长安欧尚x70a五座

随着汽车消费市场的逐步升级，消费者对汽车品质和实用性的要求越来越高。要想在竞争激烈的SUV细分市场中分一杯羹，没有充分的产品力，就更难站稳脚跟。久负盛名的长安欧尚系列也在不断完善产品线。今天，我们就来到深圳试驾长安欧尚即将上市的7座紧凑型SUV ——欧尚X70A。而长安欧尚这款车型打着“会赚钱懂生活的SUV”的口号，势必在车辆实用性和生活舒适性上具有一定的优势。消费者也有望在2018年第一季度购买该车型。至于这款车是否能像宣传的那样多才多艺，是否值得消费者购买，我们将通过我们的试驾过程慢慢聊。

长安欧尚X70A在外观设计上奉行方正大气的设计理念，尤其是在7座紧凑型SUV市场。如何让整车看起来紧凑，让人开出去有种自豪感？长安欧尚X70A在这件事情上是下了不少功夫的。

外观设计方面，硬朗的线条让车身显得棱角分明，与市面上大多数乖巧时尚的车型有着本质区别。

硬朗的设计可以让汽车看起来更大，但在大多数中国消费者看来，越大的车越贵。

棱角分明的设计从前格栅开始，不仅占据了车头的大面积，还突出了镀铬材质自然而然地聚焦在前格栅上。

远近光分体设计的大灯在高配车型上还提供高度调节，大灯光源采用卤素光源大灯。

近光灯设计相当贴心。镜头周围的一圈字母标志着贴近相机镜头的用意，金笔的设计让大灯更有故事性。

方形雾灯的设计简洁硬朗，与整体设计自然结合。车头左右两侧各有一个前置雷达探头，利于日常使用。

后视镜部分采用双色设计，集电动调节和加热功能于一体，时下流行的后视镜转向灯功能同样不乏。

右后视镜下方还有右后方盲点监测系统，辅助通过狭窄道路，便于观察右侧障碍物。

长安欧尚X70A的轴距为2750mm，加上硬朗的线条，车身侧面显得修长。车身下部的黑色包围进一步凸显其SUV身份，最小离地间隙达到180毫米。

新车搭载205/65 R16同佳牌轮胎。双色铝合金轮毂动感十足，不过光滑设计的轮毂在刮肩后的划痕更加显眼。

不用说了，大家看出来和4款的发现很像。尤其是现在路虎已经摒弃了这种风格，长安欧尚X70A连抄袭都算不上，可以说是对经典设计的致敬。

不过由于整车定位的原因，在车身宽度为1770mm的情况下，1820mm的车高从车尾看起来视觉重心偏高，缺乏一些稳重感。这种感觉在路虎发现5上也有，在长安欧尚X70A上也有。

尾灯造型不错，高配车型配备了倒车摄像头和4探头倒车雷达。配置的实用性和丰富性值得肯定。

外观方面，长安欧尚X70A可以致敬发现4的经典设计，硬朗的外观让人过目不忘，在同价位段有着自己鲜明的设计特色。长安欧尚X70A拥有丰富的雷达探头和盲点影像功能，非常了解中国消费者的审美和使用需求。

向经典造型致敬

室内设计第一眼就让我大吃一惊。简单来说，不怕没有新意，就怕摆脱不了微型车的设计。内饰设计一看就很有层次感，是一块10.1英寸的中控屏。整体简洁大方的设计与微型车有着明显的区别。第一眼让我放心，再看细节能不能超越对手。

中控台采用T型分层布局，立体感与时尚感并存，灰色细纹面板质感高级。

三幅式方向盘采用真皮包裹，提高了握感，方向盘两侧还有多媒体功能按键。

双圆形仪表造型简洁，黑底白字设计便于读取数据，中间是车辆信息显示屏。双圈仪表造型简洁，黑底白字方便数据读取，中间是车辆信息显示。

高配车型还具备无钥匙进入和一键启动功能，舒适的进入体验容易获得消费者的更多好评。

中控台上方是10.1英寸多功能触控交互显示屏，集成百度CarLife系统，便利性进一步提升。触摸屏的灵敏度还有提升空间。好在亮度高，残留的指纹不会影响屏幕的显示效果。中控台上方是一块10.1英寸的多功能触控交互显示屏，集成了百度CarLife系统，进一步提升了便利性。触摸屏的灵敏度有所提升，但亮度更高，残留的指纹也不会影响屏幕显示效果。

