陆风x8柴油四驱越野车

远处的路边不时可以看到空空弹壳的废弃车辆。不知道当时发生了什么，空给空气增添了更多的凝重气息。它位于318国道川藏线附近的深山中，海拔4000多米，位于四川西部的甘孜藏族自治州境内。由于地质环境恶劣，常伴有山体滑坡、泥石流。

车型及路线：2.0T 陆风X8带差速锁，为川藏美景保驾护航，漫漫征程不负众望。

为了能看到中国最美的雪山，我们冒着随时被困在车里的危险，翻过雪山，泥泞碎石，行走在川西高原（横断山脉）上。青藏高原东部）。然而，这并非鲁莽之举。车队由三台四驱、差速锁、非承载式车身的陆风X8组成。

陆风对于国内很多玩越野的朋友来说并不陌生。其出色的通过性能和在国际越野赛事中的好成绩，让陆风受到了更多越野爱好者的青睐。同时，陆风还远销欧洲等海外市场。今天我们驾驶的陆风X8虽然是一款改款车型，但其整体动力总成并没有发生变化。算来算去，陆风X8已经上市6年多了，也得到了越野爱好者的认可。陆风对于国内很多玩越野的朋友来说并不陌生。其出色的通过性能和在国际越野比赛中的成绩让陆风受到了更多越野爱好者的青睐。陆风还远销欧洲等海外市场。今天我们驾驶的这台陆风X8虽然是改款车型，但是动力总成整体没有变化。据测算，陆风X8已经上市6年有余，也得到了越野爱好者的认可。

2015款陆风X8取消了2.4L和2.5T发动机，只剩下2.0L、2.0T汽油和2.0T柴油发动机。本次试驾的陆风X8搭载沉阳航天三菱4G63S4T 2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩250Nm，匹配6速手自一体变速箱。接近角27.4度，离去角24.2度，最大爬坡度60%。搭载可实现扭矩翻倍的低速四驱，陆风X8最大的亮点在于后桥配备了伊顿差速锁。理论上，只要一个后轮有附着力，即使其他三个车轮失去附着力，也能脱困。

陆风X8引以为豪的是，2.0T车型全系配备后桥伊顿差速锁，两驱车型也不例外。差速锁的工作原理是当两后轮转速差超过100转/分，车速低于30km/h时，差速锁自动锁止，使两后轮保持相同的转速并获得摆脱困境。也就是说，只要一个后轮有附着力，X8就有脱困的能力。陆风X8引以为傲的是，2.0T车型全系配备后桥伊顿差速锁，两驱车型也不例外。差速锁的工作原理是当两后轮转速差超过100rpm，车速低于30km/h时，差速锁自动锁止，使两后轮保持相同的转速，从而摆脱困境。也就是说，只要一个后轮有附着力，X8就可以脱困。

此前，我们通过三轮十字轴驱动陆风X8的高速四驱和低速四驱，车辆显得十分轻松。虽然坡度很陡，但是力道却并不吃力。当车辆进入滑轮区时，可以感觉到后轮轻微打滑，差速锁瞬间锁止。反应速度非常快，你甚至感觉不到车辆的停顿。当后轮恢复到相同的速度时，车辆就稳定了。开车上山。整个过程非常轻松，可见陆风X8的越野通过性还是很强的。之前我们用陆风X8通过高速四驱和低速四驱的三组十字轴，整车看起来非常轻松。尽管坡度很陡，但在动力上毫无难度。当车辆进入滑轮区域时，可以感觉到后轮轻微打滑，然后差速锁瞬间锁止，所以反应时间非常快，车辆甚至没有停顿的感觉。当后轮恢复到相同的速度时，车辆平稳地行驶到山顶。整个过程非常轻松，可见陆风X8的越野通过性很强。

在本次长途测试中，我们主要测试了陆风X8的续航能力。在高原泥泞的道路上，陆风X8的操控几乎没有难度。我们找到了想去的地方，看到了美丽的风景，最重要的是它的质量非常可靠。经过我们1300公里的行程，车辆在经过大量的碎石路和颠簸路段后并没有出现任何异常问题。机箱整体感很强，没有松动和异响。 X8可靠的品质给了我们家一样的安全感。本次长途测试主要测试陆风X8的续航能力。在高原泥泞的路上，陆风X8的保养几乎没有难度。陆风X8让我们安心，带我们去想去的地方，看到美丽的风景，最重要的是，它的质量非常可靠。经过我们1300公里的行程，经过大量的碎石颠簸，车辆并没有出现任何异常问题。机箱整体感强，没有松动和异响。尽管车外的路途艰难，但陆风X8可靠的品质给了我们一家人一般的安全感。

驾驶感受：动力充足，底盘可靠。

驾乘体验方面，虽然陆风X8的整备质量达到了1.85吨，但2.0T发动机在满载四人加行李的情况下对于这台庞然大物来说还是比较轻松的。 2.0L的排量在涡轮介入前并不会感到乏力，涡轮介入非常顺畅。整体驾驶体验优于同等价位的竞争对手。

