奔驰越野之王乌尼莫克价格

说起奔驰，很多卡友都会想到G级越野车、Actors拖拉机等车型，但有这么一款车，往往只知道它的名字，但它在国内的地位却是就像一条没有尾巴的龙一样神秘，也是汽车圈、卡车圈、特种车圈、越野圈的老炮。这是梅赛德斯-奔驰的Unimok。

第一代乌尼莫克

Unimok 的历史比梅赛德斯-奔驰G 级轿车要长得多。 1942年，戴姆勒-奔驰在柏林马林费尔德开展全轮驱动平顶卡车开发项目，旨在开发一种多用途的自行式机器（德国： Universal Motor Ger）。 1945年12月，乌尼莫克的草图完成，次年3月，第一辆乌尼莫克概念车诞生。

乌尼莫克404系列

Unimok 404S 军用卡车

在1948 年的法兰克福车展上，第一辆新Unimoc 汽车亮相，并下达了前150 辆汽车的订单。自成立以来，乌尼莫克一直致力于为民用和农业领域提供援助，帮助德国在二战后迅速恢复经济生产。直到1955年，Unimoc Series 404面世，西德陆军才开始大量采购这种越野运输车用于军用。从那时起，乌尼莫克就在世界上最困难的环境中看到了它。

多功能性是Unimok 的亮点之一。

在特种车辆领域，乌尼莫克随处可见。

其实乌尼莫克的精髓不在于强大的越野能力，而在于它的多功能性。从研发设计之日起，乌尼莫克始终把实用性放在首位，在世界各地的农林牧渔、城乡野外，都能看到它的身影。这是Unimok 不可替代的多功能性。

目前的乌尼莫克分为以工程施工为主的U200-U500系列和以越野、特种作业为主的U3000、U4000、U5000系列。今天我们遇到的这款车是乌尼莫克U4023，是U4000系列的进化分支。

喜欢经典款的卡友都知道，很多款的第一印象并不是性能，而是设计。乌尼莫克的出现，很好地诠释了什么叫百看不厌。从开发之日起，Unimok 就拥有这种垂直倾斜的挡风玻璃，引擎盖向前凸出，令人印象深刻。无论后来的车型如何变大或变小，无论细节如何变化，外观设计都没有太大变化。

车辆前脸分为上下两个区域，上部玻璃几乎是垂直的，让驾驶者在行驶中可以很好地观察车辆前方和地面的情况。为了提高涉水能力，实车在左侧配备了涉水软管。虽然理论涉水深度在1m 2 左右，但在极限状态下，车辆并没有上浮，水温也没有超过涉水喉的涉水深度，所以这台乌尼莫克目前应该可以通过。

前脸下面摸起来很硬。首先，它配备了全锰钢保险杠，即使在火灾中轻微的撞击也不会成为大碍。一个Werner 绞车安装在前面。因为不知道具体参数，所以不知道这个绞车的具体拉力。不过，看绞车的尺寸和45米长的钢索，相信还是比较容易保住自己或其他车辆的。

直到现在，乌尼莫克车型的发展还有一个难以替代的特点，那就是整车的通用性，从驱动结构到小车灯，都可以定制采购。比如我们眼前这款专为消防设计的U4023车，就采用了海拉车灯，外壳厚实，质量可靠。虽然价格昂贵，但在野外搜救和高温环境下具有可靠的照明效果。

另外，灯具的拆装非常简单，小修甚至不需要去服务站。由于是分体式结构，哪个灯坏了，可以直接拆卸更换。而且大灯外侧有防护网设计，即使遇到一些石头和树枝也不容易损坏大灯。

车高2797mm，车长不足6米，车宽2480mm，轴距3850mm。它可以获得一张蓝卡。你没听错。这么大的车，只有蓝卡才能开。在我们的实际体验中，这辆车开起来感觉很棒。它的大小与轻型卡车相当，但行驶高度接近拖拉机。即使旁边停着丰田普拉多（查成交价|参配|优惠政策），车辆的高度也只到乌尼莫克的引擎盖。

乌尼莫克身上有很多光环，而最令人印象深刻的就是乌尼莫克的越野能力，这和它强大的底盘是分不开的。不过乌尼莫克的底盘不像卡车，更像是越野车的加强版。整车采用厚螺旋弹簧减震，既保证了舒适性，又最大化了轮胎接触面积，优化了通过性。

鹅颈纵梁与带有焊接管状梁的曲柄框架相匹配，从侧面看就像一个倒梯形框架。这种设计可以增加驾驶室和货舱的高度，降低发动机和变速箱的重心，避免车辆在越野时重心过高而侧翻。同时，乌尼莫克的车轴可以对角扭转30度，让它可以以非常夸张的身姿通过障碍物。

前中后三个机械式轮间差速锁。与乘用车采用的多离合电子差速器和伊顿的预锁式差速锁相比，可实现100%锁止的三轮差速锁显然更加安全。当然，三把锁全开后，乌尼莫克只能直行，不能转弯，否则会损坏前桥的轮间差速锁。

Unimok 的另一个著名设备是门轴。其技术原理是通过行星齿轮组增加传动轴和齿轮组的高度，从而增加这些部件的高度以获得更大的离地间隙。从正面看车辆底盘，形似“门”，故名门式桥。此外，Unimok还在传动轴等关键部件上单独包裹了扭力套，避免在越野情况下因颠簸而损坏传动轴。

倒梯形车架进一步提高了乌尼莫克的底盘高度和车辆的通过能力，使U4023系列的接近角为41度，离去角为39度，纵向通过角为27度，接近军用版角度可达43度，离去角可达41度。这样的数据让很多号称硬朗的越野车都难以匹敌。

