英菲尼迪jx35新车报价

大家好，验车老司机又和大家见面了。我是一名汽车检验员，因为我修车时总是在电梯下磕头。时间长了，大家都叫我铁头。经过各种努力，我终于成为了一名汽车检验员和二手车检验员。欢迎来到这个关于二手车检查的有趣故事。

当我们谈论“奇瑞王”时，我们都知道我们在谈论英国汽车品牌英菲尼迪。作为日产旗下的高端品牌，其在国内的存在感相对较低，销量低至广州海平面，但技术水平却一点都不低。以我们今天测试的英菲尼迪FX（查成交价|参配|优惠政策）50为例。是一款综合实力超强的公路SUV，售价过百万。可惜车太少了。据说当时中国只有6个，到现在也不多。很难找到二手车。

找一辆这样的车已经够难了，但如果你也希望车子完好就更难了。我们的客户自称是大排量爱好者。至于能不能买FX50，他很随意。当然，如果有机会，他是不会放过的。因为之前买过两次二手车，朋友圈里有好几个销售经理的微信。几天前，他看到有人贴出新FX50的来源，当时就动心了。他立即联系对方询问车子的情况。而他也关注我们的验车师很久了，所以直接就预约了这次的验车。

该是我出来的时候了。坐南京到苏州的早班高铁，就到了考场。发现比好的时间早了十分钟。客户们一起来到车库的时候，就遇到了今天的主角。这是2010款英菲尼迪FX50的巅峰版，2010年3月交付，显示价格14万公里。当时新车指导价120万，现在车库报价22万。作为一名资深的二手车检验员，我非常了解这款车和它的市场。 22万的价格对于狮子来说可以说是一个大开口。车远能这么嚣张吗？我要去查车况，看看这个价格水多少！

像往常一样，用肉眼观察一个圆是什么样子的。原车主调皮，在车尾贴了一个奇瑞的标志。你是想低调还是自嘲？

全车划痕较多，前后保险杠是最容易被划伤的地方。喷涂前后保险杠是每辆二手车的一部分，这款FX50也不例外。

这辆车的颜色从棕色变成了灰色，所以全车都是喷漆的，就不一一给大家看图了。让我们从身体的左侧开始关注有钣金修复的地方。左前翼子板、左后翼子板、左后翼子板、右后翼子板的钣金都是小磕碰造成的，覆盖钣金不影响正常使用。

检查右C柱时，发现油漆值从300跳到400，车辆表面值多次重新喷漆是正常的，但与周围油漆表面值相比，超过400是一种小金属。对C 柱内部的详细检查排除了焊接和切割。虽然小金属不影响安全使用，但按照事故车辆的鉴定标准，车身结构是不能损坏的。严格来说，这个问题对车辆的正常使用影响不大，但是我得跟客户解释清楚。

右后三角玻璃已更换，玻璃上没有标签。推测可能与右侧C柱的钣金有关，只是一个盖板，问题不大。

右边的两扇门都有钣金修理。对于近十年的二手车来说，小磕磕碰碰是在所难免的，买车的人也不是特别在意这些。毕竟我们检测的是二手车，车辆在日常使用中的消耗和磨损是不可避免的。不能把它们当作新车来对待，更应该关注车辆本身的状况和车辆的性价比。

打开引擎盖，发动机舱表面有一层盖板，将里面的部件保护得严严实实，看起来平整有序。这是百万车才有的待遇。引擎盖上的V8非常突出。但是车库没有给机房洗打蜡，所以还可以！

开盖后，5.0L排量的大V8一览无余，车头几乎占据了整个发动机舱。这个大家伙最大功率317KW，最大马力431Ps，最大扭矩500N.m。搭载7速AT手自一体变速箱，多片离合器全时四驱系统。动力虽然猛，但是油耗却很感人！

让我们看看机舱内部的细节。盖板螺丝已卸下并拧紧。在检查外观时，我们知道盖子已经重新着色和喷漆，但没有修理钣金。那么为什么要拆掉盖子呢？事故？调整差距？然后往下看。

