平均一辆车赚88元，这才是传说中的“良心”车企？

近日，比亚迪集团2020年财报对外公布。由于销售额大幅下滑，整体营业收入和净利润均为五年来最低。毫无疑问，这样的考试成绩肯定不好。相比之下，上汽通用五菱的整体表现是好是坏？看起来有些无法评价。

一方面，由于五菱宏光MINI EV的火爆，上汽通用五菱2020年整体销量将达到160万辆，赶超上海大众和上汽通用，成为几大销量第一的品牌。 -知名品牌比亚迪集团知名品牌。另一方面，上汽通用五菱2020年净利润仅为1.42亿元，同比下滑超90%。

160万辆的销量，净利润仅为1.42亿元，相当于每辆车净利润仅为88元，上汽通用五菱的业绩算得上是非常糟糕的公司。但站在客户的角度，上汽通用五菱的单车利润如此之低，可谓是一家非常“良心”的车企。

与上海大众和上汽通用相比，上汽通用五菱的定位似乎是非常低端的xml。现阶段，上汽通用五菱集团拥有五菱、宝骏汽车和新宝骏三个知名品牌。除了新宝骏之外，五菱和宝骏汽车也因市场价格低廉而走红。相比之下，新宝骏的定位略显高端，但由于品牌没有得到消费者的认可，销量长期低迷。

如今，五菱品牌集团旗下的两款“好车”让其名声大噪。首先，五菱宏光连续两年蝉联MPV市场销量冠军，成为MPV市场的楷模。接下来是今年推出的五菱宏光MINI EV。上市200天销量突破20万台，相当于每天1000台的销量，创造了新能源市场的销售神话。同时，五菱宏光MINI EV也斩杀了新能源技术销量冠军特斯拉，成为当之无愧的国货之光。

而宝骏汽车集团也不乏“爆款”车系。此前的宝骏汽车510、宝骏汽车530、宝骏汽车310、宝骏汽车730都是红极一时，在不同细分市场销量上成为“潜力股”。就连宝骏510也一度力压长城哈佛H6成为SUV销量冠军，打破了长城哈佛H6销量冠军无敌的神话。

但可惜的是，宝骏汽车品牌群旗下的产品几乎都是“昙花一现”，光彩也是昙花一现。目前，宝骏汽车整体销量几近崩盘，集团产品将不再更新，只维持年度车型系列的更新。据上汽通用五菱营销公司营销总监周颖介绍，未来宝骏品牌将归入五菱品牌或新宝骏品牌。

无论是五菱还是宝骏汽车，其产品定位中低端，市场价格便宜。特别是五菱宏光MINI EV的市场售价仅为2.88万元至3.88万元。低价虽然暂时取得了不错的销量，但长期在低端市场苦苦挣扎，利润率无法保证。如何保持长期发展，仍然是一个大问题。

此外，为不断提升企业形象，上汽通用五菱去年发布了五菱银标。虽然首款车系五菱凯捷推出后口碑不错，但与新宝骏集团并不兼容。汽车是国内生产的

市场竞争和未来发展也会受到一定的制约。同时，在新宝骏品牌创立的两年时间里，不仅没有得到客户的认可，还一度处于生死边缘。未来新宝骏是否会换代上市还有待观察。

写在最后

宝骏汽车的失败，证明了走中低端路线是无法长久在市场上站稳脚跟的。五菱为了争夺市场份额，离中低端越来越远。五菱宏光MINI EV的上市就是一个很好的例子。随着汽车消费贷款的完善和

随着市场竞争的加剧，五菱未来的道路终将异常艰难。此外，在利润水平持续下滑的情况下，上汽通用五菱如何化解低端品牌形象，重塑品牌形象，成为其未来能否复苏的关键。

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