此外，发动机与变速箱的匹配也比较平顺，在城市中行驶不会有吃力的感觉。不过陆风X8在驾驶上也有不足之处，比如离合行程有点长，需要适应，6挡手自一体虽然档位清晰，但换挡有点生涩。另外发动机和变速箱的匹配也比较顺畅，在城市里行驶也不会很吃力。不过，陆风X8在驾驶上还是有一些不足。比如离合行程有点长，需要适应。 6速手自一体变速箱的档位虽然清晰，但档位略显粗糙。

陆风X8为非承载式车身，前双叉臂独立悬架，后四连杆螺旋弹簧悬架。悬架调校比较紧，整体感很强。小颠簸过去了，但面对一些大颠簸，应付起来还是有些生硬。长途行驶时，前排乘客往往还可以接受，而后排乘客会因为颠簸较大而感到不适。

不过，陆风X8的高速过弯表现却出乎我的意料。具有一定的侧向支撑性能，完全不是同价位越野SUV经常出现的那种柔和悠闲的悬挂性能。

噪音测试中，中低车速下，车辆隔音降噪水平较强，当车速超过100km/h后，风噪声明显提升，同时车内部件会产生一些共振现象，不过最终测试成绩来看，但在同级的硬派自主越野车中这样的成绩基本处于正常水平。在噪声测试中，车辆的隔音降噪水平在中低车速下较强。当车速超过100km/h时，风噪声会明显增大，车辆内部会出现一些共振现象。但从最终的测试结果来看，这样的成绩在同级硬派独立越野车中基本处于正常水平。

油耗测试中，在有高速、山路、以及碎石颠簸切换到四驱行驶后，全程开启空调，行驶376公里，消耗燃油44.3L，测得油耗11.8L/100km，表现比较满意。油耗测试中，在高速、山路、碎石颠簸下切换为四驱后，全程起步空，行驶376公里，油耗44.3L，实测油耗11.8L/100km，表现令人满意。

● 2015款外观内饰变化:内饰变化较大，配置全面提升。

本次试驾的全新陆风X8外观变化不大。2015款陆风X8前雾灯的镀铬装饰条由圆形改为四边形设计，并配有LED日间行车灯。车身侧面和全新的裙摆造型也让它看起来立体感十足。新款陆风X8尾部有一个镀铬的“陆风”，和前雾灯一样，后雾灯周围也有镀铬条包围。车顶的天线换成了更时尚的鲨鱼鳍天线。

新款陆风X8在内饰做的改动比较大，采用了全新的造型设计，中控增加了大尺寸液晶显示屏，并且加入了当下流行的SD卡插槽，U接口，AUX插口和车载蓝牙模块，将更多的时尚元素融入其中。中控8英寸液晶显示屏的加入，为新款陆风X8提供了倒车影像和导航功能，对于陆风X8来说，在实用性方面将是一个提升。此外，方向盘也由之前的三幅变成了四幅式设计，功能按键也变得更大，使用便捷。座椅方面也提供了LATCH座椅接口。车门板加入了镀铬装饰条，采用了全新的车窗按键布局。在技术方面，新款的陆风X8还加入例如胎压监测系统，使驾驶员时刻掌握爱车的运行状况。全新陆风X8在内饰方面做了很大的改变，采用了全新的设计，在中控上增加了大尺寸液晶屏，并增加了时下流行的SD卡槽、U接口、AUX插座和车载蓝牙模块，将会融入更多时尚元素。中控8英寸液晶屏的加入为全新陆风X8提供了倒车影像和导航功能，这对于陆风X8来说将是实用性的提升。另外方向盘也从之前的三个改成了四个，功能按键也变得更大更好用。座椅方面也提供了闩锁座椅接口。车门增加了镀铬装饰条，采用了窗键的新布局。在技术方面，新陆风X8还增加了，例如，轮胎压力监测系统，让驾驶员可以随时了解自己汽车的运行状态。

另外值得一提的是，相比老款车型，新款陆风内饰的工艺品质有了一定程度的提升，做工变得更加精致。

编辑点评：在经过内饰的全面升级后，2015款陆风X8内饰更符合日常的用车需求，与时代接轨，包括胎压监测、导航、倒车影像、多媒体音乐等，都是户外长途旅行经常用到的。陆风X8配备的低速四驱以及后桥差速锁让它的越野能力有了本质提升，可以说无论是丛林穿越还是下河床上高原它的实力都不输给那些更高级的越野车，尤其是相对10多万元的售价来说。如果你喜欢经常长途跋涉全家出游，那么陆风X8算得上是便宜实惠，玩车与长途自驾的理想之选。编辑点评:内饰整体升级后，2015款陆风X8内饰更加符合日常用车需求，与时俱进，包括胎压监测、导航、倒车影像、多媒体音乐等。，常用于户外长途旅行。陆风X8配备了低速四驱和后轮轴差速锁，大幅提升了越野能力。可以说它的实力不输给那些更高级的越野车，尤其是和十几万的价格相比。如果喜欢家庭出游长途旅行，陆风X8可以算是便宜实惠，坐车，长途自驾的理想选择。

●欣赏川藏旅途的精致风景。