再来看看乌尼莫克的行走装置，前后都配备了盘式制动器。乌尼莫克并不是一辆以载重为主要设计理念的汽车。盘式制动器不仅提供更持久的热褪色，而且具有更平稳的制动感觉。前桥可拆式平衡杆，进一步提高悬架行程，提高通过性。

轮胎方面，使用的是米其林XZL系列专业越野轮胎，尺寸达到了恐怖的365/80 R20，这在公路车型中并不常见。轮胎表面采用了超大的沟壑，无论是泥地还是水坑都能轻松通过。并且Unimok U4023标配了轮胎充放气系统，可以通过驾驶室内的按钮控制轮胎自动充放气，进入沙漠地区或者土质松软的地区。这个功能可以称之为神器。

说完底盘，自然就要看发动机了。Unimok U4023搭载代号OM934 LA的直列四缸柴油发动机，排量5.132升，符合欧6排放标准。最大输出功率170kw(231 HP)，最大输出扭矩900 Nm。最大扭矩可从1400转起输出，经济转速区间为1200-1700转。

这台发动机的动力非常强劲，喷油压力高达2400pa，缸内压缩比为17.6比1。虽然只是四缸发动机，但动力输出却堪比六缸发动机。5.132升在保证动力输出的同时兼顾了燃油经济性。车辆发动机和车架也经过特殊防水防锈处理，防止在恶劣环境下可靠性受到影响。

变速箱为半自动AMT变速箱，型号为UG 100/8。为什么叫半自动？首先，这款U4023车型配有离合踏板。低速起步时，还是需要踩离合踏板。车辆进入一定速度范围后，你只需要控制油门。为什么要用半自动设置？在极端越野条件下，也应考虑人为干预来选择和控制档位。

在正常模式下，该变速箱有八个前进档和六个倒档。同时，由于U4023的变速箱和分动箱设计在一起，开启低速重载模式(驴标按钮)后，变速箱可以切换到越野档。越野档位下，共有八个前进档和八个倒档，最低车速可低至1.1km/h，利用分动箱放大的扭矩脱困。

实拍车型的145升油箱足够在消防领域短距离使用，但如果用于房车改装或长途穿越，可以可选装更大的油箱。但现阶段专业房车厂商如诺玛迪克森、莫迪诺也可以在车身其他区域安装大容量副油箱，进一步提升续航里程。

车辆蓄电池采用外部设计，并配有单独的保护壳。据悉，这种保护壳不仅能保持电池的透气和干燥，还能在恶劣条件下最大程度地防止沉淀物和污水进入电池组。

除此之外，这款U4023的外部配置也非常丰富，顶部是支持放置专业设备的电翼开口。车尾还有爬梯和脚踏梯，可以进出箱体，登上车顶。根据我们的实际体验，200斤的编辑站起来毫无压力，流程细节值得称道。

车辆还拥有丰富的外接电源，原车电源和外接电源完全分布在不同的区域，使用外接电源不会干扰车辆的启动和自用，车尾和驾驶室侧面支持外接大功率电器。

U4023整个驾驶室的空空间看起来很小，但是身高185cm的编辑坐进去毫无压力。主驾驶座椅采用Esling多向调节的安全气囊座椅，能够为腰部和臀部提供非常好的支撑。气刹布置在仪表盘左侧，初次驾驶需要熟悉一下。

方向盘采用四幅式多功能设计，没有任何多余的花哨，整个方向盘采用哑光材质，在使用中不易脱落。有经验的卡友一定知道，在重型越野的情况下，一旦方向盘握不住，甚至会扭伤手。Unimok的电动助力方向盘的设计让它非常柔软。虽然路感模糊，但越野时更容易握方向盘。

打开

关闭

Unimok U4023的出风口调节很有意思。由于车身宽度的限制，中控台不得不配备其他按钮。主副驾出风口设计成异形结构，不用时转动上下旋钮即可关闭。别看这么小的出风口。经过我们的实际体验，主驾乘坐时，出风口出来的风可以很轻松的遮住驾驶者的脸和身体，简单实用。

仪表盘没有使用现在最流行的液晶仪表，而是在屏幕中间放置了一个电子屏幕，可以查看车辆的实时信息。炮筒式仪表给人的感觉非常简洁，方便驾驶时一目了然的观察所有实时数据。

为满足消防领域的交通需求，屋顶设计了公共广播系统，可通过麦克风向外实时呼叫。另一边还设计了油温表和液压系统计时表，可以实时检测Unimoc U4023的数据，避免故障。

中控区的结构更简单。两侧车窗和后视镜的电控按钮放在中间，左上角是三个机械差速锁开关，左下角是一个空控制系统，顶部是轮胎充放气控制和换挡，中间是控制两侧外部设备的电源开关和按钮。所有按键都是固体结构，使用时清晰明了。

为了增加车内的照明效果，Unimok U4023还在车内安装了鹅颈灯，可以更好地帮助司机和工作人员在黑暗的环境下查找信息。不用的时候可以锁平，避免影响驾驶员视线。

●后记

Unimoc系列为什么能经久不衰？按现在的眼光来看，它的内饰结构甚至不如一辆10万元的国产车精致，但如果这样看，那就大错特错了。在专用汽车领域，不是靠精致和好看吸引客户下单的。

根据配置，型号，可选装备，Unimoc可以一路向上。从我们的实际体验来看，Unimoc确实比较硬核。它的车身设计、底盘结构、动力总成首先满足恶劣环境下的可靠性，并在此基础上不断强化这些结构，制造成本也在不断上升。

用路人的话来形容Unimok非常贴切:如果今天是世界末日，我想只有Unimok可以陪我去环游世界。(文/浩洋图/浩洋/奔驰)