卡罗拉混动精英版试驾 卡罗拉混动精英版试驾评测

卡罗拉 参考价：11.68万起

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城市中最亮的星,全新卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）混动精英版的灯光浅谈

款卡罗拉的灯光控制部分全部集中在方向盘左边的操作杆上。操作杆往前旋转一格则是打开示宽灯。然后继续向前旋转则是打开近光灯。在打开近光灯的情况下，把整个操作杆往前推，这时候就是打开远光灯。

全新一代卡罗拉，看似“平庸”“乏味”的紧凑车型，围绕丰田TNGA架构，拥有了L2辅助驾驶，在主动安全方面又成了同级车系中的新标杆。

丰田卡罗拉2自动挡精英版在12万左右，各地方优惠力度不同多多少少会有几千到一万的区别！本人感觉家庭用车的话丰田卡罗拉是很不错选择。

第一批卡罗拉混动版车主,3年4万公里用车分享

1、混动，我的直觉就是两田的混动，其他的都是狗肉不能上席的(有点过，但用过都这么认为)，自己开了四年卡罗拉双擎，正在入手一辆荣放混动，说原因，就是一个字，爽，两个字，倍爽。

2、L型的尾灯。其实卡罗拉混动还是很省油的，比燃油版本的要低3个油左右。如果在市区用车，确实值得选择卡罗拉混动。新款的卡罗拉在底盘调教方面进步也是很大的，轮胎抓地力和底盘都会稳重。

3、一辆车一段故事，但不讲故事，只讲车，故事是车与车主的专属，别人也不一定喜欢听你的故事。进入正题，12年6月，有了人生的第一辆车卡罗拉，标配手动，开了六年四个月，只是简单换了台版中网和锐志（查成交价|参配|优惠政策）16寸轮毂。

4、年新款卡罗拉6cvt，真实用车体验，以前在市区上班平均油耗百公里8(0-20000公里)，今年不在市区上班了，经常跑郊区(平均油耗百公里9)，从2017年到现在从未维修过(就补过一次胎)。 卡罗拉优点：省油、耐开、小毛病少。

科技的追求,理性的选择,丰田卡罗拉混动版,让我很满意!

1、卡罗拉混合动力车的评价并不是很好，主要是因为它的很多竞争对手拥有精致的驾驶舱以及更好的引擎。但是在涉及货物空间和动力传动系统的空间时，它落后于大多数竞争对手。

2、舒适性方面：这一代的卡罗拉配备了全自动温控空调和PM5空气过滤装置，在如今这个经常雾霾的环境下，这样的设计显得十分贴心和人性化，值得点赞。

3、我认为没必要了，混动虽省了油但与汽油版的差价大，差价部分应该能买很多汽油了吧！况且混动车型比一般车型维护更多呢 现在丰田卡罗拉有两种混动车型，一种是双擎，另一种是双擎E+。

4、车道辅助等高科技智能化的配置，也让行车的过程更加的安全有保障，此外还有宽敞舒适的车内空间和实用的后备箱空间，完全能够满足日常的用车需求。全新的十二代卡罗拉好犀利。更加时尚的车身。运动感的前部。后侧面。

提车了!混动卡罗拉1.8L,时尚大气,然后就是配置也更丰富

1、同时，丰田卡罗拉双擎E+（查成交价|参配|优惠政策）+的零百加速成绩为171秒，这样的加速表现虽然不算很强，但是对于一台家用车来说已经足够了。

2、发动机：8L自然吸气发动机+永磁同步电机 变速器：E-CVT无级变速器 目标客户：二线城市购买首台家用车的中青年，他们注重科技配置、燃油经济性和安全表现，并愿意为其买单。

3、动力方面，两款车型均搭载了8L混合动力引擎，最大输出功率分别为91kW、134kW，传动系统均匹配E-CVT变速箱。

4、向行人警告车辆的存在。丰田新款卡罗拉动力将继续搭载8L自然吸气发动机+电动机所组成的混合动力系统，综合最大功率可达91kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。本文来源于太平洋汽车车家号作者，不代表太平洋汽车的观点立场。

5、内饰方面，新车也延续了卡罗拉的设计，功能分区明确，储物空间丰富，一切都以实用为主，居家气息非常浓厚。

浅谈我的爱车卡罗拉双擎E++的用车感受和车身配置!

1、现在，行车700多公里，对卡罗拉双擎有了初步的认识，就一个感觉：这次选择卡罗拉双擎没错，开起来是真的省油也舒服，幸好没错过。

2、我也开过同事的老款卡罗拉，换代的刚性跟之前的天跟地的差别，还有就是车身刚性提高，可以维持车內静谧性和舒适性也会得到提升。大多数情况下都是我一个人开，卡罗拉空间妥妥的够用，很够用。

3、而且这个车的空间感觉也非常不错，日常家用过日子我觉得还是相当给力的。

4、我个子比较高，但是这车的前排头部空间还很宽裕，坐进去不怕顶着头呢，空间都宽敞舒适，非常推荐人多的家庭买这个车的。后排空间家用也算足够。