高配车型还配备了胎压胎温一体化监测系统，加上原厂配备的行车记录仪功能。高端型号是更具成本效益的选择。

空调控制面板设计简洁，物理按键使用合理。旋钮阻尼的质感也符合车型定位。空旷的控制面板设计简洁，使用实体按键更合理。旋钮避震的质感也很符合整车的定位。

前置杯架设计有亮点，位于空出风口前方，避免直接从出风口吹气带来的不适感，还可以自己泡一杯热饮或冷饮。一些想法进入了这个巧妙的设计。

手柄正面有一个适合放手机的收纳盒，手柄背面有磁吸公路卡槽。这些设计都在诉说设计的用心程度。

我们还在第二排的门板上找到了一个储物格，可以让乘客随时放置手机。在这个应用程序鱼龙混杂、暂时闲置的时代，一个方便的手机收纳格对于乘客来说其实是非常有用的。我们还在第二排的门板上找到了一个储物格，可以让乘客随时保管手机。在这个临时使用和休闲的时代，一个方便的手机收纳格对于乘客来说其实是非常有用的。

高配车型还配备了电动天窗。由于制造成本，我们不应该期望全景大面积。今天，这个天窗将有助于通风和照明功能。

可以说，长安欧尚X70A在配置和设计上都非常有诚意，车辆远程控制、远程查询等略显华而不实的配置也没有缺席。而且非常实用的智能语义识别、车载WIFI、车载导航等功能也一应俱全。实用的配置和噱头的配置一起送给了消费者，还有我们看到的几款贴心的设计。长安对了解消费者需求很重要有自己的一套积累。

去掉微型车的内饰设计

得益于厢式设计，长安欧尚X70A inside 空的表现还是可以合理期待的。采用2+2+3座椅布局，第二排的乘坐舒适性甚至高于2+3+2座椅布局的车型。长安欧尚X70A的长宽高分别为4620/1770/1820mm，轴距为2750mm。紧凑型空的房间是否不拥挤，就以我们的试驾体验来看看吧。

正式上市的长安欧尚X70A座椅将采用真皮+面料组合(试驾的测试车是全真皮座椅)，橙色缝线看起来非常顺眼。座椅两侧的支撑比较硬朗，但是顶配车型的座椅还是6手动调节。

以测试骑手的178cm为例。把座椅调到最低，头上还有一拳空。坐姿略高，视野好。

为了保证第二排车头空，长安欧尚X70A一步步加高车顶。

前排座位保持不变，考生移到第二排。带侧向扶手的独立座椅更舒适，头部一拳和腿部两拳之间的表现符合预期。

第三排座位有点矮，头空和腿空之间打一拳就不用多想了。只适合紧急短途骑行。

常规状态下后备厢进深空间拥有400mm，储物空间优秀。将第三排座椅翻折之后，拓展至880mm的纵深空间可同MPV车型媲美。正常情况下，后备箱深度400mm 空，储物出色空。第三排座椅折叠后可延伸至880mm 空深度，堪比MPV车型。

动力系统搭载1.5L自然吸气发动机。最大功率78.5kW(107Ps)/5500rpm，峰值扭矩输出145Nm/3500-4500rpm。

目前变速箱只匹配5速手动变速箱，目前没有关于自动挡车型的消息。

悬挂部分采用前麦弗逊式独立悬挂，后螺旋弹簧非独立悬挂。

驾驶体验。我们边开车边聊。首先动力只能说是刚刚好，初期动力充沛，后期动力输出平顺。毕竟空载重量已经超过1.4吨，1.5L自然吸气发动机更适合平缓驾驶。

转向感觉比较友好，虽然有一定的虚位，但是左右大角度转向有一定的拖感，不会让你有漂移的感觉。

换挡操作行程适中，进挡时还有一点吸力，但离合踏板关节点较高，需要适应。

避震器的回弹很轻，过滤细微振动清脆利落，行驶时也提供了很好的侧向支撑。

车辆在紧急情况下避障时，从左向右快速切换过程中，在初始阶段仍能感觉到减震器略软，但为了照顾三四线城市的实际路况，这样的标定也是合理的。

总的来说，它的驾驶感并没有自己鲜明的特点，但它沉稳舒适的驾驶感肯定会赢得更多人的喜爱。

写在最后:

一天的试驾体验很充实也很匆忙，但是我很清楚长安欧尚X70A的目标消费群体。结合5.99-7.69万元的预售价，更适合购车预算有限的三四线工薪家庭。目前缺少自动挡车型是一大遗憾。但是对于不拥堵的城市，只需要花一辆紧凑型SUV的购车预算，就可以得到一辆高配的7座SUV，确实性价比很高。随着90后父母步入中年，7座SUV比MPV车型更能被年轻父母接受。1.5L+5MT的组合也是经济节能的代表。但为了让产品更有竞争力，迫切需要改进自动挡车型，增加涡轮增压车型。

舒适的7座紧凑型SUV