两个大灯没有更换，只是拆掉了水箱上梁上的固定支架。这是一个积极的惊喜吗？再看水箱及其周边，可以看出这是后来更换的全铝水箱。看我在这里观察了半天，车行老板过来说车被拿走了，发现水箱漏水，就换了水箱。好的！你说你的，我继续考我的！看看有没有出事或者车主说的。

铝合金防撞梁平整自然无碰撞变形，冷凝器无需拆卸，线束整齐。

大梁表面光滑自然，原车焊点均匀，表面无切割、焊接、涂胶痕迹。综合以上几点，可以排除前方发生严重事故的嫌疑。然后取下前盖并更换油箱，这一切都不是偶然的。毕竟发动机太大，机舱满满的，空荡荡的房间根本就富得流油，看不出来。

除了节气门和火花塞正常维修和拆卸外，发动机其他部位的螺丝没有动过，发电机皮带也没有老化，所以之前应该已经更换过了。

右阀盖有轻微漏油，可暂时忽略。

然后检查全车机油，机油比较干净，保养前检查发动机的质量是不是不好；电池寿命为100%，换过后应该不会太久；防冻液冰点指标达标；油和电池暂时不需要更换，可以节省大量的维修费用。

接下来，是时候看看驾驶舱了。十年前，内部看起来很高档，当地的红木装饰，功能齐全。外观不错，70%新，车内没有翻新皮的霉味和胶水味，主驾驶座边缘磨损塌陷。但是今年的车基本上都偏向于运动型座椅。

中控台配有坐垫。揭开脚垫，发现中控台表面老化，多处开裂。车库可能是故意盖起来的，怕影响美观。翻新中控台少了几千，可以作为讨价还价的理由。许多汽车经销商都这样做。缺陷要么被掩盖，要么只是以最低的成本进行处理。简而言之，它对客户来说不是那么明显。

方向盘已经拆了。什么情况？赶紧看了看气囊，气囊没有动。那么为什么要拆方向盘呢？想了想，最有可能的操作就是换安全气囊游丝，但目前无法确认。如果你要确认，它会被拆解。显然，汽车经销商不会让我这样做。>

安全带生产日期在车辆出厂周期内，螺丝无拆卸痕迹；方向盘柱无锈蚀；刹车和油门踏板无明显磨损和光泽；座椅骨架无锈蚀，地板无腐蚀发霉，安全带扣无泥沙。

后备箱内部及后座底部全方位检查无死角，未发现异常情况。综合以上几点，排除了车辆被水浸泡的嫌疑。

回到车上，打开开关，关键仪表自检完毕。无故障灯亮着，发动机怠速平稳安静无任何抖动，供油声音丰富。它确实是一辆好车。

测试所有功能按钮后，发现座椅记忆功能无法使用。空调节、玻璃升降、天窗、雨刮、音响、后视镜、座椅加热调节等其他功能未发现异常。日系车的电气系统应该比德系车更可靠耐用。

这时，维修记录刚好从后台传来，显示这辆FX50在2017年10月行驶了近18万公里，而现在的手表显示只有14万公里。根据目前的车辆磨损情况，我估计实际行驶里程应该在25万KM左右。但是对于日系车来说，行驶20万公里对正常车辆影响不大，我们只需要关注后期易损件的寿命。

接下来开始路试，客户让他开车。为了保险起见，我们规定路考时不允许拍照，老司机赛车图要自己脑补！简单说一下路试的感受:加速很平顺，感觉不到一丝挫败感。发动机的排气声让你知道这不是一辆普通的车。动力无穷，怎么踩都行，转向很好，过弯车身平顺，让你感觉十年都不想换车。这就是原车主愿意花130万买一辆冷门日本车的原因吗？

