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昨天讲了二手途观。今天说到丰田SUV。保值率可以说是和途观挂钩的存在，也就是R4。

无涡轮、全自吸、近光灯或卤素，更谈不上更舒适的配置，但就是这样一款SUV，二手市场保值率极佳，13款二手价在附近100,000-120,000。不得不佩服丰田的产品线百花齐放，能与之抗衡的为数不多的还有CR-V，又是一个征战多年的领域。

2013年换代了R4，Keen Look的设计风格依旧成功。前包围面积比较宽，基本上占据了前脸的一半。大量黑色塑料材质的运用，可以有效降低日常使用中划伤车漆的可能性。

低配车型采用五辐设计，规格为225/65r 17；其他车型使用规格为235/55 R18的邓禄普品牌轮胎。轮辋设计有5 个辐条并经过抛光处理。乍一看，它们很像汽配城。我更喜欢低调的轮圈款式，简单又耐用。

为了照顾中国市场，这一代R4特意采用了全尺寸备胎，导致后备箱地板高了很多，对空间影响很大，消费者并不买账。

我喜欢室内的设计理念。通过功能分区，将常用的控制按钮置于较高位置，方便日常操作。不常用的功能与储物空间一起下沉，看起来不凌乱。以前的丰田概念车不会让您大吃一惊，也不会称赞材料成本，但长期使用后一切都会变得顺畅舒适。

高端双天窗开槽。只有前天窗支持升降通风，不能全开，后天窗全封闭。这么大的天窗，只能看，不能开。真是鸡肋。

空气表现方面，R4很满意。对于182cm的体验者来说，前后排都非常充足，尤其是后排。两拳空腿的腿在同级别中名列前茅。后排的地板也很平整，颠簸小到几乎可以忽略不计。

R4有2.0L和2.5L两种发动机可供选择。 2.0L发动机由之前的1AZ-FE换成6ZR-FE，最大功率108千瓦（147马力），最大扭矩187牛米。双VVT-i可变气门正时技术终于出现在R4上，匹配CVT变速箱。

2.5L发动机为丰田5AR-FE系列，采用双VVT-i可变气门正时技术，压缩比10.4:1，最大功率132kW，最大扭矩234Nm。与凯美瑞的2.5L发动机相同，只是调校略有不同，6速手自一体变速箱也出现在了R4上。

写在最后

话说丰田的SUV车型保值，不仅在普拉多、兰德酷路泽等硬派SUV上，紧凑型R4的表现也不差。 2.0L/2.5L的二手差价在1万左右。推荐2.5L车型，无论是配置还是驾乘感受。