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汽车外观设计一直是消费者最关注的购买点，而一辆高“颜值”的汽车往往决定了一场汽车销售的成败。随着新一代90后消费者进入购车大军，设计在汽车领域将变得越来越重要。为此，网通旗下车王杂志Quattroruote对全球15个汽车集团和品牌的15位设计“大咖”进行了系列专访，对未来汽车设计的发展趋势进行了全面分析。

随着消费者审美需求的逐渐变化，汽车设计应加入更多的情感元素和前瞻性的创新，进一步凸显车主的品位。我们这次写的15位汽车设计师，分别来自奔驰、宝马、大众、捷豹等15家全球车企。有些是设计总监，有些是室内设计师。根据消费者审美的不断进化，加入更多的情感元素，更好地展现新车的独特审美。

日产首席创意官：Shiro Nakamura

中村四郎，一位60多岁的老人，是日产和英菲尼迪创新设计的灵魂人物。自16年前加入日产以来，中村四郎亲自主持了近百款新车设计项目，包括GT-R、370Z、Juke、Leaf；英菲尼迪FX（查成交价|参配|优惠政策）、G37、Q50等英菲尼迪今年发布的全新概念车Q80 Inspiration也展示了英菲尼迪未来在大型豪华车领域的发展方向。此外，他主持的QX30跨界概念车也预示着英菲尼迪将进军豪华紧凑型SUV市场。不够。然后我们设计了Essence，可惜这款概念车没有量产，但是它给我们指明了方向。你看看Q60，还有Q30和Q50，还有新一代的QX60和70，一直到现在的QX30，显然，中村史郎已经成为了英菲尼迪在设计领域的掌舵人，他也将带领这个豪华品牌走向走得更远。

宝马设计总监：Adrian van Hooydonk

2009年，在阿德里安范霍伊东克（Adrian van Hooydonk）接任宝马传奇设计师克里斯班戈的职位后，这位45岁的“年轻”首席设计师开始着眼于实现宝马的换代车型进行全面转型。往往在一款车型的设计之初，就会加入设计师的个人风格，形成全新的家族设计。 Van Hoydonck 也证明了这一点。它也出现在新的6 系列或1 系列车型中。与Chris Bangor时期不同的设计风格，Van Hoydonk更注重内部细节。该机型推出后反响良好。 Van Hoydonk表示，他正在努力打造一个班戈时期的The BMW品牌，使其引领BMW车型，成为全球汽车设计潮流。

DS 设计总监：Thierry Metroz

当PSA集团决定重振DS产品，打造高端品牌时，如何呈现“法式奢华”成为一大难题。随着在雷诺工作了25年的知名设计师Thierry Metroz加入PSA集团担任DS的设计总监，DS品牌的复兴也开始步入正轨。他先后设计了DS3、DS4、DS5和Numeru9概念车等产品，不仅赋予了DS品牌全球独一无二的设计语言，也向世人诠释了“法式奢华”的理念。

标致设计总监：Gilles Vidal

43岁的标致设计总监吉尔斯维达尔（Gilles Vidal），赋予了标致品牌独特的家族式设计。自1996 年加入PSA 集团以来，Vidal 的大部分职业生涯都致力于概念车。 2010年加入标致，担任概念车部门负责人。在设计概念车的同时，他也兼顾了量产车型的设计。比如新一代的108、208、308、508都是维达尔设计的。近年来在概念车领域，维达尔先后设计了Onyx超级跑车、Exalt豪华轿车、Quartz高端跨界车。我们将在今年9月即将举行的法兰克福车展上看到他的新作亮相。

