冷却系统 冷却系统的组成和作用

汽车的发动机就像一个“绿头”，一旦启动，就会拼命转动。不断完成吸气、压缩、做功、排气的过程。发动机本身的温度非常高。

为了缓解发动机的“脾气暴躁”，汽车工程师们想了很多办法，其中最重要的就是引入了发动机冷却系统，可以保证发动机在不同的工况下都保持最佳的工作温度，环境。

早期空气冷却系统

早期的汽车大多是风冷的。发动机表面增加了很多鳍片。这些翅片与进入格栅的空气进行热交换，以冷却发动机。

然而，这种冷却方法效率低且不稳定，例如在炎热的夏天或寒冷的冬天。

仅靠空气冷却很难使发动机保持在正常工作温度。

强制循环水冷系统

后来，汽车工程师发明了水冷系统。当今市场上几乎所有的汽车都采用水冷系统，也称为“强制循环水冷系统”。该系统主要包括水泵、散热器、散热风扇、恒温器、水套等附加装置。

其原理是用水泵对水箱内的冷却液进行增压，使冷却液在水套内流动，并从气缸壁吸收热量。当温度升高时，被加热的冷却液进入散热器，然后用散热风扇吹动散热器，迅速带走热量，最后从散热器底部重新进入水套，如此循环往复。

尺寸周期的含义

由于冷却液的比热容比空气大得多，水冷系统的散热效率比风冷系统强得多。此外，得益于恒温器，发动机可以免受环境温度的影响。节温器可根据发动机负荷和水温自动改变冷却液的流量和循环路线。

例如，冬季冷启动后，发动机温度很低，需要快速预热以达到最佳工作温度。此时，节温器的主阀将关闭，旁通阀将打开，使冷却液在发动机中循环。它的特点是流量小，短路，不需要经过散热器，可以帮助发动机快速升温。

当发动机温度达到一定值时，主阀打开，冷却液通过散热器。此时流量大，回路长，故称为大循环。这种精确控制发动机温度的巨大优势，也是风冷系统被彻底淘汰的原因。

水温报警故障

如果发动机温度过高，引起水温报警，可能是冷却液不足，冷却风扇故障，或者散热器堵塞，导致发动机不能正常散热。

如果发动机升温缓慢或运行过冷，则恒温器或温度传感器可能有问题。

在日常用车过程中，发动机冷却系统出现故障的概率其实很小。只要按时更换冷却液，定期清洗水箱，基本不会出现大问题。

防冻液？冷却液？

最后，今天的防冻液其实就是一种冷却液，用来防止冷却液在冬天结冰而损坏水箱和散热器。所以防冻液不仅仅是冬天需要，它最大的作用就是降温。防冻剂只是一个附加属性。