系列。

六年来，奥迪Q7成为真正意义上价格跳水最明显的旗舰SUV。以2016款40TFSI舒适车型为例。这辆车的价格是75.38万。现款2022Q7调价后，价格降至63.28万元。也就是说，自Q7进入国内市场以来，降价幅度高达12.1万元。

即使价格大幅下跌，2022 款奥迪Q7 的规格仍比六年前有了巨大飞跃。以45TFSI quattro S line sport为例。与2016款40TFSI舒适型相比，增加了20多英寸轮毂、更多疲劳驾驶提醒、360度全景影像、多种驾驶模式切换、可开启全景天窗、运动外观套件、带记忆感应备份功能盒、无钥匙进入、矩阵式LED大灯、主动封闭式进气格栅，以及A8L全新的全套MMI。

而且值得注意的是，即使在正式降价之后，jxs依然会有一定的价格优惠。 “我有车”近日走访北京奥迪4S店了解到，现款2022款奥迪Q7优惠96折。到店详谈，有更多优惠。购车附加条件需要北京品牌指标。只有在店内购买四大主险（车损险、盗抢险、三项非免赔额）才能享受此优惠。车牌是包含在3000元服务费里的，没有强制贷款。

推荐理由： 虽然改款后的Q7在颜值上比上一代有了很大的提升，但还是没有Q8那么惊艳。不过就车辆本身的水平而言，中期改款的Q7有着同样优秀的机械品质，老少皆宜，轻松驾驭，而且还很大，全系七座，而且产品力还是很足的。

更何况，调价后的奥迪Q7似乎比国产宝马X5L更有诚意。以Q7的55 tfsi quattro S line sports（70.68万元）为例，价格与国产BMW X5 xDrive 40Li M运动套装（70.5万元）相差无几，但前者可调性更高/[ /k0/.

所以如果你不太在意设计，大家都知道怎么选奥迪Q7和X5L……

关于大众途锐的上市情况

随着奥迪Q7的官降，7月1日，大众途锐也迎来了一波高价官降。

全新大众途锐共推出5款车型，官方指导价为53.38万元至77.38万元。新车型新增2.0T先锋特别版，另外4款配置版本正式降价，包括2.0TSI锐界版、3.0TSI锐界经典运动套装、3.0TSI锐界老款运动套装、3.0TSI锐界版，降价幅度分别为7万元、7万元、7.2万元。

近日，《我有车》走访北京进口大众jxs了解到，全新大众途锐与2022款Q7的优惠幅度相同，2.0T车型优惠8.2万元，3.0T车型优惠6.5万元。到店详谈，有更多优惠。购车附加条件需要北京品牌指标，店内四大主险（车损险、盗抢险，三者无免赔额）才能享受此优惠。车牌是包含在3000元服务费里的，没有强制贷款。

此次奥迪Q7的降价，其实对大众途锐的影响还是很大的。大众途锐定位为大众品牌的旗舰全能SUV。它的机械素质相当不错，配置丰富，尺寸也不错。被业界称为“5轴Q7”。

但问题是，近两年奥迪Q7不断降价，而大众途锐也无奈一降再降，这也让途锐的定位非常尴尬。途锐、Q7、卡宴都是同平台的车。三个部分相似但调校不同，但途锐和Q7的行驶质感非常相似。轴距的区别基本就是“一车一车”，这也是大众品牌目前的旗舰车型。

其实很多中大型SUV只要5到60元就可以买到。但是途锐的公路性能和四驱越野是完全平衡的，机械素质很高。硬件不比Q7卡宴差。打个丑陋的比方，买途锐相当于半价买卡宴，不过要看你认不认得大众车标。

所以，车标是途锐最尴尬的地方，绝对比不上奥迪Q7和保时捷卡宴。即使途锐的机械品质、工艺标准、配置、空间等各方面都非常出色，但在中国市场，用户在选车时还是会考虑面子。但是当用户发现只需要花不到10%的指令差价就能拿到奥迪Q7的时候，途锐在中国这么多年自然也就了。

另外，随着林肯iator、宝马X5L等车型的陆续国产，虽然途锐的价格比它们更有优势，但留给途锐的市场空会越来越窄，未来可能只会成为途锐的精神图腾。

推荐理由:无论是尴尬的定位，还是没有国产身份，其实这些对于喜欢途锐的用户来说都不重要。该车拥有空不同模式下高度和阻尼可调的空气悬架，Toson机械四驱系统和伺服电机控制的前部和后轮轴电子防倾杆，无论是城市交通还是中度越野都能给出高分。结合这次官方降和车价优惠，一辆途锐3.0T裸车才61万左右，比国产宝马X5L 3.0T低配版便宜10万，还是可以称得上的。

《我有车》总结:在豪华中大型SUV细分市场，宝马在今年3月的最后一天上市了国产X5L，轴距明显加长，操控性能依然不减。相比现款Q7，虽然没有国产身份加持，但一汽-大众奥迪官方给出了充分的诚意，直营官方降到了和X5L相同的价格区间，尤其是双方第二顶配的3.0T车型价格非常接近。而且Q7机械部分的硬核配置甚至高于X5L。不管是国产还是进口，有了这样的调价和提升，大家都知道怎么选择了！《我有车》有更多关于新车/降价的原创报道。快来获取买车、用车的第一手资料吧！