捷豹设计总监：Ian Callum

时任捷豹设计总监的伊恩卡勒姆（Ian Callum）在全球设计界有着举足轻重的地位。这位61 岁的设计师帮助设计了新一代XF 和F-Type 跑车以及他设计的其他产品。捷豹确立了豪华品牌中独有的简洁运动美学。对于捷豹来说，伊恩卡勒姆可以说是品牌全球复兴的功臣。如今，他也将打造出捷豹历史上首款SUV车型“F-Pace”。对于运动美学的表达，他说：“我们从一开始就和XF进行了变革，我们的设计今后也会继续进化，至少在我执政期间是这样。无论如何，运动是要传承的，也是作为简约，捷豹品牌的审美价值可以概括为以上两个字—— Simplicity。”

大众汽车设计总监：Walter de Silva

还记得大众家族那套娃似的前脸吗？完成这一杰作的正是大众汽车设计总监沃尔特德席尔瓦(Walter de Silva)。 62岁的席尔瓦担任大众汽车集团设计总监已有数十年。凭借家族式的设计和独特的创意，他在最短的时间内成为最具前瞻性的设计师之一。作为家族式设计理念的开创者，席尔瓦不仅推出了大众高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）6、尚酷（查成交价|参配|优惠政策）大众CC（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪A6、A7等多款家族式车型，还将大众集团旗下品牌的影响力提升至一个新的水平。高的。

雷诺设计总监：Laurens van den Acke

雷诺品牌是法国汽车文化在世界上的象征。领导法国汽车设计的人包括Laurens van den Acker。作为雷诺的设计总监，范登帮助雷诺品牌在家族式的外形设计上打下了独特的烙印，他先后设计了包括欧洲热销的雷诺Twizy（查成交价|参配|优惠政策）、第四代Clio、Captur在内的作品，他设计的产品更加精致、鲜明，有着很高的识别度。

菲亚特克莱斯勒设计总监：Lorenzo Ramaciotti

谈及意大利风格的汽车，那就不得不说起菲亚特克莱斯勒旗下的产品。现阶段，负责旗下产品车型的设计总监Lorenzo Ramaciotti(劳伦佐·雷曼乔蒂)便是将意式风格传递至全球世人面前的设计师，同时他也是菲亚特-克莱斯勒集团执行委员会成员。他打造的个性分明的菲亚特500（查成交价|参配|优惠政策）、Panda等产品，便展现了意式的特有风格，对此，Lorenzo Ramaciotti表示：“流畅的、符合人体工程学的造型，目标在于刺激人体大脑产生激情，用简单的笔画勾勒出相关的形象。”后续，Lorenzo Ramaciotti也考虑打造出更多迎合潮流的新产品。

福特设计总监：Joel Piaskowski

“One Ford”战略让福特品牌在全球市场复苏，销量迅速攀升的同时，在新车的设计领域，也同样备受关注。现担任福特汽车设计总监Joel Piaskowski(乔尔·皮亚斯科夫斯基)先生，已领导他的团队开发福特的最具美式风格的经典车型“F-150”以及“野马”，独有的美式设计令两款产品收获广大好评。对于福特的家族化造型设计，Piaskowski认为：像福特拥有数百万顾客的品牌，不能使产品过于极端，就算是提供给不同市场的特制车型，例如专为中国市场研发的福睿斯（查成交价|参配|优惠政策），设计风格也会与全球车型“嘉年华（查成交价|参配|优惠政策）”和“蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）”是一致。

雷克萨斯两位设计师：L. Bouzighe/J. Cech

今年的日内瓦车展上，雷克萨斯带来旗下首款A0级小型概念车“LF-SA”。这是一款车长3.46米、采用2门4座设计的小型车。对于这款车型的战略地位，曾有雷克萨斯高层指出，“LF-SA”未来量产后，将帮助品牌立足于欧洲市场。为了迎合欧洲大陆的审美，雷克萨斯设计师Laurent Bouzighe（洛朗·布齐热）将对它做适当修改：“迄今为止，美国的影响力依然巨大。如今，在不背离厂家一贯标准的条件下，我们希望能风格欧化一些，以平衡一下我们在全球范围内的存在”。

