本田雅阁八代 第八代雅阁是哪一年

2000年以前，汽车还是奢侈品。在接下来的十年里，汽车工业发展迅速。到2010年，汽车已经从奢侈品变成了日常消费品，但消费水平还是比较高的。这期间，市场上出现了很多“人气高、口碑好”的车型，其中让我印象最深的就是第八款本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）。

后来一直想买雅阁，但是一直没有机会，因为钱少，东西多。后来公司搬家了，上下班时间从半小时变成了一个小时，只好买车代替走路了。去二手车市场看车，正好看到一辆八代雅阁在卖，价格4.8万左右，刚好符合预算，就买了下来。

这台2010年诞生的老车，12年跑了10万多公里。从里程来看，这辆车应该没有调过，因为12年的车跑10万公里以上很正常，调表意义不大，反而容易起疑。

车身外观干净整洁，但车门底部的油漆有明显的修复痕迹。我也问过当时车行的老板，他保证没有发生过重大交通事故，没有发生过水浸火灾事故，车门上的痕迹是开车摩擦造成的。

我检查了全身，发现都是小毛病。我唯一的抱怨是内饰。因为是二手车，而且车龄也有十几年了，内饰显得有些陈旧。座椅磨损也很明显，有些地方开裂，看起来质量很差。

但这些问题只让我难受了一两天，几天后，我就不再关注了。毕竟，花5万买本田雅阁，谁会在乎这些小事呢？木头材质的换挡把手，实木包裹的中控台，经过岁月的洗礼依然保持着不错的亮度，也非常赏心悦目。

在空感设计方面，日系车一向控制得很好。即使是10多年前的老车，中空的布局也是非常合理的。当时的设计师能在大屏智能手机普及之前，留出这么宽敞的地方来存放手机，让人不禁怀疑他是不是无法预知后续的流行趋势。

我已经在这辆车上工作了三个月。下面给大家说说这款车的驾驶感受吧。我买的车是2010款2.0升自吸高端车型，最大马力156马力。现在燃油版天雅阁换装了1.5T地球梦发动机，最大马力也提升到了194马力。

与现款车型相比，这款老爷车的动力数据确实表现平平。但在20多年前，本田的动力总成在世界上首屈一指，连丰田都要给它三分。虽然发动机很旧，但城市通勤没有动力不足的迹象。而且这台发动机的油耗水平也不高，加满一箱油可以跑700多公里。

底盘手感有点松，尤其是低速的时候，总有一种软软的感觉。但在城市快速路上，当车速提升到80公里/小时到100公里/小时，你会感觉到底盘在慢慢变紧。可能是因为车太老了，也可能是因为它的底盘结构和现在很多车都不一样。

我以前开过朋友的2020 本田雅阁。这台车的底盘换成了前麦弗逊加后多连杆的独立悬架结构，所以在行驶中底盘会有明显的紧绷感。我的二手雅阁依然采用前双叉臂悬架，整体结构比麦弗逊悬架简单。但是后悬的行程很长，减震效果也比较明显，保证了车内的舒适性。

最让我吃惊的是，这辆12年车龄的车底盘竟然没有生锈。如果是国产车，如果没有经过防锈防腐处理，底盘可能早就磨损了。难怪很多人常说旧车更好。以前的车在用料和做工上真的很厚道，很用心。

可能有人会说，我花了将近5万买了一辆用了12年的本田雅阁，但在我看来，还是让本田雅阁帮我实现了青春的情怀。虽然它的车龄有点长，但是车子的整体车况还不错，行驶品质也不逊色于很多国产新车型，不算白花钱。

最重要的是，现在汽车报废政策变了。 15 年后不再强制报废汽车，而是仅在600,000 公里后报废。这台雅阁从我入手至今已经跑了4000多公里，总里程大约11万公里，离60万公里还有40万到50万公里。只要保养得好，就不会那么快报废。