电动车慢充在哪里充，苹果六充电头是快冲还是慢充

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(8条)

是普通的5V 1A充电。应该属于慢充，看你怎么定位速度。

2，电动车充电插口在哪找不到啊

想知道雅迪电动车的充电口在哪里，不如先看看电动车的正确充电方式吧？快捷键说明空格： 播放/暂停Esc: 退出全屏: 音量增加10% : 音量减小10% : 一次快进5 秒 : 一次倒回5 秒拖拽不再出现可以在播放器设置中重新打开小窗口播放播放错误，请刷新试试

3，电瓶车快充和慢充线路有什么区别

快速充电快速充电是一种应急充电方式。它使用直流充电。这种直流充电的电压一般高于电池电压。它需要通过整流装置将交流电转换为直流电，影响动力电池组的耐压。对性能和保护要求更高；充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。优点：半小时可充满80%的电池容量。超过80%后，为了保护电池安全，充电电流变小，充电到100%的时间会变长。缺点：由于充电电压高、电流大的特点，以减少电池的充放电循环次数为代价，会对电池造成一定的损伤，降低电池的使用寿命。慢充的优点：慢充的充电电流和功率都比较小，对电池寿命更好，低功耗时充电成本低。缺点：充电时间太长，一般需要6小时到——8小时。慢充一般是指在家里用220V的交流电插座充电，因为电池不能接受交流电充电。所以它先把220V的交流电变成直流电，然后升压到电池的充电电压，比如500V的直流电，再用500V的直流电给电池充电。由于一般家庭的220V交流电源插座有10A和16A两种，为了安全起见，慢充的充电电流一般小于10A。按照10A标准计算，慢充最大充电功率约为P=UI=220V*10A=2.2KW。由于16.25KW比2.2KW大很多，我们可以发现快充比慢充快很多很多。电动汽车充电速度的差异与充电器功率、电池充电特性和温度密切相关。以目前的电池技术水平，即使是快速充电也需要30 分钟才能充满80% 的电池容量。超过80%后，为了保护电池的安全，必须降低充电电流，充电到100%的时间会更长。另外，冬天气温较低时，电池需要的充电电流较小，充电时间会变长

4，启辰晨风（查成交价|参配|优惠政策）的充电方式和标准是

启辰晨风采用现行国家统一标准的充电桩和充电器进行充电，有慢充和快充两种充电方式。采用慢充模式，220V电压，32A电流条件下充电时间为4小时。如果使用快充模式，30分钟即可达到80%的电量。启辰晨风可使用充电桩或现行国家统一标准的充电器进行充电。有两种充电模式：快速充电和慢速充电。慢充模式下，220v电压，32a电流条件下充电时间为4小时。如果是快充模式，只需30分钟即可充满80%。

5，电动车在哪充电好

首先，电动车最好在充电桩上充电。当然，充电桩可以分为快充和慢充。众所周知，快充对电池的伤害很大。所以大家最好选择在慢速充电桩上充电。在充电站上充电，可以有效防止电动车火灾的发生。它还可以保护电池并延长电池寿命。私拉拉车上楼挑推车，极其危险。一不小心就会被火烧到，千万不要这样做。蓄电池进水、电动车线路老化、充电环境封闭密闭时，切不可随意充电。那么，电动车为什么会引起火灾呢？火灾的后果是什么？使用过程中应该注意什么？消防部门进行了模拟电瓶车充电引发火灾的实验。经证实，电动车起火3分钟内楼道温度可达600摄氏度，并伴有大量有毒烟雾，极易造成人员伤亡。电动自行车停在楼道里的情况并不少见。实验表明，一旦发生火灾，留给居民逃生的时间比你想象的要短！夏季自燃事故多发，电动车充电应注意以下事项： 1、严禁高温曝晒。如果电动车在阳光下暴晒，电池报废的概率非常大，尤其是电动车电池在高温下着火。 2、开车后不要马上充电。电动车在高温行驶后温度非常高。如果此时直接充电，电池的温度会不断升高，甚至超过临界点，最终自燃。 3、拆下电池充电电动车和电池在烈日下暴晒，温度会迅速升高，电池充电也会有一个升温过程。另外，电池在狭小的空间内收缩，散热相对较慢，因此风险较高。 4、不要乱用充电器据专业人士介绍，借用别人的电池充电更危险，尤其是在夏天。电动车电池都有一定的匹配度。不同的电池和充电器有不同的匹配度。如果它们组合使用，很容易造成短路或充电不足。 5、妥善停放电动车应停放在安全的地方，不得停放在楼梯间、疏散通道、安全出口处，不得占用消防车通道。放置电动车的区域（房间）应与楼梯间、疏散通道、安全出口等用实体墙完全隔开，周围不得放置易燃物。

