恒大汽车多少钱一台
从目前来看,除了主观性很强的外观设计,恒驰5的科技感和三电系统的表现其实还有很多参考价值。
长期以来,零售C11 一直被视为行业的价格颠覆者。超过4.7米的基建下,还有不到20万的起步价。一辆“中型电动SUV”卖到20万以下,是一件很可怕的事情。
但我们还要知道,零跑C11(查成交价|参配|优惠政策)低配版的指导价为17.98万,续航为510km。
事实上,这次发布的恒驰5的综合性能甚至比零跑C11还要强。与零跑C11同尺寸,最低配17.9万台预售,续航602km。
零跑C11 610km续航版售价高达20.98万。
同时,目前的恒驰5比零跑C11快了0.1秒,达到了7.8秒,性能更加出色。也就是说,如果能够正常发货的话,恒驰5的产品力要高于零跑C11,售价还是3万元。
由于零售C11定价偏低,整车其实并没有多少利润。在保证和零售C11同等竞争力的情况下,恒驰5的价格还要便宜,这意味着恒驰5很可能无利可图甚至亏损。
恒驰5配备72.8kWh电池组,占整车成本的40%。电机、电控、智能系统、轮胎、玻璃及相关销售的成本占比巨大。 20万元以内是完全不盈利的行情,已经是难以盈利的临界点。
业内人士分析,如果恒驰5能正常交付,交付标准不下调,就不可能盈利。
毕竟从智能科技配置来看,恒驰5配备了大量的科技配置,比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等等。这些配置其实并不便宜。
此外还有全速自适应巡航、360度全景影像、感应记忆后备箱等多项配置。制造成本的压力和17.9万元的售价,根本无法支撑恒大打造一台恒驰5。
换句话说,交付可能是一个问题。
但为了打消这个疑虑,恒驰5的货款实际上会交到公证处,而恒大表示可以在交车后15天内退车。这种底气或许来自恒大对产业布局的高度期待。
造车是一条出路。恒大选择了比零跑更极端的性价比路线。从目前恒驰5的产品力来看,已经站在了行业的最高点。恒驰5配置、尺寸、续航都齐全,售价不到18万。作为一款准中型电动SUV,恒驰5在参数上确实没有敌手。
当然,这只是一个参数。恒驰5未来会交付什么样的标准?需要分别分析。
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