老款奔腾b50怎么样

说到日系车，我们首先想到的就是省油，这可能是很多国人喜欢它的原因（和爱国无关），但是合资品牌和自主品牌的价格差距往往很大，所以很多消费者会选择价格实惠、性价比高的自主品牌。当然，有关注的车主会发现，有些自主品牌车型其实是来自合资车型，比如启辰R50、日产颐达。外观、内饰、发动机和变速箱基本没有变化。虽然买的是自主品牌，但其实是换壳的合资车，性价比很高。如果今天有车君，我就带大家看看那些合资车改名改自主品牌的经典案例！

一汽奔腾B50 VS一汽马自达奕锐

奔腾B50和马自达奕锐的外观差异较大，不过两款车的前悬架都是带稳定杆的双横臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，轴距为2725mm，不过奕锐补充道稳定杆（《我有车》注： 老奔腾B50是老马自达6的换代车，马自达6的换代车型是奕锐，奔腾B50即将换代。）

内饰的区别还是很明显的，不过在B50上还是能看到奕锐的影子。动力方面，B50采用1.6L自然吸气发动机。虽然排量比不上奕锐的2.0L自然吸气发动机，但对于普通家用车来说绝对够用，传动系统也不一样。显然奕锐没有与时俱进，依旧采用5速手自一体变速箱，而奔腾B50则是6速手自一体变速箱。

两车同平台打造，轴距为2725mm，前后轴距为1560mm。同时，有车主强调，一汽奔腾旗下的B70、B90也与奕锐同平台打造，只是B90硬生生地加长了。

你能节省多少钱？ 由于奕锐最小排量为2.0L，而B50没有2.0L车型，无法进行有效对比。不过，奔腾B50的整体售价区间为8.18万元至11.78万元。如果再加上近万元的市场优惠，就是一个不错的价格！

东风神风A60 VS 东风日产轩逸

外观上，风神A60比老款轩逸更加动感，但前雾灯、后反光镜、牌照框的位置保持不变。虽然风格不同，但是来自同一个平台，整体还是很相似的。

两款车的内饰整体布局相同，只是在细节上存在差异。相比合资品牌轩逸，风神A60的配置要高很多。两款车的1.6L排量发动机同样采用了日产的HR16DE发动机，但自动挡车型风神A60并没有同步轩逸CVT变速箱，依然采用落伍的4AT变速箱。

车身尺寸方面，风神A60比轩逸更长更高，但几厘米的差距并不明显，而且两车的轴距相同，整备质量相差不大。不过，风神A60官方并没有公布前后赛道。据一位车主实测，前后轴距与轩逸相同，所以买风神A60和轩逸基本没有区别。

:东风神风A60 1.6L自动豪华版车型83700，东风日产轩逸1.6L自动豪华版120800，相差37100。虽然两款机型在一些配置上有所不同，但是A60的性价比还是非常高的！

郑州日产-东风风都MX6 VS 东风日产奇骏

两款车在外观上并没有太大区别，所以很多MX6车主都把车换成了日产的尾标（这是非法改装，验车的时候一定要换回去）。两车底盘悬架采用前麦弗逊独立悬架+稳定杆、后稳定杆+复合式多连杆独立悬架，两车四驱车型差速器相同。多片离合器系统。

两辆车的内部布局惊人地相似。如果不看车标，肯定会把风都MX6和奇骏搞混。动力方面，虽然两车的发动机型号不同，但MX6的发动机同样来自日产，两车的传动系统也采用了CVT无级变速器。

两款车的宽度、轴距、前后轴距是一样的，可以说MX6只是稍微改变了老奇骏的颜值，花几十万买了一台20万的合资车（老奇骏已经停产）。为什么不？

你能节省多少钱？东风风度MX6 2.0L手动四驱领航版14.28万元，老款奇骏2.0L手动舒适版4WD 20.78万元；东风风度MX6 2.0L CVT四驱全能版售价15.28万元2.0L CVT舒适版四驱版售价21.78万元，手动/CVT车型差价6.5万元。 （部分配置不同）

东风日产-Vucchen R50 VS 东风日产颐达

两车的车头和车尾还是有很大区别的，但是单纯从车身侧面是很难看出区别的。作为东风日产的合资自主品牌启辰，有车师认为R50是落伍的老款颐达，换壳卖了。

内饰基本没有区别，发动机采用同款HR16DE发动机。启辰R50的传动系统是和老款颐达一样的4AT变速箱，不过新款颐达已经换装了CVT变速箱。你真的会承认启辰R50还在用4AT变速箱吗？另外，启辰R50还继承了日产颐达没有牵引力控制和ESP车身稳定控制系统的“优良传统”，非常不厚道！

这两款车的车身尺寸和轴距惊人地相似。虽然是同平台打造，但有些车主会认为R50和老Tida是同一款车，只不过R50的外壳在新车出厂时扣在了身上。其实，最让车主不解的是，颐达进步神速，R50却依然采用相对落后的技术。这真的好吗？

你能节省多少钱？启辰R50售价区间为69.8万-85.8万元，老款奕达售价区间为106.8万-149.8万元，差价37万-64万元。虽然差价不小，但部分车主还是不建议购买，主要是全系少了：牵引力控制和ESP车身稳定控制系统这两项对行车很重要的安全配置！

东风日产-启辰T70 VS 东风日产逍客

看到启辰T70，一位车主只有一个想法。这是一辆加长版的逍客，加长版的车身无疑更适合国人。不过同样是底盘悬架系统，就没有诚意了。前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架已在2008年的逍客上使用。直延续至今。

内饰方面，启辰T70更符合现代审美，但左右两侧的空可调出风口还是体现了老逍客的风格。两款车型的发动机和变速箱都采用了相同的型号和类型，车内的变速杆也是一样的。

两车除了长度没有太大区别，轴距也是2630 mm，相似的车身尺寸也证明了空壳现象的发生。喜欢黑客又觉得贵的朋友可以考虑一下启辰T70。不过需要注意的是，启辰T70还是缺少牵引力控制和ESP车身稳定控制系统。

能省多少:启辰T70 2.0L手动版两款分别售价9.88万元和11.08万元，老款逍客2.0XL酷火MT 2WD售价15.38万元，根据配置不同分别相差5.5万元和4.3万元。启辰T70 2.0L CVT三款车型售价分别为10.98万元、11.78万元、12.78万元，老款逍客2.0L CVT三款车型售价分别为16.68万元、18.38万元、18.68万元，相差5.7万元、6.6万元、5.9万元。(部分配置不同)

《我有车》总结:当一些现金合资车型逐渐退出我们的视线时，壳车自主品牌或许会来。根据上面的对比，我们会发现合资车换了壳之后就变成了有壳的自主车，不仅性价比会大大提高，在车辆的后期维护上也会获得很大的收益，而且最重要的是技术相对成熟。