6，力帆650（查成交价|参配|优惠政策）EV的充电技术怎么样

力帆650EV搭载与宝马、特斯拉等高端品牌相同的三元高能锂电池。充电方式有两种，一种是交流15A慢充，十小时可以充满，另一种是125A直流快充，大约一个小时可以充满。和其他普通电器一样，只要插上电源就可以充电。力帆650ev在机身左后侧提供了一个15a交流慢充接口，在正面标识处提供了一个125a直流快充接口。目前官方并没有明确的充电时间，但参考其他同续航的机型，使用慢充至少需要7小时，而快充则可以在一顿饭内充满80%以上的电量。

7，电动车加速的时候显示还有2格电停车又显示3格电想问下我到

卖家说要等电池完全放电后再充电。其实，电动车的电池其实就是汽车的蓄电池。如果等到电池完全放电后再充电，电池的质量将无法保持。一般来说，剩余1-2格时，充电和加速时的电量消耗较大，所以显示剩余2格，正常的剩余电量应在匀速行驶时显示。少于2格时候就应充电。不要等电完全没了再充。根据每天行驶的里程，按天充最好了。比如每天行驶30公里就要每天都充电，每天行驶20公里就可以2天一充。注意每次都要充满。没事了就充电，只有好处没坏处。同意楼下的说法，停车时显示的电量不准确，车在正常行驶的电量比较准确，指针跳到红色区域的时候就该充电了。当然这个时候还是可以行驶的，但是速度变得缓慢，加速困难。我也是最近几天才买的车，学开电动车的，多开几天就好了。。我的车也是48V的，一次充电大概可以正常行驶2小时左右。。。希望我的答案对你有帮助。。。最好在前几次充电时将电瓶的电都用完在多充几个小时。您说的加速的时候显示还有2格电，停车又显示3格电该第3格电是属于虚电。没事了就充电，只有好处没坏处。

8，电动车冬天充不进电是怎么回事原因在于天气寒冷导致充电器工作效率变低、电池活性物质活跃度下降、起到导电作用的电解液出现冷却。冬季如果想要有效解决充电效率慢的问题，就要提高电池的温度，避免长时间将车辆外置室外，最好在地下停车场进行充电，充电之前将车发动，热车5-10分钟。电动车冬天充不进电主要的3个原因：1、充电器工作效率变低只要是电子设备，都会一定程度上会受到温度的影响，当天气温度比较低的时候，首先面临考验的就是充电器，而充电器作为给电池输送电流的装置，一旦效率变低，就会延长充电时间，尤其是延长第三阶段的涓流充电，因为这个时候充电，充电器已经是变为绿灯状态，车主就会自以为然电池已经充满，但其实电池是有一定的“虚电”成分。2、电池活性物质活跃度下降电池的工作状态，就是通过活性物质进行不停地做出化学反应，把“电能”转换为“化学能”，然后把“化学能”转换为“电能”，而一旦在低温环境下，正负极的活性物质就会出现活跃度下降，从而降低了电池蓄电能力，温度越低，受到的影响越大，铅酸电池受到的影响，会大于锂电池。3、起到导电作用的电解液出现冷却电解液是电池中非常重要的组成部分，而是电池在储存电量过程中重要的参与者，而温度降低，电解液就会冷却，这个时候化学反应的阻力增大，充电就会变得很缓慢，导致电池蓄电不足，有数据显示，电池在25℃是理想状态，温度每下降一度，蓄电容量就会下降，而低于0℃，续航会下降30%左右，低于零下10℃，续航会下降50%甚至更多。

