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近日，兰博基尼宣布其顶级超级跑车恩塔多（Evantador）正式停产，最后一款车型恩塔多LP 780-4 Ultimae将通过RM Sotheby开创先例—— 三浦(1966 ~ 1972)

Muira 不是兰博基尼的第一款跑车，但它是第一款配备V12 发动机的跑车。同时，作为世界跑车史上的经典之作，兰博基尼三浦还首创了中置发动机双座跑车，成为全球首款量产公路超级跑车。当然，三浦也为后来的兰博基尼大牛奠定了标准的——中置布局+V12发动机。

值得一提的是，兰博基尼车型名称中的“LP”是意大利语“Longitudinale Posteriore”的缩写，意思是“发动机垂直放置在乘客舱后面的发动机舱内”。

从外观上看，兰博基尼穆拉特的设计似乎与我们记忆中的公牛有所不同。虽然采用中置发动机布局，但其前长后短的GT跑车轮廓更接近同期的法拉利365 GTB/4 Daytona。前后开合的舱门是一大亮点，但没有剪刀门就失去了一些韵味。

首款Miura P400搭载4.0升V12发动机，最大功率350马力，峰值扭矩378牛米。匹配5速手自一体变速箱，最高时速277km/h，0-100km/h加速时间6.7秒，后轮驱动。

随后，兰博基尼还推出了升级版的Miura P400 S和动力更强劲的Miura P400 SV，最大功率385马力，峰值扭矩399牛米，最高时速290公里/小时。需要说明的是，这是兰博基尼丹尼尔产品线：SV中“SV”车型的由来，是意大利语“SuperVeloce”的缩写，字面意思是“超快”。

风风-暗黑破坏神(1990 ~ 2001)

在克莱斯勒收购兰博基尼的第三年（1990年），Countach的继任者Diablo出现了。显然，兰博基尼暗黑破坏神比康塔基的坐骑天行空变得内敛不少，这无疑与设计师甘迪尼离开兰博基尼有很大关系。

当然，“收敛”是相对的。在20世纪90年代，如此光滑修长的身材依然让迪亚布罗拥有迷人的身材。锋利的剪刀门和极低的造型，乍一看并没有什么刺激感。值得一提的是，暗黑破坏神在上一次改装中将当时不符合安全规定的经典跳灯改成了固定式大灯。

与抢眼的外观相比，暗黑破坏神略显平庸的内饰设计实在不够看，这显然不符合其顶级超跑的身份。不过，当兰博基尼丹尼尔发展成为暗黑破坏神时，车内的配置就已经非常丰富了，四向可调方向盘、电动车窗、音响和转向辅助系统等。

动力方面，兰博基尼暗黑破坏神搭载5.7L V12发动机。该发动机采用双顶置凸轮轴、多点燃油喷射等先进技术。最大功率492马力，峰值扭矩580牛米。依然匹配的是5速手动变速箱。最高时速325km/h，0-100km/h加速时间4.1秒。强大的数据让暗黑破坏神成为当时世界上最快的。

在接下来的几年里，兰博基尼基于暗黑破坏神构建了各种丰富的版本。Diablo VT配备全轮驱动系统和吕慧仪电子阻尼可调减震器；暗黑VT Roadster增加了可拆卸顶棚；暗黑破坏神SE30纪念兰博基尼30周年。暗黑破坏神SV让“超级Veloce”这个名字再次回到了大家的视野。

2000年，大众集团接手兰博基尼后，推出了最后两款暗黑系列车型——暗黑VT 6.0和VT 6.0 SE。暗黑VT 6.0搭载6.0升V12自然吸气发动机。通过一系列改进，该车实现了最大功率550马力，峰值扭矩620牛·米，最高时速330公里/小时，在生产260辆之后，兰博基尼Diablo已经谢幕。

天长地久-entador (2011 ~ 2022)

2010年11月5日，最后一架Murcielage LP 670-4 Superveloce下线。次年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型entador LP 700-4正式亮相日内瓦车展。

像神一样存在的兰博基尼·雷文顿，迷倒了全世界的车迷。没想到兰博基尼会量产这款震撼的超跑——没错，entador LP 700-4简直就是量产的雷文顿。锋利的切割设计和多边形元素的叠加，赋予了entador切割时的战斗力。Y型日间行车灯和鱼骨形尾灯辨识度超高，车内华丽的液晶仪表盘进一步激发了驾驶欲望。不得不说，从2022年的角度来看，这款entador的设计依然超前，依然令人着迷。

除了外观，entador的内核同样激进。它采用碳纤维复合材料制成的整体式座舱，配以铝合金车架，并配有带前后横向推杆的水平悬挂和液压悬挂升降系统。动力方面，entador LP 700-4搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大功率700马力，峰值扭矩690牛·米。与之匹配的是7速ISR顺序变速箱，最高时速可达350km/h和0-100 km/h，而且在经济模式下，V12发动机会关闭六缸，这是对燃油经济性的考虑。

在接下来的几年里，兰博基尼还根据阿文塔多创作了许多疯狂的作品。entador J在世界上生产了一套，向米乌拉·若塔致敬，并以210万欧元的价格出售。宛如阿泰空战舰的Veneno限量发售3套，售价接近3000万人民币，一次次刷新人们对兰博基尼的认识。

当然，下面这个故事你可能很熟悉。兰博基尼entador SV将最大功率提升至750马力，随后entador SVJ进一步将功率压榨至770马力，并推出限量版63 entador SVJ 63特别版。在2021年古德伍德赛车节上，enta dor-兰博基尼entador LP780-4 Ultimae的最终版本正式亮相。这款780马力的终极车型有两种车身形式，敞篷版和硬顶版，分别限量350和250。可惜这款车错过了中国市场。

结论:几十年前成立之初，兰博基尼的主要业务是制造拖拉机、燃油燃烧器和空调节系统。经过不断努力，兰博基尼甚至成为当时最大的农业机械制造商。2022年的今天，兰博基尼已经成为“超级跑车”的代名词，其崇高地位得到了世界的认可。拥有一辆兰博基尼已经成为许多人的终极梦想。

在当今小排量和涡轮增压盛行，甚至电机开始介入的时代，像兰博基尼这样坚持自然吸气的大排量V12是非常难能可贵的。从Muira到entador，回顾过去几十年兰博基尼“大牛”号的发展，它已经成为一辆外形日益犀利，科技装备不断改进的马车。不变的是布局+V12发动机的至高信仰和当时称霸全国的绝对实力。虽然entador谢幕了，但是倔强的公牛会永生。让我们期待兰博基尼的下一代大牛开启新时代！