长安汽车进入自主创新、全球合作研发4

近年来，中国汽车品牌的进步有目共睹。外观设计和动力总成以及合资产品的差距越来越小，甚至很多中国品牌在品质上已经达到行业领先水平。

中国品牌之所以能够取得如此大的进步，与他们在研发上的巨大投入不无关系。其中，长安汽车在众多中国品牌中走在了前列。

4月9日，长安汽车在重庆两江新区举行全球智能研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式，标志着长安汽车进入自主创新、全球合作研发的4.0时代。

据介绍，长安汽车全球研发中心与世界级工业设计合作伙伴，八年来，总投资43亿元，占地1000余亩，具有设计、试验、管理、仿真分析、噪声振动、被动安全、混合动力180实验室和云技术打造全球领先的数据中心。

此前，长安汽车在五国九地建立了全球协同研发体系，建立了七所二部三中心、近万人研发团队的精密研发机构。

长安汽车凭借强大的研发能力，累计申请国内外专利11257件；实现智能语音、飞屏交互等49项国内领先技术。连续10年5年位居中国汽车研发实力行业第一。

在此次活动中，长安汽车再次展示了其前瞻性的研发方向。目前，长安已与华为、腾讯、博世、青山建立了联合创新中心。未来，长安汽车将在智能化、新能源、前瞻科技、旅游服务等领域积极与各方展开合作。

全球数据中心的展示和长安的智慧出行体验也吸引了众多游客的关注。据悉，全球数据中心可实现全球业务数字化管理，提升企业运营效率20%以上。

同时，长安汽车的自动驾驶汽车共享旅游业务运营系统是国内首个L型自动驾驶汽车共享出行汽车共享运营系统。在这里，长安汽车让无人驾驶成为现实。

此外，长安汽车在研发上的巨大投入取决于核心技术是否有突破。

据悉，基于模块化开发技术，长安汽车历时4年打造出中国汽车品牌首个动力平台——NE发动机平台。该平台发动机研发效率高，缩短发动机研发周期28个月，节约研发成本，提升产品质量。同时，它还具有高通用性、高集成度和提高的发动机生产率。

据悉，NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量车型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300NM，峰值转速低至125rpm，最大热效率40 %。首批产品为1.4T GDI，最大扭矩260牛米，最大功率116KW。率先搭载逸动第二代CS35PLUS，2019年第三季度量产。

传动方面，长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727软硬件共同完成了60项关键性能提升，优化了70余项噪声问题。综合传动效率高达94.5%，达到行业领先水平。

此外，在近年火爆的新能源市场，长安汽车持续推介香格里拉

拉计划。到2020年，长安汽车将完成三大新能源汽车专项平台建设；到2025年，传统燃油车全面停产，实现全谱产品电动化。

随着北斗天枢计划的实施，到2020年，长安汽车将实现L3级自动驾驶量产；到2025年实现L4级自动驾驶量产。

写在最后

所有的成功都不是一蹴而就的，尤其是在汽车行业。近年来，长安汽车在持续保持市场领先地位的同时，在技术研发方面的持续投入也功不可没。全球研发中心

相信未来长安汽车的投入使用，前瞻性的研发规划创新将更加值得期待。

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