日产gtr跑车，日产GTR跑车怎么样

1，日产GTR跑车怎么样

GTR是性价比最高的超级跑车。它的价格是148万，却拥有与价值348万的法拉利相同的动力。格林北赛道7:26.07的优异成绩足以证明他的操控性。后座虽然拥挤，但坐得下人。只要变速箱不是长时间激烈驾驶，就没有问题。跑车不能要求他太踏实，尤其是这种超级跑车。

2，尼桑GTR性能很强吗是什么级别的跑车

日产GTR性价比超高。只是GTR不完全属于跑车，应该属于街车。 GTR的3.8T双涡轮+6速双离合动力组合没有改装，百公里加速不到3秒秒杀500万以下车型。奥迪R8中的V10发动机就更不用说了。喜欢法拉利就选458，超级跑车的背景和血统最重要。兰博基尼和法拉利比GTR贵很多，但还是有很多人趋之若鹜。就是gt-r，也可以理解为skyline车系的高性能版。以前的引擎代号是rb26dett，现在的引擎代号是vq38dett。相比R8和California，性价比很高，但变速箱散热问题不知道是否彻底解决，舒适性不如后两者。性能和r8相差不大，但是r8的价格要高很多。虽然个人比较喜欢r8的外观，但是GTR是公认性价比最高的超级跑车。这对于跑车来说真的很便宜。

3，gtr是什么牌子的车

GTR是日产NISSAN的Skyline房车系列的最高版本，但是现在全新一代GTR已经脱离了Skyline车系，成为一个独立的新车系，是性价比最高的超级跑车在世界上。 GTR是日产旗下的超级跑车。甚至在过去的50年里（第一代于1969年发布），它一直被称为世界上最具性价比的跑车，主要是因为它的性能。保时捷、兰博基尼、法拉利等超级跑车，价格只是它们的零头。 GTR搭载3.8T V6发动机，与之匹配的是6速双离合变速箱。最大输出功率可达555马力，峰值扭矩632牛米，百公里加速仅需2.7秒。保时捷911 Turbo的数据完全被虐，号称“战神”，起售价仅158万元。在这个价位段是无敌的。日产旗下的Skyline房车系列，经过多年的进化改良，产生了GT-R车型，也成为了该系列的最高版本，受到了无数车迷的追捧。新一代GT-R脱离了Skyline车系，成为日产旗下的一个独立车系。它将在未来发扬GT-R的精神。

4，gtr是什么车

Nissan“GTR”指的是日产汽车生产的高性能、高可靠性的大马力跑车，售价在148-235万元左右。这款车搭载3.8T V6双涡轮增压发动机，百公里加速仅需2.7秒。自从它创下了1969年到1972年50场不败的记录后，人们就给这款车赋予了“战神”的高度。评价也让不少性能车迷将GTR视为自己的信仰。 GTR是日产品牌旗下一款高性能、高可靠性的大马力跑车。 2007年12月6日在日本上市。2013年9月30日，在德国莱茵兰-普法尔茨州的纽伯格林赛道，这款跑车由车手Michael Krumm以7分8秒679的成绩获得第10名。它是日本高性能跑车在赛道上跑出的最好成绩，GTR一度被认为是世界上最快的8款跑车之一。日产“GTR”是指日产汽车生产的高性能高可靠性大功率跑车，其中“GT”是国际汽车分类标准中的一个等级。拉丁文Gran Turismo的意思是舒适，可以长途旅行，但也有高性能车，R是Racing（赛车）的意思。据说这辆车既舒适又具有极高的性能。但是在现在的汽车史上，能够称得上是“GT”的车型，都是极其强大的。日产GT-R定位高性能跑车，售价约148-235万元。这款车搭载3.8T V6双涡轮增压发动机，百公里加速仅需2.7秒。自从它在1969年到1972年间创下了50场不败的记录后，人们给予这款车“战神”的极高评价，也让不少性能车迷将GTR视为自己的信仰。不过这款车更适合中高收入的消费者，偶尔逛街或者跑赛道。由于这款车的潜力巨大，对于改装车爱好者来说也是一个不错的选择。

5，日产GTR属于超级跑车吗

外星文明研究员，GTR为什么不是超跑？那你怎么称呼超级跑车？刚过百万？劳斯莱斯是百万的超跑吗？梅赛德斯-奔驰600 是超级跑车吗？ GTR不仅仅是一辆汽车，更是一种文化。虽然是日系车，但所有车迷都会对GTR念念不忘。 3.8L 6缸发动机百公里加速仅需2.7秒。法拉利、保时捷、麦凯勒、兰博的原厂车怎么会有这样的数据？ R34算不上高性能跑车，但R35绝对够用新北的单圈成绩是7.24.22，排在量产车第8位。本来我指出lf-a可以kill gt-r，但是lf-a只有7.38。 r34的单圈时间是7.54，r33的单圈时间是8.02。到了第一代r35，圈速上升到7.38，和lf-a不相上下。至于r35 spec v，单圈时间为7.25。如果实际测试结果不能说明gt-r的性能，那我也没办法。 gt-r虽然谈不上文化积淀，大量的电子化设施让gt-r少了几分个性，但它有着作为一台跑车最本质最自信的——性能。够了。所以对于3L提出的GT-R之争，我想说的是，不要用看R33、R34甚至R32的眼光看R35。虽然都是gt-r，但是r35的进化足以让欧洲同行哭笑不得。 r34之前的gt-r是街头霸王，但是从r35开始，它的用途标就不再仅仅是街道了。另外，关于“超级跑车”一词，这个玩意，原本就不是什么严谨的词汇。汽车工业里面从来没有这个词。只是用来形容一种可以将工薪阶层吓死（被标价签吓的）的一类跑车。各人有不同的标准。所以我很少说超级跑车一词，而是代以高性能跑车。这样可以廓清很多的分歧和争论。所以我给gt-r的标签就是“一台彻头彻尾的高性能痞子”。之所以称之为“痞子”，其一，gt-r起源于赛道却光大于街头，其二，nissan和gt-r缺少ferrari那样的历史沉淀，造出来的车性能很高却不受收藏家待见。是的啊！R:Racing Sport...赛车运动...　GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。　日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT-R车型,也成为系列的最高版本,被无数FANS追捧。　新一代的GT-R脱离了Skyline车系成为日产的一个独立车系,今后会把GT-R精神发扬光大,到目前为止,GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车,在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的 保时捷 911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤...　自1969年推出C10型GT-R开始，已经进化到第六代。R35 GT-R历经2001GT-R CONCEPT、2005GT-R PROTO两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象，在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。　SKYLINE车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！　不要说统帅所有日系性能车的BNR34,就连已经有10余年历史的BNR32还是各国车迷争相抢购的对象。相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数，GT-R系列一直是以SKYLINE的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从SKYLINE车系的诞生开始。不属于，一百多万可买不到超跑一种被业界公认的条件是要在德国纽伯林赛道（北环）8分钟以内的单圈成绩7:26.7 --- Nissan GT-R 2010 7:29---Nissan GT-R但是在某些欧美地区被看作一般跑车