与此同时，在新车的内饰方面，未来量产后的“LF-SA”是否会有很大程度的调整，对此雷克萨斯内饰负责人Jaromir Cech(杰罗米·切赫)认为，雷克萨斯LF-SA会保证车内的驾乘舒适性和操控性，有着实实在在的驾驶体验，并不会被数字化的浪潮埋没。同时，他还表示“自动化汽车已经近在咫尺，我们也在考虑，不过考虑的角度不同于许多竞争对手”。

梅赛德斯-奔驰Advanced design设计中心负责人：Michele Jauch Paganetti

瑞士籍设计师Michele Jauch Paganetti(米歇尔·帕加内蒂)是梅赛德斯奔驰意大利设计中心的负责人，他所领导的设计中心主要研究奔驰车型的内饰解决方案，其中全新一代S级、C级等内饰设计皆出自他之手，他所操刀的内饰设计更是重新诠释豪华车的定义。对于未来奔驰内饰设计的走向，Michele Jauch Paganetti表示：“我们通过F015概念车传达出精简奢华的内饰，与传统的奢华不同，我们在S600 Pullman上就会体现出一种奢华蜕变。”此外，对于愈发年轻的购车群体，奔驰后续还会推出“手势控制（gesture control）”，通过手的动作操控车内的各项控制开关，后续投放市场的量产车将会得到应用。

起亚法兰克福设计中心负责人：Gregory Guillaume

与缔造起亚家族特色的彼得希瑞尔相比，同样在起亚工作的Gregory Guillaume（格雷戈里·纪尧姆）同样居功至伟。他所带领的起亚法兰克福风格中心团队，让起亚Optima(即起亚K5)车型更具欧洲化特征，在登陆欧洲市场后更是大受欢迎。对此，Guillaume说起起亚产品造型的欧式路线，“循序渐进设计的想法是欧式的，而在亚洲，人们期待的是每次车型改款都带来根本性变革，不过幸好韩国管理层懂得如何将这种冲动与逐步构建的品牌形象结合起来。在这样一个过程中，也有变革性车型，Sportage(即狮跑)就是，它的下一代车型也是如此”。此外，Guillaume还透露：“目前由于起亚的产品阵容好不够完善，规划打造一款GT。”

欧宝首席设计师：Malcolm Ward

欧宝这个源自德国的欧洲品牌，在被通用收购后成为其在欧洲市场的重要窗口。如今在欧宝首席设计师Malcolm Ward(马尔科姆·沃德)的带领下，欧宝汽车也在开始品牌的复苏战略，计划在2016年实现收支平衡。Ward自1999年进入欧宝汽车以来，先后参与了雅特、Adam、Corsa、Mokka等车型的设计工作。对于造型设计的重要性，Ward表示：“我们正在重新讨论用热情吸引消费者，就好像是一个朋友，诚实好客。在此背景下，设计成为销售战略的关键。”

原博通设计师：Mike Robinson

Mike Robinson(迈克·罗宾逊)在汽车设计界影响深远，这位曾在菲亚特、博通做过设计总监，先后打造了博通Nuccio、捷豹B99、阿尔法·罗密欧Pandion概念车等作品。如今由于博通破产后，随后加盟了ED Design设计室开始了自己新的职业生涯。现阶段，Mike Robinson正在参与自动驾驶汽车的设计，其中Torq便是ED Design设计室打造自动驾驶概念车，拥有夸张、极端外观造型。对此，Mike Robinson表示：“我们的梦想是让它参加勒芒赛。”伴随着Robinson的远景，Torq也证明了意大利企业的创新愿望。

通过这些汽车设计师的履历，他们将产品赋予了家族化的设计，从而便于提升品牌的影响力和认知度。同时全球各大知名车企也开始逐渐涌现出更为优秀的新生代设计师，他们更加年轻化，其中标致设计总监仅43岁，并成为企业造型设计的主导者，与此同时他们也将决定未来汽车产业的设计走向。