皇冠陆放真实口碑

随着315的临近，群众对车辆的投诉反馈更加集中。对于广大车主来说，想要了解一款车的真实口碑，不妨先看看这款车的投诉情况。据车质网统计，在20万级轿车市场中，丰田皇冠的投诉最多。近一个月投诉量426件，在20万以上车型投诉量中排名第一。

丰田皇冠方路是一汽丰田在2021年9月正式上市的一款车型，也是皇冠品牌的回归。当时，丰田的皇冠车型一度是豪车的代名词。如今皇冠系列又推出了全新款式，充满了消费者的情怀和期待。虽然新车型是一款SUV，但它与皇冠的经典轿车不同。但对于消费者来说，皇冠品牌适应新时代是可以接受的。

即使今天的皇冠汽车不继续走豪车路线，消费者也会认同。毕竟时代不同了，如今的奢侈品牌要求更高了。对于远离市场多年的皇冠汽车来说，以更友好的方式面对市场或许更容易被用户接受。然而，丰田皇冠方路并没有达到用户的预期，反而一点点侵蚀了皇冠车型的口碑。

车质网反映的投诉数量就是最直接的证明。作为一款上市不到两年的新车型，短时间内就爆发了大量的投诉，可见这款车确实存在不少问题。在400多条投诉信息中，投诉相对集中的问题体现在汽车系统上。不少用户表示，之所以选择皇冠系列新车型，是希望通过新车型体验更高级的用车体验，但现实却令人失望。

比如，家住石家庄的浦志强，2022年4月在当地4S店买了一辆顶配的丰田皇冠方路，到目前为止，他已经行驶了16000多公里。 “315”期间，浦先生通过媒体表达了自己的不满。蒲老师表示，新车带回家后，车系一直没有升级更新，店家的后期更新承诺也没有兑现。不仅如此，车载系统的地图功能陈旧，导航不够精准。新车使用不到一年的时候，出现过很多车无法联网的情况，直接导致车载系统的语音助手和音乐功能失效。

更让蒲先生难以接受的是，皇冠车机系统的问题还不止于此。蒲先生的新车刚被提及不久，就遇到了“大屏小屏”的情况，店家也没有查明具体故障原因。使用语音助手后，左前置扬声器也有异响。这些他还能接受，更重要的是，他不支持与第三方车载系统互联，感觉不像是这个时代的产物。

关于丰田皇冠的另一个抱怨是伴随车身共振的巨大发动机噪音。不少用户表示，发动机接合时会有明显的噪音，同时也会引起车身共振，油门踏板和方向盘会有明显的反馈。 2021年汉兰达车型召回中提到了这些问题，消费者如何排查此类问题也已公布。如今这个问题再次出现在皇冠方路车型上，不免让人觉得丰田对待国内市场是另眼相待。

丰田皇冠方路之所以会在短时间内遭遇如此多的投诉，可能是丰田对待国内市场的方式不同。众所周知，丰田皇冠方路的原厂车型是海外汉兰达运动版。虽然都是12.3英寸显示屏，海外车型标配Carplay，但是国内冠军方路却直接实现了这个对国人来说非常重要的功能。

其次，有网友认为一汽丰田涉嫌虚假宣传。在新车上市之前，一汽丰田多次宣传高端车型比低端车型“更高级”。但是并没有相应的体现出来，甚至高端机型都不如低端机型。比如低配车型自带Carplay功能，而高配车型没有，体现不出高配车型“更高级”的一面。更具体地说，一汽丰田持续降低配置，不少用户表示不满。这也是一汽丰田区别对待国内市场的重要体现。

事实上，一汽丰田的减配在此前的车型中已经多次出现。比如此前上市的亚洲雄狮，有用户反馈碰撞检测门锁释放系统减少，奕泽后保险杠两侧下护板减少，升级后少了卡罗拉车型的功能，这些都说明一汽丰田的减持是一种习惯。背后的深层次原因是品牌层面对中国市场的不尊重。

好在自主品牌不断崛起，之前嚣张的一汽丰田也逐渐改头换面。即便如此，也未必能改变在中国市场的品牌理念。但随着国内汽车市场对海外汽车技术的依赖度逐渐降低，国内汽车市场的话语权终将回到自主品牌手中。但是，像一汽丰田这样的“双标”品牌，不可能继续称霸国内市场。

包括皇冠汽车品牌，已经不再是高级感的代名词，甚至逐渐成为国内消费者吐槽的对象。这是市场的规律，无论是国内品牌还是海外品牌。当有一天产品质量被当成儿戏时，离退出高光舞台也就不远了，就连曾经嚣张的一汽丰田也不例外！