9，为什么电动车充电十二个小时还不变绿灯每次里面用没电了的话充电器的容量比较小，所以充电的时间比较长，其实小电流充电对电瓶有好处的。没电之前能使用吗？或者打开电门锁仪表有反应吗？不能的话或仪表没反应检查电池。之前能用的话却不能充电，检查电动车充电口到电池之间的电线，必要时换线。我碰到过用了车子后当时不能充电，要过二小时以后才能充电，多次检查后（包括换电池）才发现是电动车充电口到电池之间的电线有一根里面完全烧焦炭化，外表却根本看不出来，换了根线后就好了。如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）如果你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，如果更少，可以适当延长，但不能超过3天。同样应适当延长充电时间2小时左右。使用的时候坐到额定里程的50%－80%再充电。不宜频繁地给电池充电，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化。没错，但是：浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶，比较可以用方法来去除硫化。比如充电时彩用正负脉冲，过充电法等。而且我们增长的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止作用。建议您进行电池检测修复或者检查一下充电器是否存在异常您好，充电器还没提示充满的话！过长的充电时间对电池不一定是好的，如果充电很长时间

10，说好的充电桩都在哪里 现场：公共充电桩 纯电动出租车使用频率较大 上午九点整，北京金融街购物中心地下停车场基本满常这里是国家电网运营的充电站点之一，共有6个快速充电桩和5个慢速充电桩。记者看到，有两辆纯电动车正在使用慢充桩充电。现场：公共充电桩 纯电动出租车使用频率较大上午九点整，北京金融街购物中心地下停车场基本满场。这里是国家电网运营的充电站点之一，共有6个快速充电桩和5个慢速充电桩。记者看到，有两辆纯电动车正在使用慢充桩充电。“在金融街上班，但家里没有充电桩，所以平时只能在这里充。”两位车主告诉记者，“就算增收充电服务费了，也比汽油价便宜，心里也算平衡”。 国家电网------金融街购物中心充电站临近中午，有三辆北汽纯电动出租车先后开到充电桩车位打算充电。“私家车也有，但是出租车过来充电的更多。”停车场的工作人员说。随后，记者又走访了华贸充电站和首信大厦充电站，也发现有几辆出租车正在充电。相比出租车，私家车使用公共充电桩的频率明显较低。北京富电科技------华贸电动汽车充电站（华贸公寓地下停车场）调查：充电桩市场以国企居多 电费涨价未致用户减少据记者调查发现，北京市80%以上的公共充电桩都是由国家电网运营的，其他参与企业仅占20%。除国家电网外，普天新能源有限公司、青岛特来电新能源有限公司、北京富电科技有限公司是北京市场上规模较大的三家运营商。其中，普天属于国企，特来电和北京富电属于民企。截至目前，国家电网运营的充电站还未收取充电服务费。而这三家公司的充电服务费标准已经定为0.8元/度，并且都已开始执行。尽管充电费用增加了，但他们都表示，用户数量并未减少。对此，北京市科委双新处处长许心超分析，首先，北京市目前私人充电桩的覆盖率为50%，还有很多老旧小区、无固定车位的车主无法安装私人充电桩，这部分人就是公共充电桩的刚需人群；其次，公共充电桩除了满足私家车的充电需求外，还要满足出租车、物流车、租赁用车等服务于各行各业的社会车辆。随着新能源汽车的不断发展，这部分车辆会越来越多。