长安福特翼搏报价

花8万元买一辆SUV车型，我想大多数人第一时间只会想到国产品牌。但实际上，8万元已经可以在合资品牌中选择了。当然，可供选择的选项并不多，福特Wingbeat 就是其中之一。 Wingbeat的厂家指导价仅为7.98万元，即便是目前终端优惠后也只有6.98万元，也就是说7万元可以买到一台合资SUV。在某些地区，价格甚至更低，听起来不错，但谁能想到，如此亲民的Wingbeat却在航站楼不见了。今年前10个月，其累计销量甚至只有2808台，月均销量不到300台，比公认的最好。

作为中国合资小型SUV的先行者，奕博于2013年引入国内市场，早于缤智（查成交价|参配|优惠政策）和XRV，在中国市场也曾有过高光时刻。可为什么今天的Wing Beat如此惨淡？

市场选择越来越丰富。

Wingbeat引入国内时不到10万元的售价将合资SUV的售价拉低了不少，也为那些买不起合资紧凑型SUV车型的消费者提供了一个不错的选择。但是现在市场变化很大，发展很快。合资车价格越（查成交价|参配|优惠政策）来越低，国产车质量大幅提升。我们的选择越来越丰富。 10万元的选择不再局限于一博。国产SUV车型h6cs55、乔布斯、瑞虎8（查成交价|参配|优惠政策）等更高级别车型在实用性和设计感上都遥遥领先于奕博。虽然都是国产车，但这些品牌在国内还是很受消费者欢迎的。

品牌影响力严重下滑。

说到品牌，福特这几年在中国的影响力确实大不如前了。早年曾有过质量危机，至今仍未摆脱影响。不仅是Wing Beat，其所有产品的销量都在下降。福特没有对中国市场给予应有的重视。这几年，我们可以明显感觉到它的更新换代速度越来越慢。蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）也是如此，早年在中国很受欢迎，但现在正在被福特抛弃。而那些被换代的车型，对消费者的吸引力也不是很大，就像福克斯（查成交价|参配|优惠政策）一样，三缸发动机，让消费者根本没有选择的余地。

产品竞争力不足

至于奕博车型，两年前的中期改款，不仅在设计上落后于竞争对手，在关键动力部件上也限制了很多地区消费者的购买。各个部门都没有国六那么尴尬。至于在空间的部分，翅膀拍打其实是鸡肋。虽然它的周长比缤智和XRV大，但是轴距只有2530mm，比宝骏510（查成交价|参配|优惠政策）还要小，在实用性上明显有很大的短板，较高的重心不利于行车稳定性。

Wingbeat 仍然卖不到7 万。这背后其实是整个福特品牌的悲哀，间接说明福特在如今的中国是多么的冷门。不想继续跌下去，福特真该调整一下策略，想想在中国怎么玩这个游戏。至于翼拍，可能已经被厂家抛弃了。毕竟，福特还没有发布任何关于Wingbeat 迭代的消息。