雪佛兰赛欧参数 12年的雪佛兰赛欧多少钱

2014年底推出的雪佛兰赛欧3（查成交价|参配|优惠政策）没有自动挡车型。作为一款主打家用的“幸福家用车”，这显然是不够的。那么在等了将近三个月之后，赛欧（查成交价|参配|优惠政策）3终于迎来了它的最后一块拼图，搭载全新一代AMT变速箱的自动挡车型，接下来我们就看看它的表现吧！

我们今天试驾的车型是赛欧3 1.5L AMT幸福天窗版。与同配置的手动挡车型（1.5L手动幸福版）相比，外观和配置没有明显变化，但为了保证AMT变速箱车型的安全性，增加了坡道辅助系统。

赛欧2015款赛欧3 1.5L AMT 快乐天窗版

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内饰方面，1.5L AMT乐天窗版最大的亮点当属中控台的4.2英寸液晶屏。借助My Link人机交互系统，这款显示器可以投射手机屏幕，实现导航等功能。但是由于手机协议的问题，目前只有部分安卓手机支持该功能。

新的AMT变速箱在哪里？

与老款赛欧使用的5速AMT变速箱相比，Magneti Marelli生产的这款新一代5速AMT变速箱将原本位于发动机舱后部的TCU控制单元移至变速箱壳体，档位传感器也由以前的触点类型升级为霍尔类型。各种变化提高了它的可靠性和其他方面。

动力方面，这台1.5L DVVT发动机可以为赛欧3提供113马力（83千瓦）的最大功率和141牛米的最大扭矩，在参数上并不突出。发动机匹配上述新一代5速AMT变速箱，同样配备坡道辅助和爬行功能。

在日常驾驶中，这台1.5L发动机的动力表现还是值得肯定的。起步阶段灵敏的油门踏板让整车在起步时显得更加轻盈，线性的动力输出让加速过程中感受不到任何爆发，每一步的风格都符合家用标准。

受限于AMT变速箱本身的原理和结构，尽管进行了多次升级，这款全新的5速AMT变速箱依然无法解决换挡卡顿的问题，尤其是前三档。相比之下，手动模式和适时的换档可以在一定程度上缓解挫败感。

为了保证动力，变速箱升档的时机往往比较晚。慢慢踩油门，直到转速基本达到2500rpm，完成换挡。如果继续深踩，换档时机会延迟到4500rpm。从换挡速度来看，低速换挡比高速换挡略快。如果是一脚到底，算上变速箱的反应时间，降档完成需要2秒多，我也有下车推的打算。

赛欧3的转向系统采用电子助力，方向盘反馈适中，阻尼变化比较均匀，老少皆宜。悬架方面，前麦弗逊后扭力梁的组合趋向于舒适可调，具有一定的韧性。过减速带时干净利落，驾驶品质感尽显。

全文摘要：

如何评价这款赛欧3 1.5L AMT车型，就看你从哪个角度看它了。单从舒适性来看，这款搭载全新5速AMT变速箱的车型还是影响不大。不过，从另一个角度来看，从可靠性和耐久性两个方面来说，设计和结构上的改变还是可以降低故障风险的。

对于这个价位的AMT 变速箱，挫折和换档延迟是不可避免的。与其花钱、物力去解决这个“无解”的问题，不如把精力放在质量上。力求完美坚定，做到“不求功，不求过”

另一方面，既然大家都知道AMT变速箱存在各种先天不足，那为什么赛欧3还要用这款变速箱呢？答案很简单。像赛欧3这样的车型，自动挡车型销量占比太低，引入成本更高的自动挡并不是明智的选择。瑞纳（查成交价|参配|优惠政策）、威驰（查成交价|参配|优惠政策）、起亚K2（查成交价|参配|优惠政策）等主要竞争对手多年前也使用过4AT技术，但即便如此，这三款竞品的“起点”都比欧3高了一点点。

不过赛欧3也有自己的优势，那就是配置。对于第一次买车的人来说，可能不知道AT变速箱和AMT变速箱的区别，但是对于天窗、液晶屏、品牌所带来的差异他们是非常清楚的。

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