牵引力控制系统，牵引力控制系统是干什么的

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traction system tc 指：根据所附条件自动分配各驱动轮扭矩，通过同步控制各驱动轮速度防止侧滑。优化牵引特性以降低油耗。 TC的实现是通过一个传感器采集前后轮（不是左右两边）的速度，当两者（也就是后轮）有偏差时，减小油门或触发刹车怠速），确保发动机在弯道中不会输出过大。高动态会导致旋转。在一般的F1方程式中，轮胎上的传感器检测到轮胎打滑后，电脑会自动降低发动机的输出功率，通常是多缸不点火，或者改变攻油方式来停止轮胎打滑，从而加速赛车。现在的技术已经把牵引系统从补救措施变成了预测系统，也就是在打滑前的最后一刻发挥作用，让车子获得最大的抓地力，也让引擎发挥到极致。改善慢弯的独创牵引系统

2，牵引力控制系统是什么

Traction Control System，简称TCS，又称ASR或TRC。它的作用是使汽车在所有行驶条件下都能获得最佳牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台电脑，利用电脑检测四个车轮的速度和方向盘的转向角度。当汽车加速时，如果检测到驱动轮与非驱动轮的转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号，减少驱动轮的供油量。发动机，降低驱动力，从而降低驱动轮的打滑率。电脑通过方向盘转角传感器掌握驾驶员的转向意图，然后利用左右轮速传感器检测左右轮的速度差；从而判断汽车的转向程度是否与驾驶员的转向意图一致。如果检测到汽车转向不足（或转向过度），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，并发出降低驱动力的指令，以实现驾驶员的转向意图。一、基本功能牵引力控制系统，又称循迹控制系统。当汽车在湿滑的路面上刹车时，车轮会打滑，甚至会失去对方向的控制。同样，汽车起步或急加速时，驱动轮可能会打滑，在冰雪等湿滑路面上会出现方向失控的危险。牵引力控制系统旨在解决这个问题。牵引力控制系统依靠电子传感器检测，当从动轮的速度低于主动轮的速度（打滑的特征）时，会发出信号调整点火正时，减小气门开度，减小油门、降档或刹车，使车轮不再打滑。牵引力控制系统不仅可以提高汽车的行驶稳定性，还可以提高加速和爬坡能力。原来牵引力控制系统只有在豪华车上才有，2008——2013很多普通车也有。如果牵引力控制系统与ABS配合使用，将进一步提升汽车的安全性能。牵引力控制系统和ABS可共用车桥上的轮速传感器，并与行车电脑相连，持续监测各车轮的转速。当低速时发现打滑，牵引力控制系统会立即通知ABS动作，减少车轮的打滑。如果在高速行驶时检测到打滑，牵引力控制系统会立即向行车电脑发送指令，指示发动机减速或变速箱降档，使打滑的车轮不再打滑，防止车辆打滑的控制。牵引力控制系统使用电脑检测四个车轮的速度和方向盘的转向角度。当汽车加速时，如果检测到驱动轮与非驱动轮的转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，并发出降低发动机转速的指令信号。供油量降低了驱动力，从而降低了驱动轮轮胎的打滑率。电脑通过方向盘转角传感器掌握驾驶员的转向意图，然后利用左右轮速传感器检测左右轮的速度差；从而判断汽车的转向程度是否与驾驶员的转向意图一致。如果检测到汽车转向不足（或转向过度），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，并发出减小驱动力的指令，以实现驾驶员的转向意图。各厂家的牵引力控制系统的功能都是一样的，只是叫法不同而已。例如：奔驰叫ASR，丰田叫TRC，宝马叫DTC，凯迪拉克叫TCS等。 二、项目分类1、制动力矩对即将空转的驱动轮施加制动力，消耗多余部分发动机输出的力矩作用于制动器，将车轮的滑移率控制在预期范围内。方法类似于ABS。制动控制模式比发动机控制模式响应更快，能有效防止汽车起步时车轮空转或突然从高附着力路面转入低附着力路面。制动控制方式也可独立控制各驱动轮，与差速锁装置功能相同。但这种控制方式将发动机额外的输出功率以热量的形式消耗在制动器上，因此制动器发热严重，影响其使用寿命，不利于提高汽车的经济性。 2. 发动机扭矩控制发动机对驱动器的输入车轮上的扭矩使车轮的滑移率保持在适当的范围内。

发动机控制方式是根据路面情况向驱动轮输入最佳的驱动扭矩。具体方法包括改变喷油量、点火时间和节气门开度。以上两种方法可以单独使用，也可以结合使用。采用发动机扭矩控制，除了响应速度比制动方式慢之外，另一个本质问题是在附着系数不对称的路面上无法实现最优的驾驶控制，其性能与低速汽车类似。选用ABS控制系统。为实现驱动力的最优控制，即使汽车的经济性、动力性、方向稳定性和机动性最大化，正朝着发动机扭矩和车轮制动综合控制的方向发展。

3，牵引力控制系统有什么作用

当车身位置异常变化时，通过协调驱动轮的动力分配稳定车辆的行驶姿态，防止侧滑和甩尾。该系统是目前主流的控制车辆姿态的主动保护措施。牵引力控制系统（TCS） TCS也称为跟踪控制系统。当汽车在湿滑的路面上刹车时，车轮会打滑，甚至会失去对方向的控制。同样，汽车起步或急加速时，驱动轮可能会打滑，在冰雪等湿滑路面上会出现方向失控的危险。 TCS 就是为解决这个问题而设计的。当TCS依靠电子传感器检测到从动轮的速度低于主动轮的速度（这是打滑的特性）时，它会发出信号调整点火时间，减小气门开度，减少加速、降档或制动车轮，使车轮不再打滑。 TCS不仅可以提高汽车的行驶稳定性，还可以提高加速和爬坡能力。本来TCS只装在豪华车上，现在很多普通车也装了。如果TCS与ABS配合使用，将进一步提升汽车的安全性能。 TCS和ABS可以共享轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

4，牵引力控制系统的作用 牵引力控制就是要防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑，以维持车辆行驶方向的稳定性，通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制。牵引力控制系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，它与上铺辅助系统不是一回事。当车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。牵引力控制系统(tcs)tcs又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。tcs就是针对此问题而设计的。 tcs依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。 tcs不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装tcs，现在许多普通轿车上也有。 tcs如果和abs相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。tcs和abs可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，tcs会立刻通知abs动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，tcs立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

5，什么是牵引力控制系统 我是学汽车的，有什么问题可以尽管一起探讨！牵引力控制系统简写为TCS，在例如广本等很多车后面都有这种标志。 TCS是一个循环控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。 TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。牵引力控制系统（traction control system，tcs，asr或trc）。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。