路试后下车时，客户看起来很满意。他问我感觉如何，我告诉他:车不错。我感觉他比较骄傲。他会一时冲动买下这辆车吗？

路试回来后，我把它放在车库旁边的修理厂的架子上。第一眼看到变速箱非常干燥干净，没有任何漏油的迹象，变速箱分动箱螺丝也没有为了拆卸保养而拧动。

发动机底部前盖油底壳没有油渍，张紧器固定螺丝有扭结，应该是更换皮带时需要拆卸的零件。

水箱下水管连接处有防冻液泄漏，但更换水箱时水管卡子没有安装在原来的位置，容易泄漏。铁头我修车的时候，底下的徒弟经常干，但问题不大。只要把水管夹放回原来的位置。底部前纵梁周围结构件的无碰撞修理。

检查四轮悬架。这款FX50采用了前独立双叉+后多连杆式单悬架，前后都配备了横向稳定杆，这也是路试时转向感觉非常平顺的原因。再看细节，车头更换了转向器和左右三角臂，一目了然。因为颜色比较新，这些都是易损件。车店老板说，自己拿回去换，还不如省钱买下来自己准备。

后防撞梁无碰撞变形，固定螺丝未拧下，纵梁及周围围板无碰撞褶皱修复痕迹，表面光滑自然。结合之前的检查，可以排除追尾的嫌疑。

传动轴无扭曲和拆卸，缓冲块无老化和裂纹。刚才突然加速降档也是在路上测试的，没有异响和顿挫感。

后差速器表面无油污，外壳固定螺丝完好，无拆卸保养，左右半轴油封及球笼防尘罩无老化漏油。下拖臂的固定螺钉扭曲，因此在定位四个车轮时需要调整此处的倾斜度数据。中间看到的黑色电机是自适应的，转弯时可以根据左右轮的力度自动调整转弯的负和，减少了车身的倾斜度，驾驶感觉更加平稳舒适。

四轮换胎，左前轮生产15年，右前轮14年，两后轮16年。轮毂是喷漆修的，后来刮了。

最后，对OBD车辆电器和发动机变速箱的电子感应系统进行检查，发现低电压虚信号故障经消码后消失，是低电压引起的，不会影响车辆正常行驶。

所有的测试项目都在这里完成了。把客户叫到车边，先告诉他这辆车没有重大事故，也没有泡水，然后把检测到的问题一一指出，给他解释清楚。主要问题有:外观改色喷漆，整车多处钣金修复；其中，右侧C柱的小金片对车辆的安全性影响不大，但按照我们的鉴定标准，这也是一辆事故车，毕竟结构件已经修复；水箱漏水更换，发动机右阀盖漏油；内饰座椅边缘塌陷，座椅记忆功能无法使用，仪表盘老化开裂；更换底盘左右下臂，下水管漏防冻液，更换四轮轮胎；另外，还有调表的情况。

客户听了我的汇报后，提出了在后期使用中需要注意的问题。得到满意的回答后，他笑着说，我对车况很满意，但对这款车的市场不太了解。太小了。你了解市场吗？

我问客户:他给你报了多少？

客户:他给我报价22万。

我调了这辆FX50的行情，当年二手车价格在17万左右；今天的车行报价明显贵！虽然车源极其稀少，但是我们国家的排放政策越来越严格，大排量的机器终将被淘汰，说不定什么时候就不上路了！从车况来看，这些问题足以让车商在价格上做一些让步。

客户听了我的分析，说车行老板真的很想要。谁给他的勇气！我得沉住气，慢慢磨他。我告诉你等你的报告，让他先干！铁头，我说过我们的报告会在24小时内出来，到时我会通知你。收拾好背包后，我们离开了车库。

很多读者可能觉得这车太旧了，花不了这么多钱。其实这车也没有特别严重的问题。所有问题都可以修复，不会影响车的性能。这辆车当年落地高达130万，因为它的厂家指导价是120万。现在市场跌破20万，十年贬值100万，年均贬值10万，堪比法系车！在今天，如果能以合理的价格拿下这辆车，那就更划算了。爱比什么都重要，大排量车终究会消失在我们的生活中，有生之年玩的无怨无悔！

二手车中，像FX50这种来源非常少的车，一般都经历过几个主人，几易其主。每个车主用车的频率不同，爱车的程度也不同。建议你在起步前要对车况有深入的了解，这样才能做到心中有数，不乱花钱，以后用车的时候才会更踏实。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！