捷安特xtc790,捷安特xtc790官方价格

捷安特XTC790定位为中级XC山地车。和Tiao 650同级别，价格也差不多。 XTC系列车架均为全新设计的铝合金6011S车架，强度更高。个人认为XTC790的车架并不比650的TFS差动传输系统好。捷安特XTC790采用日本西马；没有2014款的XTC790，但是有2013款的。以下为GIANT ALUXX SL山地车车架前叉TWINS1 TNL 26quot 114镁合金外管避震前叉的配置部件车把GIANT TWINS SL 车把GIANT TWINS 可调铝合金；捷安特XTC790，优点1性价比高，油刹和换挡速度好，刹车系统灵敏2山地车架在很大程度上为人体提供保护，最贴近人体皮肤的把手适用于山地越野超轻铝合金支架，大大减轻车重，骑行轻松； 1车架xtc790是捷安特的ALUXX SL车架，挑战者700是美利达的HFS车架。两款车架在材质和成型工艺上基本相同。 ALUXX SL 车架更轻。 2前叉xtc790是TWINS1 TNL液压锁，Challenger 700是rockshox xc28液压锁；捷安特xtc790和xtc750的区别如下： 1.框架把xtc750越来越多，把atx790甩在后面。想粗就粗，几乎与世界顶级产品同时上市。超大头管设计，提升整体刚性。相信真实的东西；定期拧紧螺丝，清洁链轮飞轮并上油，如果前叉没有润滑，拿去经销商处找维修原厂前叉的人直接用油润滑管壁，到时更换不再使用。也就几百块钱，没什么保养价值。传动系统定期用湿水调整并及时擦干。必须是XTC790。第一架是山地车的灵魂。 XTC系列车架发生了较大的变化，减少头管、异形管等，二次油碟比线碟好很多。第三，全新XTC系列的配置非常均衡，意大利SELLE座垫，MAXXIS CROSSMARK轮胎，这个轮胎很好，兼顾了平路；还不错，但是性价比不高，如果车店搞活动，可以优惠300左右，可以考虑购买； XTC790不会太轻，朋友的XTC TEAM单车接近12KG，总价1万多。 XTC TEAM车架19寸，SID TEAM遥控前叉，XT套件，CR刹车，317+久育自制轮组，CROSSMARK折叠轮胎，FSA车把组，SANMARCO座垫，THOMSON座杆，PM25自锁脚踏，这个配置很好； 790用的是AVID的J3油碟，缺点是爱漏油的J系列现在停产了后续是E系列，改善了J3的缺点。如果改的话，我推荐你用禧玛诺的M596或者AVID E5。我没有说任何关于电缆盘的事情。只有BB7 实际上是好的。只要两年不破不漏。

没关系，但最糟糕的部分是车架的头管。它的锥形头管尺寸是捷安特自己设计的口径。独特，比标准口径锥管前叉上管细很多，导致FOX、RS锥管叉等塞不进它的头管，以后升级不方便。需要加底块； XTC 790是今年的新机型，取代了老款ATX 830，XTC790和pick 600配置基本可以看成一样，只是XTC790的边框是全新设计的边框。事实上，它只是从台湾转移到大陆的版本。捷安特自己的说法是实力更高，XTC790的定位也是中等； XTC790很适合，车身轻，换挡档位高，乘坐舒适。

捷安特XTC790和XTC880的主要区别如下： 1、车架和轮组方面，XTC7900是ALUXX SL 26寸轮组车架，XTC880是ALUXX SL 275轮组车架。 XTC880系列车架比XTC790系列更轻更坚固。 2.刹车XTC790是AVID JUICY 3油压，XTC880是Sh；尺寸26X155171921M车架GIANT 2011新款铝合金车架6011S前叉GIANT 10新款TWINS二代TNL油压锁死避震前叉镁合金外管变速系统SHIMANO DEORE 44X32X22大盘片SLX传动系统，27速刹车系统AVID； 14 XTC770特价3698原价4798，相比XTC790售价5298，确实很有竞争力。从配置来看，主要有以下区别。首先，XC30的770前叉更加耐用，寿命绝对不短。 790 使用OEM 油弹簧叉。我个人认为它不如Rockshox制造商的产品可靠。

优惠款捷安特xtc790是捷安特有限公司在各大专卖店推出的2013新款山地车。其材质为高强度轻合金。原价5398元，因为打折后是2699，所以会便宜一些。